本实用新型属于航空技术领域，涉及一种飞机管道支架。
背景技术：
在飞机的管路系统设计中用到了大量的支架来支撑及固定管路。这些固定支架布置在飞机各个部分，有各种形式：Z字型、L型、铲形、双L型等。它们的共同特点为：支架一端与结构型材用铆钉或螺钉牢固的固定在一起，另一翻边端用卡箍将导管与支架固定在一起，通过这种形式限制管路在空间任何方向的运动，并对管路起到支撑的作用。中低压管路在工作状态下变形量较小，这种固定支架完全满足使用要求。但对于飞机上的高温管路来说，在工作状态下管道内流体温度较高，管内压力较高，导管热胀冷缩，管壁轴向变形会对支架施加很大的应力，在过去的使用中曾屡次出现过固定支架产生大的变形的情况，甚至将支架拉弯，威胁到管路系统的安全。在这种情况下采取了增加支架材料厚度或将支架材料改为强度更大的材料的措施，但由于管路系统工况较复杂，计算到底需要多厚或多强的材料较困难，而且随着材料厚度加大，支架重量直线上升，支架使用的性价比大幅下降，显然这种措施效果不理想。
技术实现要素：
本实用新型提供一种飞机管道支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种飞机管道支架，包括飞机管道，所述的飞机管道外包裹有散热管，所述的散热管外设有的箍带并通过合页与锁扣固定在散热管外，所述的箍带与散热管之间设有防滑层，所述的箍带上通过固定孔连接有支撑腿，所述的支撑腿外设有外罩，所述的支撑腿通过弹簧与设在外罩上的支脚相连，所述的支脚上设有防滑胶垫，所述的外罩通过紧固螺丝固定在支撑腿上。
所述的散热管从里到外分别为金属层、氮气层、隔离层和铝箔层。
所述的氮气层为空腔结构，所述的空腔结构内装有氮气，所述的氮气层设有充气口。
所述的散热管除金属层外均设有散热孔。
本实用新型的有益效果为：散热管对飞机内部高温管路进行散热，散热孔和氮气层提高了散热效果，支撑腿与支脚之间的弹簧可以在紧固之前起到预固定作用，降低了固定的难度，且结构简单，可靠性高，维护简单，提高了管路固定的安全性，突破了简单用加厚或加强支架材料来保证支架可靠性及安全性的限制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：本实施例中一种飞机管道支架，包括飞机管道6，所述的飞机管道6外包裹有散热管，所述的散热管外设有的箍带1并通过合页16与锁扣18固定在散热管外，所述的箍带1与散热管之间设有防滑层17，所述的箍带1上通过固定孔13连接有支撑腿7，所述的支撑腿7外设有外罩9，所述的支撑腿7通过弹簧14与设在外罩9上的支脚10相连，所述的支脚10上设有防滑胶垫11，所述的外罩9通过紧固螺丝8固定在支撑腿7上。
所述的散热管从里到外分别为金属层4、氮气层2、隔离层3和铝箔层5。
所述的氮气层2为空腔结构，所述的空腔结构内装有氮气，所述的氮气层2设有充气口12。
所述的散热管除金属层4外均设有散热孔15。
本实用新型中将散热管包裹在飞机管道6外，在需要托举或固定的位置通过合页16与锁扣18安装上箍带1，将支撑腿7固定在箍带1的固定孔13内，打开紧固螺丝8使外罩9与支脚10弹出，进行位置调节，调节好飞机管道6需要固定的高度后，通过紧固螺丝8锁紧支腿来完成固定飞机管道6。
本实用新型散热管对飞机内部高温管路进行散热，散热孔15和氮气层2提高了散热效果，支撑腿7与支脚10之间的弹簧14可以在紧固之前起到预固定作用，降低了固定的难度，且结构简单，可靠性高，维护简单，提高了管路固定的安全性，突破了简单用加厚或加强支架材料来保证支架可靠性及安全性的限制。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。