快插接头及含其的快插连接组件的制作方法

本实用新型涉及一种快插接头及含其的快插连接组件。

背景技术：

随着汽车技术的发展，尼龙管被广泛应用在汽车管路系统中，传统橡胶管配合卡箍的连接方式被轻便安全的快插连接方式逐渐取代，快插连接结构需要快插阳接头和快插阴接头配合使用，但这类接头占用空间较大，且价格较高，而汽车厂家往往面临着成本压力，所以成本往往是新技术推广的瓶颈。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统的快插连接结构占用空间较大、生产成本较高的缺陷，提供一种快插接头及含其的快插连接组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快插接头，其特点在于，其包括：

接头本体，所述接头本体用于连接两待连接管道；

弹性夹爪组件，所述弹性夹爪组件沿所述接头本体的径向方向位于所述接头本体的外侧，所述弹性夹爪组件用于卡设于其中一所述待连接管道，以限制其中一所述待连接管道相对于所述接头本体在所述接头本体的轴向上的移动，在所述弹性夹爪组件受到外力作用时，所述弹性夹爪组件用于脱离于其中一所述待连接管道；

加强部，所述加强部沿所述接头本体的径向从所述接头本体的外壁面延伸至所述弹性夹爪组件。

在本方案中，接头本体能够直接连接两待连接管道，无需同时设置快插阳接头和快插阴接头，且弹性夹爪组件能够限制其中一待连接管道相对于接头本体在轴向上的移动，并且当需要将其中一待连接管道从接头本体上拆卸时，仅仅需要对弹性夹爪组件施加一外力，使得弹性夹爪组件脱离于其中一待连接管道，该快插接头不仅结构简单，占用空间小，生产成本低，还能提高汽车管路系统中管道连接的装配效率，同时，还便于拆卸。

较佳地，所述接头本体包括依次设置的第一接头部分和第二接头部分，所述第一接头部分和所述第二接头部分分别具有第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道分别贯穿于所述第一接头部分和第二接头部分的长度方向，且所述第二流道与所述第一流道相连通，所述第一接头部分用于连接其中一所述待连接管道，所述第二接头部分用于连接另一所述待连接管道。

较佳地，所述加强部沿所述接头本体的径向从所述第二接头部分的外壁面延伸至所述弹性夹爪组件，所述加强部沿所述接头本体的轴向从所述第二接头部分延伸至所述第一接头部分。

较佳地，所述第一接头部分的外壁面设有凹槽，所述凹槽内套设有密封件。这样能保证其中一待连接管道与第一接头部分之间的密封性。

较佳地，所述弹性夹爪组件包括相对设置的两弹性夹爪，两所述弹性夹爪沿所述接头本体的周向均匀间隔设置，且两所述弹性夹爪分别位于所述加强部的两端。

较佳地，所述弹性夹爪具有手柄部和卡扣部，所述卡扣部用于卡设于其中一所述待连接管道，以限制其中一所述待连接管道相对于所述接头本体在所述接头本体的轴向上的移动，在所述手柄部受到外力作用时，所述卡扣部脱离于其中一所述待连接管道；

所述手柄部中与所述接头本体相对设置的一面设有凸起，所述凸起从所述手柄部沿所述接头本体的径向朝向所述接头本体延伸；

从所述接头本体的外壁面沿径向向外延伸有安装部，所述安装部中与两所述弹性夹爪相对设置的面分别设有倒刺部，所述倒刺部从所述安装部上朝向相应的所述凸起延伸；

在所述手柄部受到外力作用并且所述卡扣部脱离于其中一所述待连接管道时，所述倒刺部用于抵靠相应的所述凸起。

凸起与倒刺部的配合设置，能够防止过度按压弹性夹爪的手柄部，从而避免手柄部不能弹回初始位置，提高弹性夹爪的使用寿命。

较佳地，所述手柄部中远离所述卡扣部的一端设有钩部，所述钩部从所述手柄部上朝向所述接头本体延伸。

较佳地，所述弹性夹爪组件的材质为PA6或PA66。

本实用新型还提供了一种快插连接组件，其特点在于，其包括如上所述的快插接头，所述弹性夹爪组件包括相对设置的两弹性夹爪，两所述弹性夹爪沿所述接头本体的周向均匀间隔设置，且两所述弹性夹爪分别位于所述加强部的两端，所述弹性夹爪具有手柄部和卡扣部；

其中一所述待连接管道套设于所述接头本体的一端部的外壁面并在所述接头本体的径向上位于所述弹性夹爪组件与所述接头本体之间，其中一所述待连接管道的外壁面沿周向均匀间隔设置有两凸台，两所述凸台与两所述卡扣部一一对应设置；

所述凸台中在所述接头本体的轴向上的一端面抵靠于相对应的所述卡扣部，以限制其中一所述待连接管道相对于所述接头本体沿所述接头本体的轴向上的移动，在所述手柄部受到外力作用时，所述卡扣部脱离于所述凸台。

在本方案中，该快插连接组件不仅结构简单，占用空间小，生产成本低，还能提高汽车管路系统中管道连接的装配效率，同时，还能够快速拆卸。另外，凸台与卡扣部相配合，能够增加快插连接组件的拔脱力。

较佳地，所述凸台中与所述卡扣部相抵靠的一面设有两挡肩，两所述挡肩沿其中一所述待连接管道的周向间隔设置，两所述挡肩中相对设置的两面分别与所述卡扣部中在所述接头本体的周向上的两端面相接触。这样能够防止弹性夹爪沿其中一待连接管道的周向相对于其中一待连接管道转动。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型结构简单，占用空间小，生产成本低，还能提高管道连接的装配效率，同时，还能够实现快速地拆卸。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的快插连接组件的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的快插接头的内部结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的快插接头的立体结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的快插连接组件的尼龙管的部分的一位置状态的立体结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的快插连接组件的尼龙管的部分的另一位置状态的立体结构示意图。

附图标记说明：

快插接头：1

接头本体：10

第一接头部分：100

第二接头部分：101

第一流道：102

第二流道：103

凹槽：104

弹性夹爪：11

手柄部：110

卡扣部：111

凸起：112

钩部：113

加强部：12

密封件：13

安装部：14

倒刺部：15

尼龙管：2

凸台：21

挡肩：22

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例提供了一种快插连接组件，其包括快插接头1和其中一待连接管道。快插接头1用于连接其中一待连接管道和另一待连接管道。在本实施例中，其中一连接管道为尼龙管2，另一连接管道为与所述尼龙管2相配合的对手件。当然，在可替代的实施例中，其中一连接管道并不局限于尼龙管2，其对本实用新型的保护范围不起限定作用。

其中，尼龙管2为波纹尼龙管，所述波纹尼龙管设有波纹部。且所述尼龙管2采用单层尼龙管，其材料优选为PA6(尼龙6)、PA11(尼龙11)、PA12(尼龙12)或PA612(尼龙612)。当然，在可替代的实施例中，尼龙管也可以采用多层尼龙管。

如图2-3所示，快插接头1包括：接头本体10、弹性夹爪组件和加强部12。其中，接头本体10包括依次设置的第一接头部分100和第二接头部分101，所述第一接头部分100和所述第二接头部分101分别具有第一流道102和第二流道103。所述第一流道102和第二流道103分别贯穿于第一接头部分100和第二接头部分101的长度方向，且第二流道103与第一流道102相连通。且所述尼龙管2的一端部套设于第一接头部分100的外壁面，所述第二接头部分101用于连接对手件。尼龙管2在接头本体10的径向上位于弹性夹爪组件与第一接头部分100之间。同时，尼龙管2与第一接头部分100之间为密封连接。第二接头部分101可以安装或注塑在对手件上。优选地，接头本体10、弹性夹爪组件和加强部12一体成型。

其中，所述第一接头部分100的外壁面设有凹槽104，所述凹槽104内套设有密封件13。且密封件13沿第一接头部分100的径向压设于凹槽104与尼龙管2的内壁面之间。这样能保证尼龙管2与第一接头部分100之间的密封性。在本实施例中，凹槽104的数量具有两个，且两个所述凹槽104沿第一接头部分100的轴向间隔设置，同时，每一凹槽104内均设有所述密封件13。当然，在可替代的实施例中，凹槽104的数量并不局限于两个，其对本实用新型的保护范围不起限定作用。密封件13的材质优选为EPDM(三元乙丙橡胶)、FKM(氟橡胶)、NBR(丁腈橡胶)。且所述密封件13优选为密封圈。

另外，所述弹性夹爪组件沿所述接头本体10的径向方向位于接头本体10的外侧。所述弹性夹爪组件用于卡设于尼龙管2，以限制尼龙管2相对于所述接头本体10在所述接头本体10的轴向上的移动。在所述弹性夹爪组件受到外力作用时，所述弹性夹爪组件用于脱离于尼龙管2。所述加强部12沿所述接头本体10的径向从所述接头本体10的外壁面延伸至所述弹性夹爪组件。

在本实施例中，接头本体10能够直接连接尼龙管2和对手件，无需同时设置快插阳接头和快插阴接头，且弹性夹爪组件能够限制尼龙管2相对于接头本体10在轴向上的移动，并且当需要将尼龙管2从接头本体10上拆卸时，仅仅需要对弹性夹爪组件施加一外力，使得弹性夹爪组件脱离于尼龙管2，该快插接头1不仅结构简单，占用空间小，生产成本低，还能提高汽车管路系统中管道连接的装配效率，同时，还便于拆卸。

此外，所述加强部12沿接头本体10的径向从所述第二接头部分101的外壁面延伸至所述弹性夹爪组件。同时，加强部12沿接头本体10的轴向从第二接头部分101延伸至第一接头部分100中靠近第二接头部分101的一端面。

具体地，弹性夹爪组件包括相对设置的两弹性夹爪11，两弹性夹爪11沿所述接头本体10的周向均匀间隔设置并分别位于加强部12的两端。

每一弹性夹爪11具有手柄部110和卡扣部111。请结合图4-5予以理解，尼龙管2的外壁面沿周向均匀间隔设置有两凸台21，两凸台21与两卡扣部111一一对应设置。凸台21中位于尼龙管2的轴向上的一端面抵靠于相对应的卡扣部111，以限制尼龙管2相对于第一接头部分100沿所述第一接头部分100的轴向上的移动。在所述手柄部110受到外力作用时，卡扣部111脱离于凸台21。凸台21与卡扣部111相配合，能够增加快插连接组件的拔脱力。

其中，所述凸台21中与卡扣部111相抵靠的一面设有两挡肩22，两挡肩22沿尼龙管2的周向间隔设置。两挡肩22中相对设置的两面分别与卡扣部111中位于接头本体10的周向上的两端面相接触。这样能够防止弹性夹爪11沿尼龙管2的周向相对于尼龙管2转动。

另外，所述手柄部110中与第二接头部分101相对设置的一面设有凸起112，所述凸起112从手柄部110沿接头本体10的径向朝向第二接头部分101延伸。从所述接头本体10的第二接头部分101的外壁面沿径向向外延伸有安装部14，所述安装部14中与两弹性夹爪11相对设置的面分别设有倒刺部15，所述倒刺部15从所述安装部14上朝向相应的凸起112延伸。在所述手柄部110受到外力作用并且卡扣部111脱离于尼龙管2时，倒刺部15用于抵靠相应的凸起112。凸起112与倒刺部15的配合设置，能够防止过度按压弹性夹爪11的手柄部110，从而避免手柄部110不能弹回初始位置，提高弹性夹爪11的使用寿命。

此外，所述手柄部110中远离所述卡扣部111的一端设有钩部113，所述钩部113从所述手柄部110上朝向接头本体10延伸。

在本实施例中，所述弹性夹爪组件的材质为PA6(尼龙6)或PA66(尼龙66)。

所述快插连接组件在安装时，先将密封件13安装到凹槽104中，然后将尼龙管2中设有凸台21的端部插到第一连接部分中远离第二连接部分的一端部，并听到“咯嘣”一声，随后用力将尼龙管2沿轴向向后拉拽一下，以验证是否安装到位。快插连接结构在拆卸时，按压手柄部110，同时沿轴向向后拔脱尼龙管2，完成拆卸过程。

在本实施例中，该快插接头1适用于波纹管或光管与对手件的直接匹配。该快插连接组件适用于汽车的整车管路系统、汽车发动机的通气系统、冷却系统和排水系统，并主要用于汽车的燃油蒸汽和排气管路系统。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。