一种具有球笼的传动轴的制作方法

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体是一种具有球笼的传动轴。

背景技术：

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，传动轴的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

球笼也叫做“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，球笼的作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成，现有技术中，传统的传动轴上主要有转动部件和滑动部件两个主要的部件，转动部件和滑动部件为独立设置结构，导致传动轴整体结构复杂，传动轴不易进行轻量化，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有球笼的传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有球笼的传动轴，包括端部球笼、束环、后段花键轴、后段轴管、后段万向节叉、后段万向节、花键套叉、中间支承、前段花键轴、前段轴管、前段万向节叉、前段万向节以及凸缘叉，端部球笼通过束环连接后段花键轴，后段花键轴连接后段轴管，后段轴管连接后段万向节叉，后段万向节叉连接后段万向节，后段万向节连接花键套叉，花键套叉连接中间支承，中间支承连接前段花键轴，前段花键轴连接前段轴管，前段轴管连接前段万向节叉，前段万向节叉连接前段万向节，前段万向节连接凸缘叉，端部球笼包括本体、保持架、钢球、密封盖、支架、密封圈以及搭接扣，本体内设有保持架，保持架上部设有钢球，本体前部扣接有支架，支架前端设有搭接扣，搭接扣采用间隙卡槽的结构，支架通过搭接扣与密封盖搭接固定，密封盖固定在本体外侧，本体内设有密封槽，本体通过密封槽连接密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述端部球笼采用等整速球笼。

作为本实用新型进一步的方案：所述支架采用薄壁金属件。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封盖采用橡胶制品。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封盖截面形状为n形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置等整速球笼，将等速万向节的理念用于不等速的十字轴式传动轴上，改善了传动轴的振动情况，能够将转动部件和滑动部件合二为一，起到代替十字轴和十字轴滑动部件的作用，能够减少零件，实现传动轴轻量化，降低了成本，便于拆装，能够提高工作效率，并且连接性能安全可靠，能够极大程度上精简汽车传动轴的结构，不仅使传动轴上部件拆装非常快捷方便，同时在保证工作性能的情况下，简化了传动轴的结构，具有极大的市场应用前景，实用性强，经济效益显著。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为端部球笼的结构示意图。

图中：端部球笼1、本体101、保持架102、钢球103、密封盖104、支架105、密封圈 106、搭接扣107、束环2、后段花键轴3、后段轴管4、后段万向节叉5、后段万向节6、花键套叉7、中间支承8、前段花键轴9、前段轴管10、前段万向节叉11、前段万向节12、凸缘叉13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有球笼的传动轴，包括端部球笼1、束环2、后段花键轴3、后段轴管4、后段万向节叉5、后段万向节6、花键套叉7、中间支承8、前段花键轴9、前段轴管 10、前段万向节叉11、前段万向节12以及凸缘叉13，端部球笼1采用等整速球笼，端部球笼1通过束环2连接后段花键轴3，连接性能牢固可靠，并且拆卸和安装非常便捷，后段花键轴3连接后段轴管4，后段轴管4连接后段万向节叉5，后段万向节叉5连接后段万向节6，后段万向节6连接花键套叉7，花键套叉7连接中间支承8，中间支承8连接前段花键轴9，前段花键轴9连接前段轴管10，前段轴管10连接前段万向节叉11，前段万向节叉11连接前段万向节12，前段万向节12连接凸缘叉13，端部球笼1包括本体101、保持架102、钢球 103、密封盖104、支架105、密封圈106以及搭接扣107，本体101内设有保持架102，保持架102上部设有钢球103，本体101前部扣接有支架105，支架105采用薄壁金属件，支架 105前端设有搭接扣107，搭接扣107采用间隙卡槽的结构，支架105通过搭接扣107与密封盖104搭接固定，密封盖104采用橡胶制品，密封盖104主要起到密封的作用，密封盖104 采用橡胶制品，使密封盖104在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，密封性能良好，密封盖104截面形状为n形，密封盖104固定在本体 101外侧，本体101内设有密封槽，本体101通过密封槽连接密封圈106。

本实用新型工作时，端部球笼1采用等整速球笼，通过设置等整速球笼，将等速万向节的理念用于不等速的十字轴式传动轴上，改善了传动轴的振动情况，能够将转动部件和滑动部件合二为一，起到代替十字轴和十字轴滑动部件的作用，能够减少零件，实现传动轴轻量化，降低了成本，端部球笼1通过束环2连接后段花键轴3，通过束环2进行连接，连接性能牢固可靠，并且拆卸和安装非常便捷，本体101内设有保持架102，保持架102上部设有钢球103，本体101前部扣接有支架105，支架105采用薄壁金属件，支架105一端扣接在本体101上，支架105另一端通过搭接扣107与密封盖104搭接固定，便于拆装，能够提高工作效率，并且连接性能安全可靠，密封盖104主要起到密封的作用，密封盖104采用橡胶制品，使密封盖104在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，密封性能良好，本实用新型通过将端部球笼1应用于汽车传动轴上，能够极大程度上精简汽车传动轴的结构，通过设置密封盖104、支架105以及搭接扣107进行安全可靠连接固定，不仅使传动轴上部件拆装非常快捷方便，同时在保证工作性能的情况下，简化了传动轴的结构，具有极大的市场应用前景，实用性强，经济效益显著。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。