一种适用于石油管道的减震装置的制作方法

本发明是一种适用于石油管道的减震装置，属于油管减震领域。

背景技术：

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型(rb型)和空气返回型(r-a型)两种类型，可根据用途进行选择。但是现有技术的管道减震装置减震方式单一，减震的阻尼效果不强，减震的过程生硬。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种适用于石油管道的减震装置，以解决现有技术的管道减震装置减震方式单一，减震的阻尼效果不强，减震的过程生硬的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种适用于石油管道的减震装置，其结构包括管道托板、托板支撑座、支撑座底板、减震装置安装板、双效减震装置、减震装置底板，所述管道托板为半圆形板状结构，所述托板支撑座焊接在管道托板底部，所述支撑座底板焊接在托板支撑座底部，所述托板支撑座设有纵向横向支撑板两两焊接在一起，所述减震装置安装板通过焊接固定在支撑座底板底部，所述双效减震装置嵌套在减震装置安装板下方，所述双效减震装置焊接在减震装置底板底部；所述双效减震装置设有减震筒、减震器连接板、活塞杆、减震弹簧、活塞头、活塞缸、油腔、减震装置外壳、油管、油管防护底层、液压回流缸、回流缸压板、回流缸加压弹簧、回流弹簧加压板、加压螺栓定位板、加压调节螺栓，所述减震筒设有2个，为中空圆柱形行腔结构，所述减震筒竖立焊接在减震装置外壳上方表面，所述减震器连接板焊接在活塞杆上方末端，所述减震弹簧嵌套在减震器连接板下方活塞杆外层，所述活塞头设于活塞杆下方并通过过盈配合在活塞缸内部，所述活塞缸固定焊接在减震装置外壳内部底面，所述油腔开设在活塞缸内部，所述油管贯通连接在活塞缸和液压回流缸底部中间，所述油管放置在油管防护底层内部，所述回流缸压板贯通嵌入液压回流缸内部，所述回流缸加压弹簧张紧在回流弹簧加压板和回流缸压板中间，所述加压螺栓定位板贴合在减震装置外壳上方外表面，所述加压调节螺栓贯穿加压螺栓定位板和回流弹簧加压板并通过螺纹配合锁定连接；所述油管设有油管头、油管头螺纹、油管套头、油管密封圈、配合管套、柔性油管，所述油管头侧面开设有油管头螺纹，所述油管套头通过螺纹配合与油管头活动连接，所述配合管套嵌套在油管套头内部并与油管头压紧连接，所述油管头与配合管套中间过盈配合有油管密封圈，所述柔性油管贴合在配合管套下方。

进一步的，所述回流缸压板设有压板弹簧底板、压板中心轴、回流缸活塞头、活塞头密封圈，所述压板弹簧底板焊接在回流缸加压弹簧底部，所述压板弹簧底板通过压板中心轴焊接回流缸活塞头，所述活塞头密封圈嵌套在回流缸活塞头侧面。

进一步的，所述液压回流缸设有回流缸上盖、回流缸上盖螺纹、回流缸外壳、泄压管、泄压筒、回流缸底板、回流缸管头、回流道，所述回流缸上盖通过回流缸上盖螺纹与回流缸外壳配合连接，所述回流缸上盖中心开有通孔，所述压板中心轴贯穿回流缸上盖中心的通孔，所述泄压管贯通在回流缸外壳侧面，所述泄压筒与泄压管贯通连接，所述回流缸底板焊接在回流缸外壳底部，所述回流道开设在回流缸底板并开设有2个，所述回流缸管头焊接在回流道下方。

进一步的，所述回流缸管头与油管通过螺纹配合连接。

进一步的，所述回流缸活塞头通过过盈配合嵌套在回流缸外壳内部。

有益效果

本发明一种适用于石油管道的减震装置，在进行使用时将石油管道铺设在管道托板上方，通过减震器连接板将振动传给活塞缸和减震弹簧，活塞缸内部的液压油传导到液压回流缸内部，液压回流缸的油液顶起回流缸压板通过回流缸加压弹簧加压压回，通过加压调节螺栓旋紧和放松可以调节回流缸加压弹簧的压力，通过设有双效减震装置，实现了该减震装置可以通过弹簧和液压杆双重减震，加强了减震的阻尼效果，使减震的过程更加缓和。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种适用于石油管道的减震装置的结构示意图。

图2为本发明双效减震装置的结构示意图。

图3为本发明双效减震装置加紧加压调节螺栓的状态示意图。

图4为本发明油管的结构示意图。

图5为本发明液压回流缸的结构示意图。

图6为本发明液压回流缸泄压阀工作的结构示意图。

图中：管道托板-1、托板支撑座-2、支撑座底板-3、减震装置安装板-4、双效减震装置-5、减震装置底板-6、减震筒-500、减震器连接板-501、活塞杆-502、减震弹簧-503、活塞头-504、活塞缸-505、油腔-506、减震装置外壳-507、油管-508、油管防护底层-509、液压回流缸-510、回流缸压板-511、回流缸加压弹簧-512、回流弹簧加压板-513、加压螺栓定位板-514、加压调节螺栓-515、油管头-5080、油管头螺纹-5081、油管套头-5082、油管密封圈-5083、配合管套-5084、柔性油管-5085、压板弹簧底板-5110、压板中心轴-5111、回流缸活塞头-5112、活塞头密封圈-5113、回流缸上盖-5100、回流缸上盖螺纹-5101、回流缸外壳-5102、泄压管-5103、泄压筒-5104、回流缸底板-5105、回流缸管头-5106、回流道-5107。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图6，本发明提供一种适用于石油管道的减震装置技术方案：

一种适用于石油管道的减震装置，其结构包括管道托板1、托板支撑座2、支撑座底板3、减震装置安装板4、双效减震装置5、减震装置底板6，所述管道托板1为半圆形板状结构，所述托板支撑座2焊接在管道托板1底部，所述支撑座底板3焊接在托板支撑座2底部，所述托板支撑座2设有纵向横向支撑板两两焊接在一起，所述减震装置安装板4通过焊接固定在支撑座底板3底部，所述双效减震装置5嵌套在减震装置安装板4下方，所述双效减震装置5焊接在减震装置底板6底部；所述双效减震装置5设有减震筒500、减震器连接板501、活塞杆502、减震弹簧503、活塞头504、活塞缸505、油腔506、减震装置外壳507、油管508、油管防护底层509、液压回流缸510、回流缸压板511、回流缸加压弹簧512、回流弹簧加压板513、加压螺栓定位板514、加压调节螺栓515，所述减震筒500设有2个，为中空圆柱形行腔结构，所述减震筒500竖立焊接在减震装置外壳507上方表面，所述减震器连接板501焊接在活塞杆502上方末端，所述减震弹簧503嵌套在减震器连接板501下方活塞杆502外层，所述活塞头504设于活塞杆502下方并通过过盈配合在活塞缸505内部，所述活塞缸505固定焊接在减震装置外壳507内部底面，所述油腔506开设在活塞缸505内部，所述油管508贯通连接在活塞缸505和液压回流缸510底部中间，所述油管508放置在油管防护底层509内部，所述回流缸压板511贯通嵌入液压回流缸510内部，所述回流缸加压弹簧512张紧在回流弹簧加压板513和回流缸压板511中间，所述加压螺栓定位板514贴合在减震装置外壳507上方外表面，所述加压调节螺栓515贯穿加压螺栓定位板514和回流弹簧加压板513并通过螺纹配合锁定连接；所述油管508设有油管头5080、油管头螺纹5081、油管套头5082、油管密封圈5083、配合管套5084、柔性油管5085，所述油管头5080侧面开设有油管头螺纹5081，所述油管套头5082通过螺纹配合与油管头5080活动连接，所述配合管套5084嵌套在油管套头5082内部并与油管头5080压紧连接，所述油管头5080与配合管套5084中间过盈配合有油管密封圈5083，所述柔性油管5085贴合在配合管套5084下方，所述回流缸压板511设有压板弹簧底板5110、压板中心轴5111、回流缸活塞头5112、活塞头密封圈5113，所述压板弹簧底板5110焊接在回流缸加压弹簧512底部，所述压板弹簧底板5110通过压板中心轴5111焊接回流缸活塞头5112，所述活塞头密封圈5113嵌套在回流缸活塞头5112侧面，所述液压回流缸510设有回流缸上盖5100、回流缸上盖螺纹5101、回流缸外壳5102、泄压管5103、泄压筒5104、回流缸底板5105、回流缸管头5106、回流道5107，所述回流缸上盖5100通过回流缸上盖螺纹5101与回流缸外壳5102配合连接，所述回流缸上盖5100中心开有通孔，所述压板中心轴5111贯穿回流缸上盖5100中心的通孔，所述泄压管5103贯通在回流缸外壳5102侧面，所述泄压筒5104与泄压管5103贯通连接，所述回流缸底板5105焊接在回流缸外壳5102底部，所述回流道5107开设在回流缸底板5105并开设有2个，所述回流缸管头5106焊接在回流道5107下方，所述回流缸管头5106与油管508通过螺纹配合连接，所述回流缸活塞头5112通过过盈配合嵌套在回流缸外壳5102内部。

在进行使用时将石油管道铺设在管道托板上方，通过减震器连接板将振动传给活塞缸和减震弹簧，活塞缸内部的液压油传导到液压回流缸内部，液压回流缸的油液顶起回流缸压板通过回流缸加压弹簧加压压回，通过加压调节螺栓旋紧和放松可以调节回流缸加压弹簧的压力。

本专利所述的弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰的管系振动。

本发明解决现有技术的管道减震装置减震方式单一，减震的阻尼效果不强，减震的过程生硬的问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有双效减震装置，实现了该减震装置可以通过弹簧和液压杆双重减震，加强了减震的阻尼效果，使减震的过程更加缓和。

具体如下所述:

所述双效减震装置5设有减震筒500、减震器连接板501、活塞杆502、减震弹簧503、活塞头504、活塞缸505、油腔506、减震装置外壳507、油管508、油管防护底层509、液压回流缸510、回流缸压板511、回流缸加压弹簧512、回流弹簧加压板513、加压螺栓定位板514、加压调节螺栓515，所述减震筒500设有2个，为中空圆柱形行腔结构，所述减震筒500竖立焊接在减震装置外壳507上方表面，所述减震器连接板501焊接在活塞杆502上方末端，所述减震弹簧503嵌套在减震器连接板501下方活塞杆502外层，所述活塞头504设于活塞杆502下方并通过过盈配合在活塞缸505内部，所述活塞缸505固定焊接在减震装置外壳507内部底面，所述油腔506开设在活塞缸505内部，所述油管508贯通连接在活塞缸505和液压回流缸510底部中间，所述油管508放置在油管防护底层509内部，所述回流缸压板511贯通嵌入液压回流缸510内部，所述回流缸加压弹簧512张紧在回流弹簧加压板513和回流缸压板511中间，所述加压螺栓定位板514贴合在减震装置外壳507上方外表面，所述加压调节螺栓515贯穿加压螺栓定位板514和回流弹簧加压板513并通过螺纹配合锁定连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。