本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种航空减速器密封结构。
背景技术：
减速器是机械设备的重要组成部分，通常航空的减速器采用波形弹簧的作用，通过石墨环座将石墨环向密封件方向加压，从而实现了密封效果。但是现有技术的密封结构的波形弹簧，在使用一段时间后，会失去弹性，造成密封不良。
技术实现要素：
本发明提供一种航空减速器密封结构，解决现有技术中现有技术密封结构的波形弹簧，在使用一段时间后，会失去弹性，造成密封不良的技术问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种航空减速器密封结构，包括：密封静环1、石墨环2、石墨环座3、螺旋压缩弹簧5、球形体6，所述的石墨环2设于所述石墨环座3外缘，所述密封静环1嵌于所述石墨环座3中，所述石墨环座3与密封静环1对接面之间留有间隙，在所述密封静环1上与石墨环座3相对端面上沿圆周均匀设置有6-10个圆柱盲孔，圆柱盲孔内设置有螺旋压缩弹簧5，所述圆柱盲孔端口处设置有球形体6，所述球形体顶6在所述石墨环座3的端面上。
本发明提供一种航空减速器密封结构，通过石墨环座3将石墨环2向密封件方向加压，从而实现了密封效果。解决了现有技术采用波形弹簧片，在使用一段时间后会失去弹性，造成密封不良的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，为一种航空减速器密封结构，包括：密封静环1、石墨环2、石墨环座3、螺旋压缩弹簧5、球形体6，所述的石墨环2设于所述石墨环座3外缘，所述密封静环1嵌于所述石墨环座3中，所述石墨环座3与密封静环1对接面之间留有间隙，在所述密封静环1上与石墨环座3相对端面上沿圆周均匀设置有6-10个圆柱盲孔，圆柱盲孔内设置有螺旋压缩弹簧5，所述圆柱盲孔端口处设置有球形体6，所述球形体顶6在所述石墨环座3的端面上。
其中，所述石墨环座3与所述密封静环1的接触面设有胶圈4。
本发明由于螺旋压缩弹簧5的作用，通过石墨环座3将石墨环2向密封件方向加压，从而实现了密封效果。解决了现有技术采用波形弹簧片，在使用一段时间后会失去弹性，造成密封不良的问题。
所述石墨环座3上还设计有安装有胶圈4的槽，所述的槽的宽度大于胶圈的直径。密封静环1和石墨环座3上还设计有防止相对转动凸台。
以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。