一种限滑差速器的制作方法

本实用新型涉及差速器技术领域，更具体的说涉及一种限滑差速器。

背景技术：
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差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

然而，现有的差速器其左右轮速度不同时，无法快速将两个轮子的速度调整平衡，具有一定的时间差，特别是在路面湿滑的时候，更需要能够快速调整平衡，防止车轮打滑，现在并没有此种类似的差速器。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种限滑差速器，它通过设置的隔片和摩擦片实现差速器的两个半轴齿轮快速平衡，效果好，保证在路面湿滑时，正常行驶，安全性高。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种限滑差速器，包括壳体，所述壳体中设有中心轴、半轴齿轮、行星齿轮，壳体的上部和下部具有半轴插孔，中心轴的两端部固定在壳体的左右两侧壁上，中心轴的两端上插套有行星齿轮，壳体的上部和下部设有半轴齿轮，半轴齿轮与两侧的行星齿轮相啮合；

所述半轴插孔的内端侧壁具有连接凹槽，半轴齿轮的连接轴部的端部插套在壳体的上部或下部的连接凹槽中，连接轴部处于壳体中的外侧壁上具有外齿部，摩擦片和隔片交替设置在壳体与连接轴部之间，摩擦片和隔片插套在连接轴部中，摩擦片的内齿部与连接轴部的外齿部相啮合，隔片的外侧壁上具有多个插槽，壳体与隔片的对应的内侧壁上具有多个凸起部，凸起部插套在对应的插槽中。

所述行星齿轮和半轴齿轮上均设有斜向通油孔，行星齿轮的斜向通油孔的一端伸出行星齿轮的外壁面，行星齿轮的斜向通油孔的另一端伸出行星齿轮的内壁面。

所述壳体的下端通过螺栓固定连接有传动齿圈。

所述两个半轴齿轮的中心轴线在同一直线上。

所述两个半轴齿轮的中心轴线与中心轴的中心轴线相垂直。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它通过设置的隔片和摩擦片实现差速器的两个半轴齿轮快速平衡，效果好，保证在路面湿滑时，正常行驶，安全性高。

附图说明：

图1是本实用新型的局部结构示意图；

图2是隔片与壳体之间的局部放大图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图2所示，一种限滑差速器，包括壳体10，所述壳体10中设有中心轴11、半轴齿轮12、行星齿轮13，壳体10的上部和下部具有半轴插孔101，中心轴11的两端部固定在壳体10的左右两侧壁上，中心轴11的两端上插套有行星齿轮13，壳体10的上部和下部设有半轴齿轮12，半轴齿轮12与两侧的行星齿轮13相啮合；

所述半轴插孔101的内端侧壁具有连接凹槽102，半轴齿轮12的连接轴部121的端部插套在壳体10的上部或下部的连接凹槽102中，连接轴部121处于壳体10中的外侧壁上具有外齿部，摩擦片1和隔片2交替设置在壳体10与连接轴部121之间，摩擦片1和隔片2插套在连接轴部121中，摩擦片1的内齿部与连接轴部121的外齿部相啮合，隔片2的外侧壁上具有多个插槽21，壳体10与隔片2的对应的内侧壁上具有多个凸起部14，凸起部14插套在对应的插槽21中。

进一步的说，所述行星齿轮13和半轴齿轮12上均设有斜向通油孔3，行星齿轮13的斜向通油孔3的一端伸出行星齿轮13的外壁面，行星齿轮13的斜向通油孔3的另一端伸出行星齿轮13的内壁面。

进一步的说，所述壳体10的下端通过螺栓固定连接有传动齿圈4。

进一步的说，所述两个半轴齿轮12的中心轴线在同一直线上。

进一步的说，所述两个半轴齿轮12的中心轴线与中心轴11的中心轴线相垂直。

工作原理：当车子的左右两个车轮的转速具有偏差时，转速快的半轴齿轮12向转速慢的半轴齿轮12会有一个向心力，从而使得两个半轴齿轮12向一侧靠，此时，相邻的摩擦片1和隔片2相互压靠，从而减少半轴齿轮12的转速，一直到向心力失去后，两个半轴齿轮12转速相同，实现平衡，此时，摩擦片1和隔片2自动分开，从而实现正常运行。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。