一种试验用齿轮箱散热系统的制作方法

本实用新型属于齿轮散热技术领域，尤其是涉及一种试验用齿轮箱散热系统。

背景技术：

目前，试验用齿轮箱是一种用于测试齿轮的设备，此设备可对在试验过程中对齿轮进行冷却，高速齿轮箱在运行过程中，齿轮之间的啮合会产生大量的热量，从而使得齿轮温度升高而导致寿命降低，同时会使得齿轮箱密封件的寿命明显缩短，甚至出现泄漏现象。针对这种情况，试验用齿轮箱需要采用一定的散热系统，齿轮箱散热分为自然冷却和强制冷却两种，采用自然风冷需要增加一些散热片系统，自然风冷虽增加的重量小，但是散热效果不佳。采用强制冷却需要增加强制冷却循环系统，强制冷却循环系统复杂，增加的重量较自然风冷大，但是散热效果也较自然风冷好些。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种一种试验用齿轮箱散热系统，以解决上述技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种试验用齿轮箱散热系统，包括用于容纳齿轮的齿轮箱，齿轮箱的侧壁上设置有与齿轮相对应的齿轮冷却组件，齿轮冷却组件包括水平设置的第一支撑板，第一支撑板设置在齿轮箱的内侧壁上，第一支撑板的上端设置有第一滑动板，第一滑动板的上端设置有齿条，第一滑动板的下端与第一支撑板滑动连接，第一滑动板上方的齿轮箱内设置有与齿条相啮合的第一调节齿轮，第一调节齿轮安装在支撑架上，支撑架上设置有减速机，减速机上设置有与第一调节齿轮啮合的齿轮，第一滑动板的中部设置有用于喷油的第一喷油嘴。

进一步的，第一支撑板的一端固定在竖直设置的第二支撑板的外侧壁上，第二支撑板能够在齿轮箱的内侧壁上竖直滑动，支撑架固定在第二支撑板上，第二支撑板的内侧壁设置有滑轨，齿轮箱的内侧壁上设置有与滑轨配合的滑槽，第二支撑板远离第一支撑板一侧的第二支撑板上设置有齿条，齿条远离第一支撑板一侧的齿轮箱内侧壁上设置有第二调节齿轮，第二调节齿轮的转轴穿过齿轮箱后安装有调节手柄。

进一步的，第二调节齿轮位于第二支撑板的中间处。

进一步的，第一支撑板的下端设置有第二滑动板，第二滑动板的下端设置有齿条，第二滑动板的上端与第一支撑板滑动连接，第二滑动板下方的齿轮箱内设置有与齿条相啮合的第三调节齿轮，第三调节齿轮安装在支撑架上，支撑架上设置有减速机，减速机上设置有与第三调节齿轮啮合的齿轮，第二滑动板的中部设置有用于喷油的第二喷油嘴。

进一步的，第三调节齿轮位于第一支撑板的中间处。

进一步的，齿轮箱的内底设置成倾斜面，齿轮箱的内底的最低处设置有出油口，出油口通过管路与过滤装置连接，过滤装置通过管路与冷却装置连通，冷却装置的出油口通过输送泵与喷油嘴连通。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种试验用齿轮箱散热系统具有以下优势：

(1)可以有效防止因齿轮在高速齿轮箱在运行过程中，齿轮之间因啮合产生大量的热量，从而使得齿轮的温度升高，使得齿轮及一些密封件的寿命明显缩短，甚至出现泄漏现象的问题；

(2)本实用新型结构简单、设计巧妙、成本低廉，能够根据齿轮的位置调节喷油嘴的位置，适用范围更加的广泛；

(3)本实用新型的冷却液能够循环使用，节能环保的同时，节省了生产制造成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1、齿轮箱；101、出油口；2、第一支撑板；3、第一滑动板；31、第一喷油嘴；4、第一调节齿轮；5、第二支撑板；6、第二调节齿轮；7、第二滑动板；71、第二喷油嘴；8、第三调节齿轮；9、过滤装置；10、冷却装置；11、输送泵。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种试验用齿轮箱散热系统，包括用于容纳齿轮的齿轮箱1，齿轮箱1的侧壁上设置有与齿轮相对应的齿轮冷却组件，齿轮冷却组件包括水平设置的第一支撑板2，第一支撑板2设置在齿轮箱1的内侧壁上，第一支撑板2的上端设置有第一滑动板3，第一滑动板3的上端设置有齿条。第一滑动板3的下端与第一支撑板2滑动连接，第一滑动板3的下端设置有滑轨，第一支撑板2的上端设置有与滑轨相配合的滑槽。第一滑动板3的中部上方的齿轮箱1内设置有与齿条相啮合的第一调节齿轮4，第一调节齿轮4安装在支撑架上，支撑架上设置有减速机，减速机上设置有与第一调节齿轮4啮合的齿轮，减速机与控制器连接，控制器控制减速机，减速机带动第一调节齿轮4正转或者反转。第一滑动板3的中部设置有用于喷油的第一喷油嘴31。

第一支撑板2的一端固定在竖直设置的第二支撑板5的外侧壁上，第二支撑板5的内侧壁设置有滑轨，远离减速机的支撑架的端部固定在第二支撑板5。齿轮箱1的内侧壁上设置有与滑轨配合的滑槽，第二支撑板5能在竖直方向上做往复直线运动。第二支撑板5远离第一支撑板2一侧的第二支撑板5上设置有齿条，齿条远离第一支撑板2一侧的齿轮箱1内侧壁上设置有第二调节齿轮6，第二调节齿轮6位于第二支撑板5的中间处。第二调节齿轮6的转轴穿过齿轮箱1后安装有调节手柄，为了便于调节，调节手柄位于齿轮箱1的外部。调节手柄与齿轮箱1之间有固定销，固定销穿过调节手柄后插入到齿轮箱1侧壁上。

第一支撑板2的下端设置有第二滑动板7，第二滑动板7的下端设置有齿条。第二滑动板7的上端与第一支撑板2滑动连接，第二滑动板7的上端设置有滑轨，第一支撑板2的下端设置有与滑轨相配合的滑槽。第二滑动板7下方的齿轮箱1内设置有与齿条相啮合的第三调节齿轮8，第三调节齿轮8位于第一支撑板2的中间位置处。第三调节齿轮8安装在支撑架上，支撑架上设置有减速机，减速机上设置有与第三调节齿轮8啮合的齿轮，远离减速机的支撑架的一端固定在第二支撑板5上，减速机与控制器连接，控制器控制减速机，减速机带动第三调节齿轮8正转或者反转。第二滑动板7的中部设置有用于喷油的第二喷油嘴71。

齿轮箱1的内底设置成倾斜面，齿轮箱1的内底的最低处设置有出油口101，出油口101通过管路与过滤装置9连接，过滤装置9为滤芯，过滤装置9通过管路与冷却装置10连通，冷却装置10为水冷冷却装置。冷却装置10的出油口101通过管路与喷油嘴连通。冷却装置10与喷油嘴之间的管路上设置有输送泵11。

本实用新型的工作原理：

齿轮箱1内安装好传动的齿轮后，调整第一喷油嘴31或者第二喷油嘴71的位置，使其尽量正对两个齿轮的啮合部位。可以通过调节第二调节齿轮6，调节喷油嘴的竖直位置，可以通过分别调节第一调节齿轮4和第三调节齿轮8来调节喷油嘴的水平位置。

齿轮箱1内初始时装有冷却液，冷却液位于齿轮箱1的底部，齿轮工作室，启动散热系统，输送泵11将齿轮箱1内的冷却液输送到喷油嘴处，喷油嘴对齿轮的啮合出喷洒冷却液进行散热降温。

齿轮箱1内的冷却液可以循环使用，散热降温后的冷却液回流到齿轮箱1的底部，然后通过过滤装置9和冷却装置10后再次回到喷油嘴处进行喷洒散热。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。