可重复拆卸的金属卡扣装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种金属卡扣，尤其是涉及一种用于汽车行李架的可重复拆卸的金属卡扣装置。

背景技术：

现有的汽车行李架罩壳与支座大多是通过其本身的卡接结构连接，此种结构配合简单，但是存在以下缺陷：1、装配困难，所需要的装配力较大；2、可拆卸性差，罩壳很难被拆卸，而且拆卸后，卡接结构被破坏，支座和罩壳都得报废，造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供了一种用于汽车行李架的可重复拆卸的金属卡扣。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可重复拆卸的金属卡扣装置，包括罩壳、金属卡扣和支座，金属卡扣设在在罩壳与支座间，金属卡扣包括凸起和凹槽，所述凸起两侧边均设有弹片，凹槽朝向罩壳，凸起朝向支座，罩壳上设有与凹槽相匹配的罩壳凸起，支座上设有与凸起匹配的支座凹槽，凹槽顶端还设有若干防脱卡接件。

在本实用新型的一个较佳实施例中，防脱卡接件为倒钩。

在本实用新型的一个较佳实施例中，金属卡扣为倒“几”字型，金属卡扣为一体成型，金属卡扣包括本体一、本体二和本体三，所述本体三连接本体一和本体二，所述本体三为“U”型，本体一与本体三的衔接处、本体二与本体三的衔接处均设有倒钩。

在本实用新型的一个较佳实施例中，本体一与本体三衔接处的倒钩、本体二与本体三衔接处的倒钩均为2个。

在本实用新型的一个较佳实施例中，金属卡扣采用弹簧钢材质。

本实用新型的有益效果是：装配和拆卸操作简单，方便省时省力，金属卡扣上面有4个小倒钩，可以用于与罩壳固定；金属卡扣下方的弹片在装入与拆卸时可以变形这样产品容易装配与拆卸。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是金属卡扣结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示一种可重复拆卸的金属卡扣装置，包括罩壳1、金属卡扣2和支座3，金属卡扣2设在在罩壳1与支座3间，金属卡扣2包括凸起22和凹槽23，凸起22两侧边均设有弹片21，弹片21中部高于弹片两端，通过弹片21实现金属卡扣与罩壳和支座的组织和拆卸，凹槽23朝向罩壳1，凸起22朝向支座3，罩壳1上设有与凹槽相匹配的罩壳凸起11，支座3上设有与凸起22匹配的支座凹槽31，方便金属卡扣分别与罩壳和支座连接，凹槽23顶端还设有若干防脱卡接件，防脱卡接件为倒钩24，增加金属卡扣与罩壳固定强度；金属卡扣采用弹簧钢材质，具有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度等特性，安装和拆卸方便，使用寿命长。

如图2所示金属卡扣为倒“几”字型，金属卡扣为一体成型，包括本体一25、本体二26和本体三27，本体三27连接本体一25和本体二26，本体三27为“U”型，本体一25与本体三27的衔接处、本体二26与本体三27的衔接处均设有倒钩24；本体一与本体三衔接处的倒钩、本体二与本体三衔接处的倒钩均为2个,可根据实际需要调整数量。

装配时金属卡扣先卡在罩壳上，通过金属卡扣的凹槽和罩壳凸起实现金属卡扣与罩壳的连接，然后再将罩壳装入支座，通过凸起与支座凹槽的匹配组装最终实现罩壳与支座的连接，在金属卡扣装入支座时，金属卡扣上的弹片发生变形，弹片受挤压，伸入至支座凹槽内，进入支座凹槽内后，弹片复位，而支座凹槽顶端口小于两弹片间的间距，使得罩壳与支座连接紧密，罩壳不易脱出支座，当需要拆卸时，向上弹片，弹片可以变形，使罩壳（连同金属卡扣）从支座中分离。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。