一种铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构的制作方法

本实用新型涉及生产设备技术领域，具体涉及一种铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构。

背景技术：

铝电解多功能天车是电解铝生产过程中不可或缺的关键设备，承担着电解槽的出铝、打壳、换极、加料、抬母线等作业，铝电解多功能天车能否正常运行决定了电解槽的各项工作能够正常开展。因此，维护好铝电解多功能天车，不断降低设备的故障率是电解铝企业设备管理工作的重中之重。

铝电解多功能天车上通常利用打击头11进行打壳。图1为现有技术中的打击头机构，其中，打击头11与四连杆机构12相连，四连杆机构12与倾斜油缸13和打壳升降机构14相连。打击头11有两个运动极限位置A和B，当打击头11不工作时，倾斜油缸13的活塞杆收回，此时四连杆机构12带动打击头11回到A位置；当打击头11需要工作时，倾斜油缸13的活塞杆伸出，通过四连杆机构12带动打击头11到合适的工作位置，其中B为打击头11工作时能够到达的极限位置。

现有技术中，铝电解多功能天车打击头钢管18普遍的连接方式见图2。钢管18的一端设有底板15，底板15通过螺栓固定在打击头11上，钢管18的另一端通过管箍16与进气胶管19固定连接，压缩空气从进气胶管19进入钢管18，再进入到打击头11内部，给打击头11振动提供动力。由于目前打击头11进气管普遍采用钢管18与进气胶管19直接连接的方式，打击头11频繁在两个极限位置A、B之间动作，进气胶管19打折十分严重。如图3所示，打击头11处于极限位置A时，进气胶管19向下打折，当打击头11处于极限位置B时，进气胶管19向上打折，正由于进气胶管19频繁向两个相反的方向打折，不仅造成管箍16无法牢靠地把进气胶管19和打击头11进气管的钢管18固定在一起，从而导致进气胶管19脱落，甚至导致进气胶管19折断或折破。而另一方面，由于打击头11的工作环境温度很高，而进气胶管19表面没有任何的防护，造成其经常被烫伤而漏气。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，有必要提供一种打击头进气管的连接结构，其能够在打击头移动时防止进气胶管因扭曲变形而脱落或破裂。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于铝电解多功能天车的打击头进气管的连接结构，包括钢管、进气胶管及旋转接头，所述旋转接头包括接头套、钢管接头及胶管接头，所述钢管接头及所述胶管接头分别转动地装设于所述接头套的相对两端，所述钢管接头与所述钢管连接，所述胶管接头与所述进气胶管连接。

进一步地，所述进气胶管的外壁上套设一柔性套管，所述柔性套管采用耐高温的不燃或阻燃材料制成，所述柔性套管外设有管箍，以将所述进气胶管与所述柔性套管箍紧。

进一步地，所述钢管接头包括凸缘及由所述凸缘的相对两侧分别向相反方向延伸的连接部及旋转部，所述旋转部转动地插设于所述接头套内，所述打击头进气管的连接结构还包括第一滚珠，所述第一滚珠滚动地夹设于所述旋转部与所述接头套之间，以减小所述旋转部与所述接头套之间的摩擦，所述连接部与所述钢管连接。

进一步地，所述旋转部的外壁上同轴套设有第一密封圈。

进一步地，所述连接部的外壁上设有螺纹。

进一步地，所述胶管接头包括转动部及连接于所述转动部一端的安装部，所述转动部转动地插设于所述接头套内，所述打击头进气管的连接结构还包括第二滚珠，所述第二滚珠滚动地夹设于所述转动部与所述接头套之间，以减小所述转动部与所述接头套之间的摩擦，所述安装部与所述进气胶管连接。

进一步地，所述转动部的外壁上同轴套设有第二密封圈。

进一步地，所述安装部的外壁为宝塔型管状或波纹型管状。

进一步地，所述转动部的轴线与所述安装部的轴线互相垂直，所述钢管接头的轴线与所述安装部的轴线互相平行。

本实用新型还提供一种具有上述打击头进气管的连接结构的铝电解多功能天车。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构，利用旋转接头将打击头的钢管及进气胶管连接在一起，且钢管及进气胶管均可相对接头套转动，以允许进气胶管沿任意角度旋转。当打击头运动时，进气胶管可随之做出适当的回转调整，从而使得进气胶管不至于过分扭曲变形，进而防止进气胶管折破或脱落。

2、本实用新型的铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构，其在进气胶管外套设有柔性套管，该柔性套管采用耐高温的不燃或阻燃材料制成，当进气胶管处于高温环境时，处于进气胶管外层的柔性套管直接阻隔了热源，避免进气胶管烫伤。

3、本实用新型的铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构，钢管通过螺纹与旋转接头连接，进气胶管可套设于宝塔型管状或波纹型管状的安装部上，再通过管箍与安装部固定，该种结构方便拆卸旋转接头，利于日后维护及检修。

【附图说明】

图1为现有技术中铝电解多功能天车的打击头机构。

图2为现有技术中打击头机构的钢管的连接方式。

图3为图2所示打击头机构中进气胶管在两个极限位置时的状态示意图。

图4为本实用新型一较佳实施方式的打击头进气管的连接结构的结构示意图。

图5为本实用新型一较佳实施方式的进气胶管及柔性套管的截面示意图。

附图中，11-打击头、12-四连杆机构、13-倾斜油缸、14-打壳升降机构、15-底板、16-管箍、2-打击头进气管的连接结构、18,3-钢管、19,4-进气胶管、5-旋转接头、52-接头套、524-第一套管、526-第二套管、528-连接管、54-钢管接头、542-凸缘、544-旋转部、546-连接部、56-胶管接头、562-转动部、564-安装部、57-第一滚珠槽、62-柔性套管、64-第一滚珠、65-第一密封圈、66-第二滚珠槽、67-第二滚珠、68-第二密封圈。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1及图4，本实用新型实施方式提供一种铝电解多功能天车，包括打击头11及打击头进气管的连接结构2。可以理解，铝电解多功能天车还包括行走传动系统等其他部件，为省略篇幅，这里不作详细介绍。

打击头进气管的连接结构2包括钢管3、进气胶管4及旋转接头5。钢管3的一端与打击头11连接，旋转接头5连接进气胶管4及钢管3远离打击头11的一端，以将压缩空气从进气胶管4进入钢管3通入打击头11内，进而为打击头11振动提供动力。请一并参见图5，在本实施方式中，进气胶管4的外壁上还套设一柔性套管62，柔性套管62采用耐高温的不燃或阻燃材料制成，柔性套管62外设有管箍17，以将进气胶管4与柔性套管62箍紧。当进气胶管4处于高温环境时，处于进气胶管4外层的柔性套管62直接阻隔了热源，避免进气胶管4因烫伤而漏气。

旋转接头5包括接头套52、钢管接头54及胶管接头56。钢管接头54及胶管接头56分别转动地装设于接头套52的相对两端，钢管接头54与钢管3连接，胶管接头56与进气胶管4连接。

在本实施方式中，接头套52包括第一套管524、第二套管526及连接管528。其中，第一套管524的轴线与第二套管526的轴线相互垂直，连接管528连接第一套管524及第二套管526。第一套管524的内壁上设有第一沟槽(未标示)。第一沟槽呈圆环状，其轴线与第一套管524的轴线重合。第一套管524的内壁上设有第二凹槽(未标示)。第二凹槽呈圆环状，其轴线与第二套管526的轴线重合。

钢管接头54包括凸缘542及由凸缘542的相对两侧分别向相反方向延伸的旋转部544及连接部546。在本实施方式中，凸缘542、连接部546及旋转部544的轴线重合。旋转部544转动地插设于第一套管524内，在本实施方式中，旋转部544的外侧壁上对应第一沟槽设有圆环状的第二沟槽(未标示)。第二沟槽和第一沟槽共同围成第一滚珠槽57。第一滚珠槽57内设有第一滚珠64。第一滚珠64滚动地夹设于旋转部544与第一套管524之间，以减小旋转部544与第一套管524之间的摩擦。旋转部544的外壁上还同轴套设有第一密封圈65。在本实施方式中，第一密封圈65的数量为两个，两个第一密封圈65间隔设于第一滚珠槽57远离凸缘542的一侧，以防止气体泄漏。连接部546与钢管3连接。在本实施方式中，连接部546的外壁上设有用于与钢管3连接的螺纹。

胶管接头56包括转动部562及连接于转动部562一端的安装部564。转动部562转动地插设于第二套管526内。在本实施方式中，转动部562的外侧壁上对应第一凹槽设有圆环状的第二凹槽(未标示)。第二凹槽和第一凹槽共同围成第二滚珠槽66。第二滚珠槽66内设有第二滚珠67。第二滚珠67滚动地夹设于转动部562与第二套管526之间，以减小旋转部544与第二套管526之间的摩擦。转动部562的外壁上还同轴套设有第二密封圈68。在本实施方式中，第二密封圈68的数量为两个，两个第二密封圈68间隔设于第二滚珠槽66靠近第一套管524的一侧，以防止气体泄漏。安装部564与进气胶管4连接。在本实施方式中，安装部564的轴线与转动部562的轴线相互垂直。安装部564的外壁可设为宝塔型管状或波纹型管状，以稳固连接进气胶管4。

使用时，利用旋转接头5将打击头11的钢管3及进气胶管4连接在一起，且钢管3及进气胶管4均可相对接头套52转动，以允许进气胶管4沿任意角度旋转。当打击头11运动时，进气胶管4可随之做出适当的回转调整，从而使得进气胶管4不至于过分扭曲变形，进而防止进气胶管4折破或脱落。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。