轴承油脂加注定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车装配生产技术，尤其涉及一种轴承油脂加注定位机构。

背景技术：

卡车前桥装配生产时，轴承的润滑油脂加注是重要的工艺要求，实现自动化的润滑油脂加注是必要的，而实现自动化加注则必须采用有效、便捷的定位方式。

目前来说，轴承润滑油脂加注还没有完全实现自动定位加注，大都采用人工手动涂抹的方式，效率低下，不能够实现自动定量加注。

技术实现要素：

本实用新型提供一种方便、可靠的轴承油脂加注定位机构，以针对不同尺寸轴承的润滑油脂定量加注。

本实用新型提供了一种轴承油脂加注定位机构，其中，包括：

夹持组件，包括相对设置的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板可相对移动以夹持轴承；

传动组件，包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元与第一定位板相连，第二传动单元与第二定位板相连；

动力组件，与第一传动单元和第二传动单元相连，可通过第一传动单元驱动第一定位板移动，通过第二传动单元驱动第二定位板移动，以实现第一定位板和第二定位板的相对移动。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，动力组件为夹紧气缸，夹紧气缸固定设置在气缸固定板上。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，第一传动单元包括第一驱动杆、第一滑块、第一轨道和第一支撑板，其中，

第一驱动杆的一端与动力组件相连，另一端与第一滑块相连，

第一滑块设置在第一轨道上，可在第一驱动杆的带动下沿第一轨道往复移动，

第一支撑板的一端与第一滑块相连，另一端与第一定位板相连，第一滑块在第一轨道上移动时可通过第一支撑板带动第一定位板移动。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，第二传动单元包括第二驱动杆、第二滑块、第二轨道和第二支撑板，其中，

第二驱动杆的一端与动力组件相连，另一端与第二滑块相连，

第二滑块设置在第二轨道上，可在第二驱动杆的带动下沿第二轨道往复移动，

第二支撑板的一端与第二滑块相连，另一端与第二定位板相连，第二滑块在第二轨道上移动时可通过第二支撑板带动第二定位板移动。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，第一驱动杆的一端和第二驱动杆的一端相连，并同时与动力组件相铰接，第一轨道和第二轨道相互平行设置，动力组件可通过第一驱动杆和第二驱动杆带动第一滑块和第二滑块在第一轨道和第二轨道上同步移动，以实现第一定位板和第二定位板的相对移动。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，第一定位板和第二定位板上分别对应形成有定位槽，第一定位板和第二定位板上的定位槽组合使用可夹紧轴承。

如上所述的轴承油脂加注定位机构，其中，优选的是，第一定位板和第二定位板上的定位槽为V型槽。

本实用新型的轴承油脂加注定位机构能够准确的定位轴承，结构简单，使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轴承油脂加注定位机构的装配图；

图2为图1中的C-C向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的轴承油脂加注定位机构的夹紧定位图；

图4为图3中的B-B向剖视图。

附图标记说明：

1-夹紧气缸 2-气缸固定板 3-第一驱动杆 4-第一滑块 5-第一导轨 6-第一支撑板 7-第一定位板 8-轴承 9-第二驱动杆 10-第二滑块 11-第二导轨 12-第二支撑板 13-第二定位板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型的轴承油脂加注定位机构包括夹持组件、传动组件和动力组件。其中，夹持组件包括相对设置的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板可相对移动以夹持轴承；传动组件包括第一传动单元和第二传动单元，第一传动单元与第一定位板相连，第二传动单元与第二定位板相连；动力组件与第一传动单元和第二传动单元相连，可通过第一传动单元驱动第一定位板移动，通过第二传动单元驱动第二定位板移动，以实现第一定位板和第二定位板的相对移动。

具体来说，如图1和图3所示，动力组件为夹紧气缸1，夹紧气缸1固定设置在气缸固定板2上，气缸固定板2固定设置在机架(图中未示)上，夹紧气缸1用于为本实用新型的轴承油脂加注定位机构提供动力。但应注意的是，本实施例中仅是以夹紧气缸为例来进行说明的，并非限制于此，任何能够实现提供动力的装置皆可应用于本实用新型中。

进一步，传动组件分别与动力组件和夹持组件相连，用于将动力组件提供的动力传递给夹持组件，以实现对轴承的夹持定位。本实施例中，传动组件包括第一传动单元和第二传动单元，其中，第一传动单元包括第一驱动杆3、第一滑块4、第一轨道5和第一支撑板6，第二传动单元包括第二驱动杆9、第二滑块10、第二轨道11和第二支撑板12。

就第一传动单元来说，第一驱动杆3的一端与夹紧气缸1相连，另一端与第一滑块4相连，第一滑块4设置在第一轨道5上，可在第一驱动杆3的带动下沿第一轨道5往复移动；第一支撑板6的一端与第一滑块4相连，另一端与第一定位板7相连，第一滑块4在第一轨道5上移动时可通过第一支撑板6带动第一定位板7移动。

就第二传动单元来说，第二驱动杆9的一端同样与夹紧气缸1相连，另一端与第二滑块10相连，第二滑块10设置在第二轨道11上，可在第二驱动杆9的带动下沿第二轨道11往复移动；第二支撑板12的一端与第二滑块10相连，另一端与第二定位板13相连，第二滑块10在第二轨道11上移动时可通过第二支撑板12带动第二定位板13移动。

总的来说，第一驱动杆3的一端和第二驱动杆9的一端同时与夹紧气缸1的气杆相铰接，第一驱动杆3的另一端与第一滑块4相铰接，第二驱动杆9的另一端与第二滑块10相铰接，且第一轨道5和第二轨道11相互平行设置，由此，夹紧气缸1便可通过第一驱动杆3和第二驱动杆9带动第一滑块4和第二滑块10在第一轨道5和第二轨道11上同步移动，从而实现了第一定位板7和第二定位板13的相对移动。

进一步，夹持组件用于夹持轴承，以实现轴承的定位。本实施例中，夹持组件包括第一定位板7和第二定位板13。其中，第一定位板7和第二定位板13相对设置，且相对面上分别对应形成有V型定位槽，第一定位板7和第二定位板13上的V型定位槽组合使用可夹紧轴承，由于V型定位槽组成的尺寸范围可以实现对不同尺寸的轴承进行定位。

下面结合附图1至图4对本实用新型的轴承油脂加注定位机构的工作过程进行简要说明。

当需加注润滑油脂时，轴承8进入定位机构内部，夹紧气缸1向上运动，同时带动第一驱动杆3和第二驱动杆9收紧，第一驱动杆3会带动第一滑块4沿第一导轨5向中间移动，第二驱动杆9会带动第二滑块10沿第二导轨11向中间移动，第一滑块4和第二滑块10在相互靠近的过程中会分别带动第一支撑板6和第二支撑板12相向移动，从而使第一定位板7和第二定位板13逐渐靠近，直至第一定位板7和第二定位板13上的V型定位槽将轴承8夹持，以实现对轴承8的定位，如图3和图4所示。当加注润滑油脂后，夹紧气缸1向下运动，各个零部件反向运动，定位机构重新恢复到图1和图2所示状态，下一个加注循环开始。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。