一种电动汽车换挡器的制作方法

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，特别涉及一种电动汽车换挡器。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，为了方便操纵，现有的电动汽车均配套安装换挡操纵器，也就是换挡开关。现有的换挡开关是采取钢珠驱动进行换挡，档杆长期作动迫使钢珠动作，在结合部位容易造成磨损，寿命下降；该结构金属比重也过大，造成加工成本过高，整体重量增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单、寿命长的电动汽车换挡器。

技术方案如下

一种电动汽车换挡器，包括底座、支架、换挡杆、换挡杆包胶，所述支架设置于所述底座上，所述换挡杆底部套设换挡杆包胶，所述换挡杆包胶穿过所述支架的内部，并延伸至所述底座的内部，其特征在于，所述换挡杆包胶内部还安装有滚轮支架，所述滚轮支架的底部凸出于所述换挡杆包胶，所述滚轮支架的底部设有滚轮，所述底座的内部设有档位块，所述档位块上设有多个档位槽体，所述滚轮与所述档位槽体配合换挡。

作为进一步的改进，所述滚轮支架包括滚轮抓手，所述滚轮抓手为圆弧形抓手。

作为进一步的改进，所述圆弧形抓手的直径大于所述滚轮的半径，组装方便，稍用点力滚轮就会被牢牢卡住。

作为进一步的改进，所述档位槽体为V形槽体，增大了受理面积。

作为进一步的改进，所述档位块与所述底座为一体注塑成型，结构简单，制作方便。

作为进一步的改进，所述滚轮支架通过固定夹固定在所述换挡杆包胶内，稳定性能好。

有益效果

本实用新型装置结构简单，滚轮与底座内的特殊结构进行组合实现换挡功能，增加换挡扭力寿命，该结构还优化了产品的复杂度，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图与实施案例进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的E-E剖视图。

图中标号：

1、底座 2、支架

3、换挡杆 4、换挡杆包胶

5、滚轮支架 51、滚轮抓手

6、滚轮 7、档位块

71、档位槽体 8、固定夹

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

参看图1-图2所示，一种电动汽车换挡器，包括底座1、支架2、换挡杆3、换挡杆包胶4，支架2设置于底座1上，换挡杆3底部套设换挡杆包胶4，换挡杆包胶4穿过支架2的内部，并延伸至底座1的内部，换挡杆包胶4内部还安装有滚轮支架5，滚轮支架5的底部凸出于换挡杆包胶4，滚轮支架5的底部设有滚轮6，底座1的内部设有档位块7，档位块7上设有多个档位槽体71，滚轮6与档位槽体71配合换挡。

作为进一步的改进，滚轮支架5包括滚轮抓手51，滚轮抓手51为圆弧形抓手，圆弧形抓手的直径大于所述滚轮的半径，组装方便，稍用点力滚轮就会被牢牢卡住。档位槽体71为V形槽体，增大了受理面积。档位块7与底座1为一体注塑成型，结构简单，制作方便。滚轮支架5通过固定夹8固定在换挡杆包胶4内，稳定性能好。

使用时，推动换挡杆，换挡杆连动滚轮支架，滚轮支架带动滚轮在一个档位槽体内滑向另一个档位槽体内实现换挡。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。