一种皮带轮传动系统的制作方法

本实用新型涉及传动装置领域，尤其涉及一种皮带轮传动系统。

背景技术：

机器是现代社会发展中的重要工具。传动箱是一个机器中的一个重要部件之一，也即一个机器被实用新型创造出来就有一个传动箱来决定其一定的工作过程。

现在随着机器的逐步发展，其传动箱的种类也是变得多种多样。而现在大多数机器的传动箱的结构多是为一个壳体、齿轮组和齿轮轴按一定规律的组合构成，此种传动箱的技术较为成熟，虽外表形形色色，但内部构造基本是千遍一律的，人们生产制造此类传动箱是轻车熟路，故机器中较多采用此类传动箱。在同等功率的工作条件下，此类传动箱适合整体结构较为小巧、紧凑，动力输入与输出相距较近的工作场合。此外，虽然用齿轮传动整个机构较为平稳，但是齿轮制造较为困难、成本较高，则适合于重要的工作机器或场合中。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种皮带轮传动箱机构，该传动箱用皮带轮代替了齿轮，降低了加工难度和生产成本；用皮带传动代替了齿轮传动增加了传动距离，节省了传动级数。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种皮带轮传动系统，其创新点在于：包括：

一箱体，包括主箱体区和辅助箱体区；所述辅助箱体区设置在主箱体区上且主箱体区域辅助箱体区贯通；所述主箱体区内还设置有动力箱；

皮带轮组，所述皮带齿轮组具有若干个皮带轮和若干连接皮带轮之间的皮带；所述皮带轮组包括第一级轮组、第二级轮组、第三级轮组、第四级轮组和第五级轮组；

所述第一级轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第一皮带；第一齿轮通过轴承连接在主箱体区的外表面上且位于辅助箱体区的下方，所述第二齿轮通过第一连接轴和轴承安装在主箱体区的动力箱上且第一连接轴穿过箱体延伸至箱体的另一侧；所述第一齿轮与第二齿轮之间通过第一皮带相连；所述第一连接轴上位于主箱体区的外侧还设置有外接齿轮；

所述第二级轮组包括第三齿轮和第二皮带；所述第三齿轮通过第二连接轴和轴承安装在主箱体区的动力箱上且第二连接轴穿过箱体延伸至箱体的另一侧；所述第三齿轮与第二齿轮之间通过第二皮带相连；

所述第三级轮组包括第四齿轮和第三皮带；所述第四齿轮设置在辅助箱体区内且位于第一齿轮的上方，第四齿轮与第一齿轮之间通过第三皮带相连；

所述第四级轮组包括第五齿轮和第四皮带；所述第五齿轮设置在主箱体区内且位于第四齿轮的下方，第五齿轮与第四齿轮之间通过第四皮带相连；

所述第五级轮组包括第六齿轮和第五皮带；所述第六齿轮通过第三连接轴和轴承安装在主箱体区内且位于第三齿轮的旁侧，所述第三连接轴穿过箱体且延伸至箱体的另一侧；所述第六齿轮与第五齿轮之间通过第五皮带相连；

所述第一级轮组、第二级轮组、第三级轮组、第四级轮组和第五级轮组上均设置有张力调节机构。

进一步的，所述第二齿轮为主动轮。

进一步的，所述张力调节机构包括张紧轮和张紧轮安装板；所述张紧轮安装板上设置有若干腰型槽且通过螺栓组安装在箱体上；所述张紧轮安装板可通过松紧螺栓组实现在箱体上位置粗调；所述张紧轮设置在张紧轮安装板的腰型槽内，所述张紧轮可在腰型槽上实现张紧轮位置的微调。

进一步的，所述动力箱为整个皮带轮传动系统的动力源。

本实用新型的优点在于：

1）在本实用新型的传动系统中，有两个动力输出和一个动力输入且它们的转动方向都一致，恰好正符合皮带轮传动的特点，而使用齿轮传动则会增加齿轮过渡轮的个数以保证较远的传动距离和一致的传动方向。综合考虑，用这种皮带传动方式在能保证要求的条件下，还能够获取较大的经济利益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种皮带轮传动系统的立体结构图。

图2为本实用新型的一种皮带轮传动系统的主视图。

图3为本实用新型的一种皮带轮传动系统的仰视图。

图4为本实用新型的一种皮带轮传动系统的剖视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图4所示的一种皮带轮传动系统，包括：

一箱体1，包括主箱体区11和辅助箱体区12；所述辅助箱体区12设置在主箱体区11上且主箱体区11域辅助箱体区12贯通；所述主箱体区11内还设置有动力箱13。

皮带轮组2，所述皮带齿轮组具有若干个皮带轮和若干连接皮带轮之间的皮带；所述皮带轮组2包括第一级轮组3、第二级轮组4、第三级轮组5、第四级轮组6和第五级轮组7。

第一级轮组3包括第一齿轮31、第二齿轮32和第一皮带33；第一齿轮31通过轴承连接在主箱体区11的外表面上且位于辅助箱体区12的下方，所述第二齿轮32通过第一连接轴34和轴承安装在主箱体区11的动力箱13上且第一连接轴34穿过箱体1延伸至箱体1的另一侧；所述第一齿轮31与第二齿轮32之间通过第一皮带33相连；所述第一连接轴34上位于主箱体区11的外侧还设置有外接齿轮35。

第二级轮组4包括第三齿轮41和第二皮带42；所述第三齿轮41通过第二连接轴43和轴承安装在主箱体区11的动力箱13上且第二连接轴43穿过箱体1延伸至箱体1的另一侧；所述第三齿轮41与第二齿轮32之间通过第二皮带42相连。

第三级轮组5包括第四齿轮51和第三皮带52；所述第四齿轮51设置在辅助箱体区12内且位于第一齿轮31的上方，第四齿轮51与第一齿轮31之间通过第三皮带52相连。

第四级轮组6包括第五齿轮61和第四皮带62；所述第五齿轮61设置在主箱体区11内且位于第四齿轮51的下方，第五齿轮61与第四齿轮51之间通过第四皮带62相连。

第五级轮组7包括第六齿轮71和第五皮带72；所述第六齿轮71通过第三连接轴73和轴承安装在主箱体区11内且位于第三齿轮41的旁侧，所述第三连接轴73穿过箱体1且延伸至箱体1的另一侧；所述第六齿轮71与第五齿轮61之间通过第五皮带72相连。

第一级轮组3、第二级轮组4、第三级轮组5、第四级轮组6和第五级轮组7上均设置有张力调节机构8。

第二齿轮32为主动轮。

张力调节机构8包括张紧轮81和张紧轮安装板82；所述张紧轮安装板82上设置有若干腰型槽且通过螺栓组安装在箱体1上；所述张紧轮安装板82可通过松紧螺栓组实现在箱体1上位置粗调；所述张紧轮81设置在张紧轮安装板82的腰型槽内，所述张紧轮81可在腰型槽上实现张紧轮81位置的微调。

动力箱13为整个皮带轮传动系统的动力源。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。