一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式的制作方法

本实用新型属于缓速器领域，尤其涉及一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式。

背景技术：

目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上，要求与变速箱副箱进行匹配，要求驱动桥与副箱距离必须大于450mm上，特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，因此，需要一种特逼得连接方式，来解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器的问题。

综上所述，现有液力缓速器使用场合有限，尤其在驱动桥与油箱距离较大时，不适合使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式。

本实用新型是这样实现的，一种独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式，所述独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式设置有：

传动轴连接座、密封槽、连接体、储油箱、热交换器、传动输出轴和缓速器工作腔壳体，所述传动轴连接座与缓速器工作腔壳体连接，在传动轴和缓速器工作腔壳体中间设有密封槽，缓速器工作腔壳体上还设有传动输出轴，缓速器壳体下端连接着连接体，连接体下端连接着储油箱，储油箱连接着热力交换器。

进一步，所述传动轴连接座与缓速器工作腔壳体通过密封槽密封连接。

进一步，所述热交换器连接发动机冷却系统。

进一步，所述连接体与缓速器工作腔壳体和储油箱都是密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：液力缓速器与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，此安装方式解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式结构侧视图示意图。

图中：1、传动轴连接座；2、密封槽；3、连接体；4、储油箱；5、热交换器；6、传动输出轴；7、缓速器工作腔壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的独立安装HS45D液力缓速器与车连接方式包括：传动轴连接座1、密封槽2、连接体3、储油箱4、热交换器5、传动输出轴6、缓速器工作腔壳体7。

传动轴连接座1与缓速器工作腔壳体7连接，在传动轴连接座1和缓速器工作腔壳体7中间设有密封槽2，缓速器工作腔壳体7上还设有传动输出轴6，缓速器壳体下端连接着连接体3，连接体3下端连接着储油箱4，储油箱4连接着热力交换器5。

传动轴连接座1与缓速器工作腔壳体7通过密封槽密封连接。

热交换器5连接发动机冷却系统。

连接体3与缓速器工作腔壳体7和储油箱4都是密封连接。

本实用新型的工作原理：

本实用新型在使用时，传动轴连接座连接变速箱的传动轴，通过缓速器工作腔壳体内的工作腔，将动力传输到传动输出轴，储油箱和热交换器都设置在传输器工作腔壳体的下侧。

本实用新型通过传动轴连接座和传动输出轴，液力缓速器与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，安装方式解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。