一种管路安装接头的制作方法

本发明涉及轨道车辆管路安装技术领域，特别涉及气路管路的安装结构。

背景技术：

由于地铁车辆中，制动气路设备需要放置在车上，气路管路需要穿过车体进行固定。

目前地铁车辆管路上车方案有两种，第一种为车体开孔，管路直接从孔上车。第二种是在车体上焊接管子，气管从焊接的管子穿过，并两端使用接头固定。

第一种方案密封性较差，管路穿车体时容易与车体干涉。

第二种比较适用于铝合金车体，但由于不锈钢车体底架比较薄，管路四周焊接密封容易焊穿透。并且后期焊接管路出现问题后无法更换。

技术实现要素：

本发明的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种管路安装接头。

为了解决以上技术问题，本发明提供的管路安装接头，具有管体，其特征在于：所述管体的一端具有外凸的底座，管体上套设有可沿管体移动的隔板，通过隔板与底座对车体开孔处的夹持实现所述接头在车体上的固定，所述管体两端内壁设有内螺纹。

本发明还要求保护一种管路安装结构，组成包括：与管路连接的两个螺纹公接头和上述的管路安装接头，所述螺纹公接头旋入管体两端进行固定。

此外，本发明还涉及一种管路安装方法，其特征在于：通过上述管路安装接头固定于车体。

所述的管路安装方法，包括以下步骤：

步骤1、将管路安装接头的管体穿过车体的开孔；

步骤2、将隔板套设在管体上并沿管体移动至最低端并固定，使车体开孔处被隔板与底座夹持；

步骤3、与管路连接的两个螺纹公接头旋入管体两端进行固定。

这种管路安装接头中间可以通过压缩空气，外部带有隔板，两端具有螺纹接口。接头中间通径可以根据流体的流速选用不同通径大小。根据不用通径可以选用不同的螺纹接口。管路连接到接头螺纹上实现导通。通过隔板与接头加紧实现对开孔的密封，如果密封要求高或孔边缘不是非常平整，还可以通过四周打密封胶的方式实现高度密封效果。

本发明解决了不锈钢车体管路上车技术问题，增加了管路上车后的密封性，增加制动管路可维护性，为地铁车辆不锈钢车体管路穿车体提供了一个全新的解决方案。

附图说明

图1是管路安装接头剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。

如图1所示，本实施例管路安装接头，具有管体1和两个带外螺纹的公接头，管体两端内壁设有与公接头外螺纹配合的内螺纹。管体1的一端具有外凸的底座2，管体1上套设有可沿管体移动的隔板3，管体1设置有外螺纹，隔板3设置有与该外螺纹配合的内螺纹，拧紧隔板3，可将车体开孔处的夹持在隔板与底座之间，实现管路安装接头在车体上的固定。底座与车体之间，以及隔板与车体之间涂覆有密封胶。

基于本实施例管路安装接头进行管路安装的方法，包括以下步骤：

步骤1、将管路安装接头的管体穿过车体的开孔；

步骤2、将隔板套设在管体上并通过旋紧隔板与管体间的螺纹，使隔板沿管体移动至最低端并固定，此时使车体开孔处被隔板与底座夹住；

步骤3、与管路连接的两个螺纹公接头旋入管体两端进行固定；

步骤4、底座与车体之间，或/和隔板与车体之间涂覆有密封胶。

当有需求气管穿过车体、箱体时，并且穿孔位置比较平整。可以采用隔板接头穿孔的方式。根据流量大小、选用不同的接头（接头通径、接口螺纹大小）。选好接头后根据接头尺寸在车体或箱体上开孔，接头穿过孔后拧紧隔板，使隔板、接头体与孔上下表面接触实现密封。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及管路安装接头，具有管体，管体的一端具有外凸的底座，管体上套设有可沿管体移动的隔板，通过隔板与底座对车体开孔处的夹持实现所述接头在车体上的固定，管体两端内壁设有内螺纹。本发明解决了不锈钢车体管路上车技术问题，增加了管路上车后的密封性，增加制动管路可维护性，为地铁车辆不锈钢车体管路穿车体提供了一个全新的解决方案。

技术研发人员：王芬;董少杰;晏福;郭强
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2018.08.21
技术公布日：2018.12.18