本发明属于离合器分离摇臂领域，具体涉及一种角度可调的分离摇臂装置。
背景技术：
目前商用车种类繁多，匹配侧推式离合器壳体的变速器由于不同的车型对离合器分离摇臂的初始安装角度有不同的要求，致使离合器分离摇臂安装角度需要根据整车布置经常变化。而变速器的离合器分离摇臂安装角度是由离合器分离摇臂与离合器分离拨叉轴之间相对的焊接角度决定的。因此需要设计几种甚至几十种分离拨叉轴焊接总成去满足不同整车的需要，增加了零件种类，对设计和管理带来困难，而且在整车调试及售后维修过程中，摇臂焊接角度一旦固定，整车调试时不可变化，零件分总成不可替换、调整，通用性差，浪费了大量人力、物力，增加了成本。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种角度可调的分离摇臂装置，以克服上述现有技术存在的缺陷，本发明具有拆卸方便，零件通用替换性强等特点，可极大地适应整车匹配需要，减少离合器分离结构的种类，降低生产成本，提高效率。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种角度可调的分离摇臂装置，包括分离拨叉轴，分离拨叉轴上通过花键连接有分离摇臂，且分离拨叉轴的端部连接有用于对分离摇臂固定的螺母。
进一步地，所述的分离拨叉轴包括分离拨叉轴主体以及分离拨叉轴螺纹段，且分离拨叉轴主体和分离拨叉轴螺纹段之间设有花键段，花键段外侧设有外花键，分离摇臂的安装孔中设有内花键，分离拨叉轴上通过相互配合的外花键和内花键连接有分离摇臂。
进一步地，分离拨叉轴主体的直径＞花键段的直径＞分离拨叉轴螺纹段的直径。
进一步地，螺母连接在分离拨叉轴螺纹段上。
进一步地，螺母与分离摇臂之间设置有弹簧垫圈。
进一步地，所述螺母为六角螺母。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明的分离摇臂通过花键与分离拨叉轴啮合，再通过螺母将分离摇臂进行固定，保证分离摇臂和分离拨叉轴装配后无相对运动，从而保证变速器离合器分离轴承的分离操作。若需要调整摇臂角度，只需要拆下六角螺母，重新调整花键的啮合角度，然后重复以上步骤，从而完成整车匹配，这样的结构便于装配、方便拆卸，零件可多次重复使用，尤其是在整车调试过程中，可以根据实际需要及时调整分离摇臂安装角度。这样一套装置可以满足不同厂家、不同车型的需要，降低人力、物力成本，增强整车匹配的适应性，极大地提高工作效率。
进一步地，通过设置弹簧垫圈，增加稳固性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
其中，1、分离拨叉轴；2、分离摇臂；3、外花键；4、内花键；5、弹簧垫圈；6、螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
由于变速器分离拨叉轴焊接总成中分离拨叉轴和分离摇臂的焊接角度不尽相同，初始角度固定后整车不可调整，后期由于离合器摩擦片工作磨损导致分离轴承行程改变或需要设计更换时，只能更换新的分总成。
为了解决这个问题，本发明一种角度可调的分离摇臂装置，包括分离拨叉轴1，分离拨叉轴1上通过花键连接有分离摇臂2，且分离拨叉轴1的端部连接有用于对分离摇臂2固定的螺母6，螺母6与分离摇臂2之间设置有弹簧垫圈5，螺母6为六角螺母，所述的分离拨叉轴1包括分离拨叉轴主体以及分离拨叉轴螺纹段，且分离拨叉轴主体和分离拨叉轴螺纹段之间设有花键段，花键段外侧设有外花键3，分离摇臂2的安装孔中设有内花键4，分离拨叉轴1上通过相互配合的外花键3和内花键4连接有分离摇臂2，分离拨叉轴主体的直径＞花键段的直径＞分离拨叉轴螺纹段的直径，螺母6连接在分离拨叉轴螺纹段上。
这样的结构便于装配、方便拆卸，零件可多次重复使用，尤其是在整车调试过程中，可以根据实际需要及时调整分离摇臂安装角度。这样一套装置可以满足不同厂家、不同车型的需要，降低人力、物力成本，增强整车匹配的适应性，极大地提高工作效率。
下面结合附图对本发明实施过程作进一步说明：
该离合器分离摇臂装置由分离拨叉轴1、分离摇臂2、弹簧垫圈5和六角螺母6组成。本发明中的分离拨叉轴1和分离摇臂2不再通过焊接连接，而是采用花键连接，首先分离摇臂2根据整车设计需要旋转特定角度，通过内花键4与分离拨叉轴1上的外花键3啮合，再通过旋紧弹簧垫圈5和六角螺母6将分离摇臂2进行固定，保证分离摇臂2和分离拨叉轴1装配后无相对运动，从而保证变速器离合器分离轴承的分离操作。若需要调整摇臂角度，只需要拆下六角螺母6和弹簧垫圈5，重新调整花键4和花键3的啮合角度，然后重复以上步骤，从而完成整车匹配。