一种车用联动减震器的制作方法

本发明创造属于减震器技术领域，尤其涉及一种适用于自行车用后减震器。

背景技术：

为了使自行车能够在山地等不平整的地段保持舒适的骑行体验，同时避免自行车体结构在不平整地段运动时对结构造成的损害，需要在自行车上的适当位置安装减震器，可以减缓大部分骑行的冲击力。

现有的自行车减震器多安装在前叉、座位下或三角架上，后减震器是安装于三角架上的一种常用减震装置。现有的后减震器中，在伸缩臂与套筒外设置有弹簧，从而实现减震避震的作用，但这种结构的后减震器承受剧烈或突然的震动的能力较差，容易导致伸缩臂与套筒之间严重磨损甚至损坏，减震效果也有待提高，难以适用较为陡峭的路段上的需要。

技术实现要素：

本发明创造为解决现有技术中的问题，提供了一种车用联动减震器，具有良好的减震效果。

本发明创造提供的一种车用联动减震器，包括分别设置于两端的上连接部和下连接部，所述上连接部内侧固定连接有套筒，所述下连接部内侧固定连接有伸缩臂，所述伸缩臂与所述套筒同轴并深入至套筒内部，并能够相对于所述套筒进行轴向的伸缩运动；所述上连接部和下连接部分别固定有上挡盘和下挡盘，所述上挡盘和下挡盘之间固定有环绕于所述套筒和伸缩臂之外并与二者同轴的外弹簧；所述伸缩臂外周还固定有与之同轴的联动弹簧，所述联动弹簧一端固定于所述套筒的端面上，另一端固定于所述下挡盘上。

其中，所述上连接部内设置有螺纹段，所述上挡盘与所述连接部的螺纹段螺纹连接。

其中，所述上挡盘外周还均布有凹槽。

本发明创造结构简单、便于加工，减震效果优异，特别适用于极端陡峭路面的剧烈减震的需求。本发明创造通过联动弹簧的设计，一方面能够与外弹簧共同缓解震动冲击力，另一方面还能减缓套筒和伸缩臂之间的磨损，并矫正或抵消套筒和伸缩臂之间非轴向作用力造成的刚性损耗。

附图说明

图1是本发明创造一种实施方式的整体结构示意图；

图2是图1中去除外弹簧后的局部结构示意图。

其中，1-上连接部；11-螺纹段；2-下连接部；3-套筒；4-伸缩臂；5-上挡盘；51-凹槽；6-下挡盘；7-外弹簧；8-联动弹簧。

具体实施方式

下面通过结合附图对本发明创造进行进一步说明。

本发明创造结构一种实施方案如图1-2所示，包括分别设置于两端的上连接部1和下连接部2，所述上连接部1内侧固定连接有套筒3，所述下连接部2内侧固定连接有伸缩臂4，所述伸缩臂4与所述套筒3同轴并深入至套筒3内部，并能够相对于所述套筒3进行轴向的伸缩运动；所述上连接部1和下连接部2分别固定有上挡盘5和下挡盘6，所述上挡盘5和下挡盘6之间固定有环绕于所述套筒3和伸缩臂4之外并与二者同轴的外弹簧7；所述伸缩臂4外周还固定有与之同轴的联动弹簧8，所述联动弹簧8一端固定于所述套筒3的端面上，另一端固定于所述下挡盘6上。所述联动弹簧8在减震过程中，一方面能够与外弹簧7起到联动作用，共同缓解震动冲击力；另一方面，联动弹簧8固定于套筒3与下挡盘6之间，还能够减缓套筒3和伸缩臂4之间的磨损，同时，还能够矫正或抵消套筒3和伸缩臂4之间可能产生的非轴向作用力，进一步降低二者之间的非轴向刚性损耗。

其中，所述上连接部1内设置有螺纹段11，所述上挡盘5与所述连接部1的螺纹段11螺纹连接，能够适当调整上挡盘5和下挡盘6之间的间距，从而使外弹簧7获得适当的预紧作用。

其中，所述上挡盘5外周还均布有凹槽51，便于工具的夹持并对上挡盘5与连接部1之间相对位置作出调整。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。