一种汽车轴承外环的制作方法

本实用新型涉及轴承外环技术领域，尤其涉及一种汽车轴承外环。

背景技术：

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪音较大，价格也较高，滚动轴承一般有外圈、内圈、滚动体和保持架四个部分组成。轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。

传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，传统的轴承外环一般为单一的圆环，汽车在经常行驶时，不能随时的加入润滑剂，易造成对轴承的磨损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轴承外环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轴承外环，包括外环主体，所述外环主体为圆环结构，所述外环主体的外侧壁沿圆周方向等距离的设置有矩形槽，所述矩形槽在远离内侧壁的一侧设置为开口，所述矩形槽远离开口的一侧等距离开设有贯穿矩形槽侧壁的细小孔洞，所述矩形槽两两之间通过连接槽连通，所述外环主体的外侧设置有两组对称的半圆形外框，且两组外框的一端通过转动轴转动连接在外环主体的外侧壁上，两组所述外框在远离转动轴的一端焊接有连接耳，所述连接耳中开设有贯穿的孔槽，孔槽中设置有锁紧销，所述锁紧销的一端设置有提拉杆，两组所述半圆形外框转向外环主体的一侧沿弧度方向设置两组平行的弧形密封板，所述外环主体的外侧壁位于矩形槽的两侧均设置有环形密封槽，且弧形密封板与环形密封槽对接。

优选的，所述矩形槽中设置有润滑脂。

优选的，环形密封槽的孔槽半径比弧形密封板的半径略大。

优选的，所述外环主体与外框采用轴承钢材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过在轴承外环中设有矩形槽，在矩形槽可储存润滑脂，使得在汽车行驶过程中，润滑脂通过矩形槽内侧开设的细小孔槽，加入到轴承外环与滚动体之间，减小对轴承的磨损，且轴承外环的外框是通过卡紧螺丝连接，拆下外框后可方便的在矩形槽中加入润滑脂。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轴承外环的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轴承外环的剖面图。

图中：1外环主体、2细小孔洞、3矩形槽、4连接槽、5半圆形外框、6、转动轴、7连接耳、8锁紧销、9提拉杆、10环形密封槽、 11弧形密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车轴承外环，包括外环主体1，外环主体1 为圆环结构，内部设有中空腔2，外环主体1的外侧壁沿圆周方向等距离的设置有矩形槽3，矩形槽3中设置有润滑脂，矩形槽3在远离内侧壁的一侧设置为开口，矩形槽3远离开口的一侧等距离开设有贯穿矩形槽3侧壁的细小孔洞2，矩形槽3两两之间通过连接槽4连通，外环主体1的外侧设置有两组对称的半圆形外框5，且两组外框5的一端通过转动轴6转动连接在外环主体1的外侧壁上，两组外框5在远离转动轴6的一端焊接有连接耳7，连接耳7中开设有贯穿的孔槽，孔槽中设置有锁紧销8，锁紧销8的一端设置有提拉杆9，两组所述半圆形外框5转向外环主体1的一侧沿弧度方向设置两组平行的弧形密封板11，外环主体1的外侧壁位于矩形槽3的两侧均设置有环形密封槽10，且弧形密封板11与环形密封槽10对接，环形密封槽10 的孔槽半径比弧形密封板11的半径略大。

工作原理：本实用新型在使用时，通过在轴承外环中设有矩形槽 3，在矩形槽3中加入润滑脂，使得在汽车行驶过程中，润滑脂通过矩形槽3内侧开设的细小孔洞2，加入到轴承外环与滚动体之间，减小对轴承的磨损，且轴承外环的外框是通过转动轴与锁紧销固定连接耳连接，拆下锁紧销后，可打开外框5，方便的在矩形槽中加入润滑脂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。