散热结构轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种散热结构轴承。

背景技术：

轴承作为精密的配套件和基础件，大多数轴承材料采用钢材，如装配于相关机械主机中，在有水环境下工作，很容易引起轴承内部的生锈腐蚀，导致精度、稳定性降低，使用寿命缩短。为了使轴承能在有水环境下正常工作，一些轴承的外部设有各种防水保护装置，使其延长了轴承的使用寿命，典型的结构就是在轴承内外圈之间各设一个轴承盖，例如名为“防尘防水轴承”（ CN105299057A）的公开技术所示的结构；但在实际应用时，轴承高速运行会在内部产生高温，轴承盖、轴承内圈、轴承外圈包绕的空间内的气压上升，在高气压作用下，润滑脂易于从轴承盖内唇边与内圈之间渗出，从而导致轴承润滑不良，缩短使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型主要目的是提供一种散热结构轴承，其可在轴承高速运行时减缓轴承内部的气体升压速度，避免润滑脂在高压下渗出。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：散热结构轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架，内圈和外圈之间设有轴承盖，轴承盖包括平板结构的环形板，环形板上设外唇边和内唇边；其特征在于：所述的外唇边与环形板的结合部的外角设置凹陷槽；该凹陷槽的上部与环形板外表面相接构成上槽口，下部与外唇边的外周壁相接构成下槽口，下槽口的底缘与外唇边的底面具有一段距离。凹陷槽槽壁在轴承内部压力下可向外拱出，释放轴承内部的空间，扩大轴承内部密闭空间的容积，从而减缓轴承内部气体压力上升速度，并降低轴承内部气体压力上升的高度，由此避免润滑脂在高压下渗出。

作为优选，凹陷槽的槽壁面为向环形板中部拱起的曲面。降低凹陷槽位置的外唇边壁厚，具有更大的压力变形能力，提高轴承内部的可增大空间。

作为优选，凹陷槽具有若干个，在外唇边的外周壁上呈周向均匀分布。设置多个凹陷槽，可释放更多的轴承内部空间，利于控制轴承内部气体压力上升的速度。

作为优选，所述的外唇边的底面上设有凹槽，该凹槽的两端分别与外唇边的内周壁和外周壁相接。凹槽将轴承内部压力气体导出进入外唇边与轴承外圈之间的间隙，减少轴承内部的气体。

作为优选，所述的凹陷槽两侧的外唇边的底面各设一个凹槽。无论处于正转还是反转，均有凹槽将轴承内部高压气体导入到凹陷槽。

作为优选，在轴向上，凹槽槽壁至外唇边的底面的最大距离，大于下槽口至外唇边的底面的最小距离。从凹槽进入外唇边与轴承外圈之间的间隙的气体，可随外唇边与轴承外圈的相对转动而部分进入凹陷槽。

因此，本实用新型通过具有变形能力的凹陷槽，可在高温时扩大轴承内部密闭空间的容积，减缓轴承内部气体压力上升速度，并降低轴承内部气体压力上升的高度，由此避免润滑脂在高压下渗出。另外，凹槽将轴承内部压力气体导出进入外唇边与轴承外圈之间的间隙，间隙中的气体随外唇边与轴承外圈的相对转动而部分进入凹陷槽，从而减少轴承内部的气体量，进一步控制轴承内部气压。

附图说明

附图1是本实用新型中的轴承座的一种结构示意图。

附图2是附图1的侧视剖面图。

附图3是附图1的俯视图。

附图4是附图3的俯视图。

附图5是附图2的A处放大图。

附图6是附图3的B处放大图。

附图7是附图3的C处放大图。

附图8是附图4的D处放大图。

附图9是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型散热结构轴承，如附图9所示，其包括外圈1、内圈2、钢球3和保持架，所述钢球3通过保持架设置于内圈2和外圈1之间；内圈2和外圈1之间设有轴承盖4，轴承盖4包括环形板42，环形板42上设外唇边43和内唇边41。

如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图8所示，外唇边43与环形板42的结合部的外角设置凹陷槽45；该凹陷槽45的上部与环形板42外表面相接构成上槽口451，凹陷槽45的下部与外唇边43的外周壁相接构成下槽口452，下槽口452的底缘与外唇边43的底面431具有一段距离。槽口452的底缘与外唇边43的底面431的这段距离，构成外唇边与轴承外圈的密封连接。

凹陷槽45的槽壁面为向环形板42中部拱起的曲面。降低凹陷槽45位置的外唇边壁厚，以提高压力变形能力，并增大凹陷槽45与轴承外圈之间的包绕空间，从而增大凹陷槽45 槽壁向外拱出的空间，也就是增大轴承内部的可增大空间。

凹陷槽45具有若干个，在外唇边43的外周壁上呈周向均匀分布。多个凹陷槽可释放更多的轴承内部空间。

如附图7所示，外唇边43的底面431上设有凹槽44，该凹槽44的两端分别与外唇边43的内周壁和外周壁相接。当轴承内部气压上升到一定高度时，气体从外唇边43的底面431上的凹槽44进入外唇边与轴承外圈之间的间隙，减少轴承内部的气体。

在轴向上，凹槽44槽壁至外唇边43的底面431的最大距离，大于下槽口452至外唇边43的底面431的最小距离。从凹槽44进入外唇边与轴承外圈之间的间隙的气体，可随外唇边与轴承外圈的相对转动而部分进入凹陷槽45。

凹陷槽45两侧的外唇边43的底面431各设一个凹槽44。无论处于正转还是反转，均有凹槽44将轴承内部高压气体导入到凹陷槽45。

本实用新型的机理是，在轴承盖外唇边侧壁设置凹陷槽45，凹陷槽45与轴承外圈之间包绕一定的空间；由于凹陷槽45壁较薄，当轴承高速运行在内部产生高温，轴承盖、轴承内圈、轴承外圈包绕的空间内的气压上升，气压上升将使凹陷槽45槽壁向外拱出，压缩凹陷槽45与轴承外圈之间包绕的空间，释放轴承内部的空间，扩大轴承内部密闭空间的容积，从而减缓轴承内部气体压力上升速度，并降低轴承内部气体压力上升的高度，由此避免润滑脂在高压下渗出。

另外，当轴承内部气压上升到一定高度时，气体从外唇边43的底面431上的凹槽44进入外唇边与轴承外圈之间的间隙，并随外唇边与轴承外圈的相对转动而部分进入凹陷槽45，从而将轴承内部的高温高压气体排出。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式；更具体地说，在本申请公开附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的；这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。