本实用新型涉及一种机械零部件的保护罩，特别是涉及一种可拆卸式联轴节保护罩。
背景技术：
随着社会的不断进步及航运业的不断发展，安全问题越来越受到人们的重视。目前船上使用的压缩机和马达，通过联轴节连接成整体。压缩机和马达运转时，联轴节会高速运转。为保护联轴节不被外界物体砸坏，并将操作人员与联轴节部件隔离开，从而使人体任何部位都不能直接进入可能引起机械伤害的危险区域，故所有联轴节都需要安装保护罩以实现上述功能。
市场上常见的有封闭式保护罩、网状结构等，一般多为固定式。目前船上使用的联轴节基本都是设备厂家随设备一起供货的较为规则、针对特殊形状设计制造的保护罩，仅仅适用于其供应的设备，对其他厂家设备无法使用。
鉴于市面上的联轴节保护罩都不具有通用性，故如果使用不同厂家的压缩机和马达，则需要根据压缩机和马达的特性及实际使用环境单独设计联轴节保护罩。例如针对35000m3液化气船蒸发器压缩机及其马达的联轴节设计制造，压缩机和马达安装在油分离器上，同时还有连接管路等，需要单独设计保护罩。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式联轴节保护罩，用于解决现有技术中联轴节保护罩不具有通用性、安装时需要焊接不能实现快装快卸的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种可拆卸式联轴节保护罩，联轴节用于连接压缩机和马达，其特征在于，所述可拆卸式联轴节保护罩至少包括：罩面、三根支脚、连接件，所述三根支脚的上端与所述罩面的下端相连接，其中两根支脚位于所述罩面的一侧，其下端分别设置有开口向下的第一卡槽，用于卡接在马达的基座上，另一根支脚位于所述罩面的另一侧，其下端与所述连接件的一端可拆卸连接，所述连接件的另一端设置有开口朝向水平方向的第二卡槽，用于卡接在压缩机的基座上。
优选地，所述罩面的下端还连接有一连接板，所述连接板的板面水平放置，其板面上开有连接孔，用于与位于联轴节附近的机构相连接。
优选地，所述连接孔为椭圆形孔，通过U型螺栓与位于联轴节附近的机构相连接。
优选地，所述第一卡槽、第二卡槽的侧面均安装有螺栓，用于将所述第一卡槽以及第二卡槽与其所卡接的基座相卡紧。
优选地，所述第一卡槽为由所述支脚的下端侧面与一直角板的一端相连接而构成的矩形槽，所述第二卡槽也为矩形槽。
优选地，所述罩面为倒U型结构。
优选地，所述三根支脚中的两根位于所述罩面的一U型端侧，且间隔设置，另一根支脚位于所述罩面的另一U型端侧。
优选地，所述罩面上开有多个散热孔。
优选地，所述连接件为直角板，其一端的侧面与所述支脚的下端侧面相连接，另一端设置开口朝向水平方向的第二卡槽。
优选地，所述连接件的一端的侧面与所述支脚的下端侧面的连接方式是螺栓连接。
如上所述，本实用新型的可拆卸式联轴节保护罩，具有以下有益效果：本实用新型的可拆卸式联轴节保护罩结构简单，安装、拆卸方便，节能降噪，具有良好的通风效果，便于散热，并可通过散热孔直接检查联轴节状态，组件结构简单，原材料都可以利用车间剩余材料，无需要特殊规格的材料，能够降低成本，且能够将操作人员与联轴节部件隔离开。
附图说明
图1显示为本实用新型的可拆卸式联轴节保护罩结构示意图。
元件标号说明
1 罩面
2 支脚
3 连接件
4 第一卡槽
5 第二卡槽
6 连接板
7 连接孔
8 螺栓
9 散热孔
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，本实用新型提供一种可拆卸式联轴节保护罩，联轴节用于连接压缩机和马达，可拆卸式联轴节保护罩至少包括：罩面1、三根支脚2、连接件3，三根支脚2的上端与罩面1的下端相连接，其中两根支脚2位于罩面1的一侧，其下端分别设置有开口向下的第一卡槽4，用于卡接在马达的基座上，另一根支脚2位于罩面1的另一侧，其下端与连接件3的一端可拆卸连接，连接件3的另一端设置有开口朝向水平方向的第二卡槽5，用于卡接在压缩机的基座上。本实用新型通过将罩面1罩在联轴节的上方，由于压缩机和马达分别位于联轴节的两侧，因此位于联轴节一侧的两根支脚2的下端的第一卡槽4与马达的基座进行卡接，从而将保护罩与马达的基座连接，位于联轴节另一侧的一根支脚2的下端与连接件3的一端相连接，而连接件3的另一端设置的第二卡槽5与压缩机的基座进行卡接，从而将保护罩与压缩机的基座连接，并且通过卡接的形式可实现保护罩的快装快拆，与现有技术中的焊接方式相比具有快捷、无损的优点。
罩面1的下端还连接有一连接板6，连接板6的板面水平放置，其板面上开有连接孔7，用于与位于联轴节附近的机构相连接。对于例如安装在油分离器上的压缩机，其与油分离器连接时需若干连接管路，并位于联轴节的附近，可将连接板6与位于联轴节附近的连接管路相连接，以提高保护罩安装的稳定性。连接孔7为椭圆形孔，通过U型螺栓与位于联轴节附近的机构相连接。
第一卡槽4、第二卡槽5的侧面均安装有螺栓8，用于将第一卡槽4以及第二卡槽5与其所卡接的基座相卡紧。第一卡槽4、第二卡槽5的侧面分别设置有螺栓孔，通过螺栓8插入螺栓孔中拧紧可将卡槽与基座进行紧固卡接，能够在增强卡槽与基座连接的稳定性的同时实现保护罩的快装快拆功能。
如图1所示，第一卡槽4为由支脚2的下端侧面与一直角板的一端相连接而构成的矩形槽，第二卡槽5也为矩形槽。第一卡槽4、第二卡槽5均设置为矩形槽是依据马达基座以及压缩机基座的结构特点而设置的，能够更好的对基座进行卡接。
罩面1为倒U型结构。三根支脚2中的两根位于罩面1的一U型端侧，且间隔设置，另一根支脚2位于罩面1的另一U型端侧。位于一U型端侧的两根支脚2由于间隔设置，两根支脚2之间的间隙可容纳马达与保护罩的连接部分，以将两支脚2下端的第一卡槽4分别卡接在位于马达两侧的基座上。位于罩面1的另一U型端侧的支脚2设置在此U型端的一侧，以方便留有空隙容纳压缩机与保护罩的连接部分。罩面1上开有多个散热孔9，一方面使得保护罩具有良好的通风效果、便于散热，另一方面便于通过散热孔9直接检查联轴节的工作状态。
连接件3为直角板，其一端的侧面与支脚2的下端侧面相连接，另一端设置开口朝向水平方向的第二卡槽5。将连接件3设置为直角板形式，其所形成的直角间隙可方便容纳压缩机的组成构件。连接件3的一端的侧面与支脚2的下端侧面的连接方式是螺栓连接，由此可实现其可拆卸式连接。
本实用新型的可拆卸式联轴节保护罩的具体安装过程为：将保护罩从联轴节上方将联轴节罩住，其罩面1罩在联轴节的上方，将两个第一卡槽4与马达的基座相卡接，拧紧两个螺栓8，从而将保护罩与马达基座固定连接。将第二卡槽5与压缩机基座相卡接，拧紧其螺栓8，从而将保护罩与压缩机基座固定连接。然后通过螺栓螺母，将支脚2与连接件3的一端固定连接。选用合适规格的U型螺栓，将位于罩面1下端的连接板6与位于联轴节附近的机构例如连接管路固定连接，则联轴节保护罩安装完毕。在安装时，可根据现场实际环境，通过添加垫片等，调整保护罩轴向位置。
本实用新型的保护罩可采用钢材质制造，制造所需材料可由车间下料剩余钢板切割，从而降低成本。
综上所述，本实用新型的可拆卸式联轴节保护罩结构简单，安装、拆卸方便，节能降噪，具有良好的通风效果，便于散热，并可通过散热孔直接检查联轴节状态，组件结构简单，原材料都可以利用车间剩余材料，无需要特殊规格的材料，能够降低成本，且能够将操作人员与联轴节部件隔离开。
所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。