缓解弹簧安装器的制作方法

本实用新型涉及一种缓解弹簧安装器。

背景技术：

缓解弹簧为车辆制动单元必不可少的一个元件，安装在减振器弹簧上，可以明显提高乘车感，采用奔驰的缓冲原理，减震性能明显得到提高，装后，通过急转弯，非柏油马路，凹凸不平等道路时，稳定性能得到很大提高，保护及延长减振器的寿命，但是目前的缓解弹簧安装制动器上十分麻烦，有的通过人力挤压，有的通过机械挤压，操作繁琐，并且存在不安全性。

本实用新型的一种缓解弹簧安装器，结构合理紧凑，操作十分简单方便，安装快速高效，有效的避免了人为挤压产生的不安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种缓解弹簧安装器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

缓解弹簧安装器，包括缓解弹簧、压盖、螺栓、推力轴承、压壳和拉环，所述的压盖为两个，分别为第一压盖和第二压盖，所述的压壳呈拱形设置，缓解弹簧置入该压壳内侧的凹槽内，在该缓解弹簧的两端分别设置一安装在压壳上的压盖，螺栓的头部位于第一压盖的外侧，螺杆依次穿过第一压盖、缓解弹簧和第二压盖后安装有第一螺母，所述第一螺母与第二压盖之间安装有推力轴承；在所述压壳的顶部设置有第二螺母，所述拉环安装在第二螺母上。

所述第一压盖和第二压盖结构相同，整体为长方体，在第一压盖以及第二压盖的内侧均设有与所述缓解弹簧相配合的凹槽；所述的压壳上设置有与第一压盖以及第二压盖配合的凹槽。

所述压壳由聚四氟乙烯材料制成。

本实用新型的优点是：结构合理紧凑，操作十分简单方便，安装快速高效，有效的避免了人为挤压产生的不安全性。

附图说明

图1为本实用新型的缓解弹簧被压缩后结构示意图；

图2为本实用新型的压壳安装在压缩后的缓解弹簧上的结构示意图；

图3为本实用新型的缓解弹簧安装时的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图3，本实用新型涉及一种缓解弹簧安装器，包括缓解弹簧1、压盖、螺栓3、推力轴承4、压壳21和拉环23，所述的压壳21呈拱形设置，缓解弹簧1置入该压壳21内侧的凹槽内(弹簧腔)，在该缓解弹簧1的两端分别设置一安装在压壳21上的压盖(分别为第一压盖2-1和第二压盖2-2)，螺栓3的头部位于第一压盖2-1的外侧，螺杆依次穿过第一压盖2-1、缓解弹簧1和第二压盖2-2后安装有第一螺母5，所述第一螺母5与第二压盖2-2之间安装有推力轴承4；在所述压壳21的顶部设置有第二螺母22，所述拉环23安装在第二螺母22上。缓解弹簧1通过螺母5紧固被第一压盖和第二压盖压缩。

所述第一压盖2-1和第二压盖2-2结构相同，整体为长方体，在第一压盖以及第二压盖的内侧均设有与所述缓解弹簧1相配合的凹槽；所述的压壳21上设置有与第一压盖2-1以及第二压盖2-2配合的凹槽。

所述压壳21由聚四氟乙烯材料制成。

本实用新型的缓解弹簧安装器其较佳的具体实施方式为：

1、将两个第一压盖和第二压盖扣在缓解弹簧1两端，螺栓3穿过缓解弹簧1以及第一压盖和第二压盖，安装上推力轴承4，安装上螺母5，旋转螺母5以压缩弹簧高度(如图1所示)。

2、将压壳2扣在压缩的弹簧1上(如图2所示)。

3、旋转螺母5，将推力轴承4，螺栓3、第一压盖和第二压盖依次卸掉(如图3所示)。

4、手握拉环23，将缓解弹簧1放入压壳内侧的凹槽内，并保证缓解弹簧1轴线与传动轴轴线尽量重合，将传动轴穿过缓解弹簧1，用力拉拉环23，取出安装器，缓解弹簧1即安装到位。

本实用新型的有益效果是：

结构合理紧凑；

操作十分简单方便；

安装快速高效；

有效的避免了人为挤压产生的不安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。