本实用新型属于减速机领域，涉及一种使用铁套圈的行车用铝合金减速机。
背景技术：
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，使用它的目的是降低转速，增加转矩。现有减速机在入力轴经由齿轮组传递到出力轴输出时，出力轴上的轴承与齿轮箱之间产生相互作用力处是整个机身的最大受力点，齿轮箱就极易破损，影响减速机的寿命。为避免此状况，一般将齿轮箱采用铸铁材质，但铸铁齿轮箱密度大，重量大，加工成本高，组配时损耗人力，因此现有减速机的结构需要作出改进。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种使用铁套圈的行车用铝合金减速机。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：使用铁套圈的行车用铝合金减速机，包括齿轮箱和穿设于齿轮箱内的出力轴和入力轴；所述齿轮箱为铝合金齿轮箱；所述出力轴上依次设有第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、第一齿轮和滚针轴承，第一滚珠轴承和第二滚珠轴承安装于出力轴的中部，第一滚珠轴承的一端面抵于齿轮箱内壁，第一滚珠轴承的另一端面抵于第二滚珠轴承的一端面，第二滚珠轴承的另一端面抵于出力轴上的轴肩，第一滚珠轴承和第二滚珠轴承外周共同套有一铁套圈，该铁套圈嵌至齿轮箱内壁的卡槽内，第一齿轮靠近出力轴的位于齿轮箱内的端部设置，第一齿轮通过键连接安装于出力轴上，滚针轴承安装于出力轴的位于齿轮箱内的端部且与齿轮箱内壁接触配合；所述入力轴为齿轮轴，入力轴上设有第三滚珠轴承，第二滚珠轴承安装于入力轴的中部且与齿轮箱内壁接触配合；所述齿轮箱内还设有第一齿轮组，第一齿轮组包括第一齿轮轴和键连接安装于第一齿轮轴上的第二齿轮，第一齿轮轴与出力轴上的第一齿轮啮合，第二齿轮与入力轴啮合，第一齿轮轴的两端分别安装有第四滚珠轴承和第五滚珠轴承，第四滚珠轴承和第五滚珠轴承分别与齿轮箱内壁接触配合。
本实用新型的有益效果：齿轮箱采用铝合金齿轮箱，内部的出力轴、入力轴和第一齿轮组的布置结构有作改进，在出力轴上的轴承与齿轮箱的相互作用力较强处增加铁套圈，以达到增强载荷能力，轻化机身的目的，可用于行车减速机上，减轻机身重量，增加减速机寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中部件标号如下：
1齿轮箱、2出力轴、3入力轴、4第一滚珠轴承、5第二滚珠轴承、6第一齿轮、7滚针轴承、8铁套圈、9第三滚珠轴承、10第一齿轮轴、11第二齿轮、12第四滚珠轴承、13第五滚珠轴承。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。
如图1所示，使用铁套圈的行车用铝合金减速机，包括齿轮箱1和穿设于齿轮箱1内的出力轴2和入力轴3。
出力轴2上依次设有第一滚珠轴承4、第二滚珠轴承5、第一齿轮6和滚针轴承7，第一滚珠轴承4和第二滚珠轴承5安装于出力轴2的中部，第一滚珠轴承4的一端面抵于齿轮箱1内壁，第一滚珠轴承4的另一端面抵于第二滚珠轴承5的一端面，第二滚珠轴承5的另一端面抵于出力轴2上的轴肩，第一滚珠轴承4和第二滚珠轴承5外周共同套有一铁套圈8，该铁套圈8嵌至齿轮箱1内壁的卡槽内，第一齿轮6靠近出力轴2的位于齿轮箱1内的端部设置，第一齿轮6通过键连接安装于出力轴2上，滚针轴承7安装于出力轴2的位于齿轮箱1内的端部且与齿轮箱1内壁接触配合。
入力轴3为齿轮轴，入力轴3上设有第三滚珠轴承9，第二滚珠轴承5安装于入力轴37的中部且与齿轮箱1内壁接触配合。
齿轮箱1内还设有第一齿轮6组，第一齿轮6组包括第一齿轮轴10和键连接安装于第一齿轮轴10上的第二齿轮11，第一齿轮轴10与出力轴2上的第一齿轮6啮合，第二齿轮11与入力轴3啮合，第一齿轮轴10的两端分别安装有第四滚珠轴承12和第五滚珠轴承13，第四滚珠轴承12和第五滚珠轴承13分别与齿轮箱1内壁接触配合。
其中，接触配合是指嵌入齿轮箱1内壁的凹槽内固定。
齿轮箱1为铝合金齿轮箱1，结合内部的出力轴2、入力轴3和第一齿轮6组的布置结构，达到增强载荷能力，轻化机身的目的。
应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。