一种换挡操纵机构中的弹性衬套的制作方法

本实用新型涉及一种弹性衬套，具体涉及一种通过弹性衬套自身的结构形状来解决使用中随着磨损间隙增大而影响换挡功能问题的换挡操纵机构中的弹性衬套。

背景技术：

目前，许多换挡器使用普通衬圈经过长时间的使用后换挡核心和衬套、壳体之间的间隙增大，间接造成操纵杆容易抖动产生噪音，影响驾驶的舒适性。

现有技术中减少换挡轴和衬套的间隙控制方法通常有两种：

第一种，衬套直接采用标准带沿口的自润衬套，这种衬套无法自动补偿由于转动轴和底座安装孔的制造公差引起的径向以及选档臂的轴向间隙；

第二种，衬套沿口是碟形能够消除轴向间隙，但没有径向的消除间隙结构，由于转动轴和底座安装孔的制造公差引起的径向间隙无法消除，使得机构间隙大，选档手感不好。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种通过弹性衬套自身的结构形状来解决使用中随着磨损间隙增大而影响换挡功能问题的换挡操纵机构中的弹性衬套。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种换挡操纵机构中的弹性衬套，所述换挡操纵机构中的弹性衬套安装在换挡核心机构和换挡核心机构的外壳体之间；所述换挡操纵机构中的弹性衬套包括：中间法兰，中间法兰包括圆柱和绕圆柱一周的圆盘，圆柱穿过圆盘，圆柱穿过圆盘的两端的长度相等，圆盘的圆周上均匀开有若干个向圆盘的圆心方向凹进的圆弧段，圆柱上均布着若干个凸起的弹片，弹片位于圆弧段的两侧。

在本实用新型的具体实施例子中，所述圆弧段和弹片的个数相等，个数范围为5-8个。

在本实用新型的具体实施例子中，所述圆弧段和弹片的个数相等，个数为6个。

在本实用新型的具体实施例子中，所述凸起的弹片内开有能让凸起的弹片变形的部分空隙。

在本实用新型的具体实施例子中，相邻的圆弧段之间的圆盘的弧长的距离为圆弧段的弧长的4-8倍。

在本实用新型的具体实施例子中，弹性衬套的内表面的表面为经过抛光处理的内表面，弹性衬套的中间法兰为经过抛光处理的中间法兰；圆弧段为经过抛光处理的圆弧段。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的换挡操纵机构中的弹性衬套，装配后其径向有材料的变形弹力，消除换挡操纵器使用中随着衬套和主轴的接触面磨损的间隙以及换挡核心与外壳之间的间隙防止换挡核心模块在主轴上蹿动。使得换挡操纵机构在使用中始终保持良好的舒适性，选档时的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的安装位置的结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的安装位置的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的换挡操纵机构中的弹性衬套100安装在换挡核心机构1和换挡核心机构的外壳体2、3之间。

图2为本实用新型的整体结构示意图，图3为本实用新型的俯视图，图4为本实用新型的主视图，如图2-4所示，本实用新型提供的换挡操纵机构中的弹性衬套100包括：中间法兰4、中间法兰4包括圆柱5和绕圆柱一周的圆盘6，圆柱5穿过圆盘6，圆柱5穿过圆盘6的两端的长度相等，圆盘6的圆周上均匀开有六段向圆盘6的圆心方向凹进的圆弧段601，圆柱5上均布着5-8凸起的弹片501，弹片501位于圆弧段601的两侧。

本实用新型的凸起的弹片501内开有能让凸起的弹片501变形的部分空隙502，部分空隙502使在安装时有更好的弹性变形。

相邻的圆弧段601之间的圆盘6的弧长的距离为圆弧段601的弧长的4-8倍，以上参数范围是为了更好地放入核心机构1的主轴中。

在本实用新型的的具体的实施过程中，弹性衬套的内表面的表面为经过抛光处理的内表面，弹性衬套的中间法兰4为经过抛光处理的中间法兰；圆弧段601为经过抛光处理的圆弧。

本实用新型装配后其径向有材料的变形弹力，消除换挡操纵器使用中随着衬套和主轴的接触面磨损的间隙以及换挡核心与外壳之间的间隙防止换挡核心模块在主轴上蹿动。使得换挡操纵机构在使用中始终保持良好的舒适性，选档时的准确性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。