一种分体式轮边减速器框架与行星架安装结构的制作方法

本实用新型涉及行星式轮边减速器技术领域，具体地指一种分体式轮边减速器框架与行星架安装结构。

背景技术：

行星式轮边减速器因其大减速比，在大型客车、商用车以及越野车上有广泛应用。轮边减速器框架与行星架合件结构设计精巧，使得传动结构紧凑，有效减小了轮边减速器的尺寸和重量。

现有轮边减速器框架与行星架合件有两种结构，一种是一体式铸造结构，但其结构复杂、厚度不均，易出现缩松缩孔等铸造缺陷，导致成品率低、机械性能差、易漏油等问题，且机加工困难。另一种是分体式结构，分为轮边减速器框架和行星架两部分，轮边减速器框架为圆筒结构，一体成型，底部设有行星架安装孔，行星架为法兰盘上附带立柱结构，一体成型或焊接、粘接成型，通过螺栓将轮边减速器框架与行星架连接为一体，连接面在轮边减速器框架底部，由于螺栓从轮边减速器框架外部穿入内部与行星架立柱连接，需要设置密封结构，存在密封失效可能，产生油液泄露风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、无需设置密封结构且密封性好的分体式轮边减速器框架与行星架安装结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的分体式轮边减速器框架与行星架安装结构，包括轮边减速器框架和行星架，所述轮边减速器框架包括框架底座和同轴固定连接于框架底座顶部的框架法兰，所述框架底座上竖直开有螺纹孔，所述行星架的底部开有与螺纹孔对应、可与螺纹孔同轴的螺栓定位孔。

优选的，所述框架底座上竖直设有螺栓固定柱，所述螺纹孔沿螺栓固定柱的轴向开设于螺栓固定柱内。

进一步优选的，所述行星架的底部竖直设有螺栓定位柱，所述螺栓定位孔沿螺栓定位柱的轴向开设于螺栓定位柱内。

进一步的，所述螺纹孔顶端与螺栓固定柱的顶面之间存在距离，所述螺纹孔的顶部连接有与其同轴的第一限位销孔；所述螺栓定位孔为与螺栓头对应的阶梯孔，所述螺栓定位孔的底端连接有与其同轴的第二限位销孔，所述第一限位销孔和第二限位销孔可组成与定位销配合的定位销孔。

具体的，所述框架底座包括底板和与底板的周向表面连接为一体、与底板垂直的侧板，所述螺栓固定柱垂直设置于底板上；所述框架法兰包括底部与侧板贴合固定的套筒和同轴连接于套筒顶部、与套筒为一体的法兰盘。

具体的，所述侧板的顶部同轴连接有与其为一体的焊接环，所述套筒的底部开有与焊接环配合的凹槽，所述焊接环焊接固定于套筒底部的凹槽内。

优选的，所述侧板的顶部沿其周向表面开设有侧板坡口，所述侧板坡口的表面与侧板的外表面夹角为钝角。

优选的，所述套筒的底部沿其周向表面开设有套筒坡口，所述套筒坡口的表面与套筒的外表面夹角为钝角。

具体的，所述行星架包括行星架盖板，所述螺栓定位柱垂直设置于行星架盖板的底部。

本实用新型的有益效果是：将轮边减速器框架与行星架安装结构拆分为框架底座、框架法兰与行星架盖板三大部分，分别加工后装配成一体，有效解决了一体式加工困难的问题；框架底座和框架法兰分别锻造、粗机加后焊接为一体，再精加工成型，有效解决了铸造中出现缺陷的问题。轮边减速器框架与行星架盖板的分体位置设置在轮边减速器框架内部，无需密封措施，有效简化了结构，降低了密封失效的可能。

附图说明

图1为本实用新型所设计的轮边减速器框架与行星架合件的爆炸图；

图2为本实用新型所设计的轮边减速器框架与行星架合件的竖直截面图；

其中，1—轮边减速器框架(1.1—框架底座，1.2—框架法兰)，2—行星架(2.1—行星架盖板)，3—螺栓定位柱，4—螺纹孔，5—螺栓定位孔，6—第一限位销孔，7—第二限位销孔，8—定位销，9—底板，10—侧板，11—套筒，12—法兰盘，13—焊接环，14—侧板坡口，15—套筒坡口，16—螺栓，17—螺栓固定柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—2所示的分体式轮边减速器框架与行星架安装结构，包括轮边减速器框架1和行星架2，轮边减速器框架1包括框架底座1.1和同轴固定连接于框架底座1.1顶部的框架法兰1.2，框架底座1.1包括底板9和与底板9的周向表面连接为一体、与底板9垂直的侧板10，螺栓固定柱17垂直设置于底板9上，螺栓固定柱17沿其轴向开有螺纹孔4。

框架法兰1.2包括底部与侧板10贴合固定的套筒11和同轴连接于套筒11顶部、与套筒11为一体的法兰盘12。侧板10的顶部同轴连接有与其为一体的焊接环13，套筒11的底部开有与焊接环13配合的凹槽，焊接环13焊接固定于套筒11底部的凹槽内。侧板10的顶部沿其周向表面开设有侧板坡口14，侧板坡口14的表面与侧板10的外表面夹角为钝角。套筒11的底部沿其周向表面开设有套筒坡口15，套筒坡口15的表面与套筒11的外表面夹角为钝角。

行星架2包括行星架盖板2.1和垂直设置于行星架盖板2.1的底部的螺栓定位柱3。螺栓定位柱3上开有与螺纹孔对应、可与螺纹孔同轴的螺栓定位孔5。

螺纹孔4顶端与螺栓固定柱17的顶面之间存在距离，螺纹孔4的顶部连接有与其同轴的第一限位销孔6；螺栓定位孔5为与螺栓头对应的阶梯孔，螺栓定位孔5的底端连接有与其同轴的第二限位销孔7，第一限位销孔6和第二限位销孔7可组成与定位销8配合的定位销孔。

本实用新型中，轮边减速器框架1分为框架底座1.1和框架法兰1.2，框架底座1.1和框架法兰1.2上下两体锻造成坯，粗机加外圆和端面(留焊接、热处理后的精加工余量)，精加工焊接坡口(侧板坡口14和套筒坡口15)，框架底座1.1和框架法兰1.2装配后用焊接夹具定位夹紧，环缝焊接后热处理去焊接残余应力，然后精机加内外圆和端面，精加工螺栓固定柱17的第一限位销孔6和螺纹孔4，精加工框架底座1.1上行星齿轮轴垫片安装沉孔，粗加工行星齿轮轴安装孔，法兰盘上安装孔暂不加工，最后经行X光探伤，保证无焊接缺陷。

行星架盖板2采用模锻成坯，精加工内外圆端面，精加工螺栓定位柱3的第二限位销孔7，精加工行星齿轮轴垫片安装沉孔，粗加工行星齿轮轴安装孔。通过限位销8和螺栓16，将轮边减速器框架1和行星架2装配为一体，精加工行星齿轮轴安装孔，保证同轴度，精加工法兰盘安装孔，保证位置度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。