本实用新型涉及通风技术领域，特别是涉及一种用于通风管路中的调风门。
背景技术：
调风门安装在通风管路中，对通风管路中的气体流量进行调节。
船舶通风系统是船舶系统的重要组成部分。在船舶通风管路布置中，一般送排风支管上均需要配备调风门，用以控制房间的温度和通风量。
由于船舶建造设计的特殊要求，在船舶内的某些狭小区域里，设备、电缆以及其他系统管路等布置都比较集中，因此通风管路难以平直布置，而调风门等风管附件必须布置在通风管路中的直管部位，且需留有一定的安装空间和操作空间，以传统的A型调风门的安装使用为例，如图1所示为传统调风门的结构示意图，图中该调风门处于关闭状态，调风板与主体之间闭合，将调风门打开时，调风板需相对于主体旋转，如图2所示，当调风板与主体呈90°夹角时调风门处于全开状态，由图中所见，为实现调风板的转动，该A型调风门的主体必须要一定的长度，并且该主体需要安装在满足一定长度要求的直管上，以保证其正常使用。而在船舶领域中，船舶内的某些狭小区域里不具备足够的传统调风门的安装空间和操作空间。
此外，该类型调风门处于半开，当管路中的风从调风门经过时，还会对调风板造成一定的冲击，由于该类型调风门中的调风板只在其两端受到旋中间轴的支撑，调风板的中央和边缘处都容易产生机械振动，发出噪音，会对船舶中某些精装房间的声振指标产生影响。
技术实现要素：
为克服以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种操作简便、占用空间小的超薄型调风门。
一种调风门，包括底板、中间轴、调节板和面板，面板和底板之间通过紧固件固定，所述调节板均位于底板和面板之间，底板上开有底板通风口，调节板盖住所述底板，调节板上开有调节板开口，调节板围绕中间轴转动，调节板上设有拨片。
作为优选，还包括垫片，所述垫片位于调节板与面板之间，所述垫片上设有垫片开口，拨片穿过所述垫片开口。
作为优选，面板内侧还设有密封垫，所述密封垫嵌入垫片的垫片开口内。
作为优选，所述中间轴固定在底板上。
作为优选，底板、垫片和面板上均设有多个螺栓孔，底板、垫片和面板之间通过螺栓固定。
作为优选，面板的内径小于调节板的外径。
作为优选，底板上设有弧形槽，拨片上设有滑杆，所述滑杆沿着弧形槽滑动。
作为优选，还包括蝶形螺母，所述滑杆为一螺柱，蝶形螺母连接在所述螺柱上。
作为优选，所述底板通风口呈扇形，所述底板通风口围绕中间轴等角度均布。
作为优选，所述调节板开口呈扇形，所述调节板开口围绕中间轴等角度均布。
本实用新型的调风门，厚度超薄，即使没有在较长的直管也能够正常的安装和使用，占用空间小，易于加工，操作简便，安全可靠，防腐性能好，使用过程中产生的振动和噪声小，可有效的应用于船舶上的送、排风支管风量调节。
附图说明
图1是背景技术中传统调风门的结构示意图。
图2是传统调风门与管路连接后的使用状态示意图的示意图。
图3是实施例1中底板的示意图。
图4是实施例1中调节板的示意图。
图5是实施例1中将调节板安装在底板后的示意图。
图6是实施例1中垫片的示意图。
图7是实施例1中垫片的安装示意图。
图8是实施例1中面板的示意图。
图9是实施例1中面板的安装示意图。
图10是图9的后视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
实施例1
一种调风门，包括从后往前依次设置的底板1、调节板3、垫片2和面板4，其中，
如图3所示，底板1呈圆形，底板1上开有4个呈扇形的底板通风口12，底板1上中心位置焊接有中间轴7，中间轴7为的圆柱，底板1上沿圆周等角度均匀布置有六个螺栓孔11，4个底板通风口12也沿圆周等角度均匀布置，底板1的顶部设有扇形调节区13，调节区13的中间设有弧形槽14。
如图4所示，调节板3也呈圆形，调节板3盖住所述底板1，调节板3上开有呈扇形的调节板开口32，调节板3中心位置设有通孔33，调节板3的顶部焊接有拨片5，拨片5的背面焊接有螺柱51。本实施例中底板通风口12与调节板开口32的大小形状均相同。
如图5所示，将调节板3通过通孔33套入底板1的中间轴7，同时拨片5上的螺柱51 穿过底板1上的弧形槽14。拨动拨片5，螺柱51沿着弧形槽14滑动，调节板3即围绕中间轴7转动。如图10所示，在螺柱51上还设置有蝶形螺母52，蝶形螺母52位于底板1背面，在将蝶形螺母52拧紧后，拨片5位置即被固定下来。
如图6所示，垫片2呈圆弧片形状，垫片2上沿圆周均匀布置有六个螺栓孔，垫片2上的螺栓孔与底板1上的螺栓孔11一一对应，垫片2的顶部断开形成垫片开口21，如图7所示，调节板3的拨片5穿过所述垫片开口21伸出底板1外，垫片2不会干涉拨片5的转动。
如图8所示，面板4呈圆环形，面板4的内径小于调节板3的外径，面板4上沿圆周均匀布置有六个螺栓孔，面板4上的螺栓孔也与底板1上的螺栓孔11一一对应。面板4的背侧即靠近垫片2的一侧还设有密封垫8，所述密封垫8刚好嵌入垫片2的垫片开口内。本实施例中所述密封垫8为羊毛毡。羊毛毡可有效防止风从垫片2和调节板3之间的缝隙漏出，本实施例中羊毛毡用胶水固定在面板4上，羊毛毡的厚度为0.5mm。
本实施例中，用螺栓11穿过底板1、垫片2和面板4上对齐的多个螺栓孔，将底板1、垫片2和面板4固定。如图9所示，由于面板4的内径小于调节板3的外径，将面板4盖在垫片2上后，面板4压住调节板3的边缘，限制了调节板3沿中间轴7轴向方向的移动。
本调风门的操作方式如下：拨动拨片5，螺柱51沿着弧形槽14滑动，调节板3即围绕中间轴7转动。在调节板3转动过程中，调节板3的调节板开口32与底板1上的底板通风口 12重合或者部分重合时，调风门即开启，并且调风门的开启大小取决于二者的重合面积大小。调节板开口32与底板通风口12完全不重合时调风门关闭。将调节板3调节到需要的角度后拧紧螺柱51上的蝶形螺母52，拨片位置即被固定下来。
本实施例中，为满足船舶领域的强度和防腐要求，底板1、垫片2和面板4采用1.5mm 厚的304不锈钢板，调节板3采用1mm厚的304不锈钢板。同时为满足使用时的强度要求，调节板3的调节板开口32与底板1上的底板通风口12一般不超过四个，且弧形槽14的弧度应略小于调节区13两侧的螺栓孔间夹角，防止拨片5与螺栓之间产生干涉。
需要说明的是，底板通风口12、调节板开口32的形状为方形、椭圆形或者其它形状也应当属于本实用新型的保护范围。
本超薄型调风门尤其适用于船舶送、排风支管风量控制，其制造简单，装配完成后厚度仅在5mm左右，并且在使用过程中无需占用通风管路轴向空间，因此其在通风管路上安装时对直管段的长度要求较低，能有效减小某些狭小区域通风支管布置的难度。安装时只需将本超薄型调风门和风管的法兰用螺栓、螺母连接在一起，然后顺时针或逆时针转动调节板的拨片即可调节调风门开启角度的大小，达到想要设定风量要求后拧紧蝶形螺母将调节板位置固定即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。