本实用新型涉及减震配件领域，特别涉及一种应用于摩托车的减震配件。
背景技术：
摩托车减震配件是一种用于减少摩托车在行驶过程中的震动，提高人们舒适度的专用器具，减震配件的减震效果越好，则驾驶员骑行的舒适度越高；现有的减震配件在使用时存在一定的弊端，首先，减震配件的抗震能力无法调节，导致该配件的减震性能下降后无法通过手动调节恢复，不利于人们的使用，其次，进入减震配件内的灰尘无法去除，造成该配件设备内部磨损严重，减少了配件的使用寿命，还有，摩托车在骑行过程中会导致螺母松动，使得减震配件的抗震能力下降，无法满足人们在实际使用过程中的运用，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种应用于摩托车的减震配件。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种应用于摩托车的减震配件，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种应用于摩托车的减震配件，包括套筒，所述套筒的一端外表面固定连接有一号固定杆，且一号固定杆的一端外表面固定连接有一号安装套，所述套筒的一端内表面固定安装有弹簧座，且套筒的一侧内表面固定连接有限位凸块，所述弹簧座的一端外表面设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端外表面设置有挡板，所述挡板的一端外表面固定连接有伸缩轴，且伸缩轴的一端外表面固定连接有螺纹杆，所述伸缩轴的一侧外表面设置有减震弹簧，所述螺纹杆的一侧外表面设置有内螺套，且内螺套的一端外表面固定连接有调节螺母，所述螺纹杆的一端外表面固定连接有二号固定杆，且二号固定杆远离螺纹杆的一端外表面固定连接有二号安装套，所述伸缩轴的一侧内表面设置有除尘槽，所述调节螺母远离内螺套的一端内表面开设有弹簧定位槽，且调节螺母的内表面设置有连接孔，所述弹簧定位槽的一侧内表面固定连接有定位凸块，且定位凸块的一侧外表面设置有定位凹槽。
优选的，所述除尘槽的数量为四组，四组所述除尘槽两两对称分布在伸缩轴的一侧内表面。
优选的，所述定位凸块与定位凹槽的数量均为若干组，若干所述定位凸块与定位凹槽间隔分布。
优选的，所述挡板的另一端外表面通过缓冲弹簧的一端外表面与套筒的一侧内表面活动连接，且挡板位于限位凸块的一侧，所述限位凸块，的截面形状为圆环形。
优选的，所述连接孔贯穿调节螺母的内部，所述弹簧定位槽的截面形状为圆环形，且弹簧定位槽的截面内径大于连接孔的直径。
优选的，所述挡板位于套筒的内部，所述螺纹杆位于套筒的另一端。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该应用于摩托车的减震配件，通过设置的调节螺母，能够对该减震配件的减震性能进行调节，能够将该配件的抗震性能时刻保持在正常水平，有利于人们的使用，通过设置的除尘槽，可以利用伸缩轴收放过程中产生的气压清理套筒内的泥沙等灰尘，防止泥沙磨损该配件，增长配件的使用寿命，定位凸块的设置，可以防止调节螺母在车辆行驶过程中松动，避免减震弹簧失效的情况发生，整个减震配件结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种应用于摩托车的减震配件的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种应用于摩托车的减震配件的局部视图。
图3为本实用新型一种应用于摩托车的减震配件的图2中A的剖视图。
图4为本实用新型一种应用于摩托车的减震配件的伸缩轴结构图。
图中：1、套筒；2、一号固定杆；3、一号安装套；4、弹簧座；5、限位凸块；6、缓冲弹簧；7、挡板；8、伸缩轴；9、螺纹杆；10、减震弹簧；11、内螺套；12、调节螺母；13、二号固定杆；14、二号安装套；15、除尘槽；16、弹簧定位槽；17、连接孔；18、定位凸块；19、定位凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种应用于摩托车的减震配件，包括套筒1，套筒1的一端外表面固定连接有一号固定杆2，且一号固定杆2的一端外表面固定连接有一号安装套3，套筒1的一端内表面固定安装有弹簧座4，且套筒1的一侧内表面固定连接有限位凸块5，弹簧座4的一端外表面设置有缓冲弹簧6，且缓冲弹簧6的一端外表面设置有挡板7，挡板7的一端外表面固定连接有伸缩轴8，且伸缩轴8的一端外表面固定连接有螺纹杆9，伸缩轴8的一侧外表面设置有减震弹簧10，螺纹杆9的一侧外表面设置有内螺套11，且内螺套11的一端外表面固定连接有调节螺母12，螺纹杆9的一端外表面固定连接有二号固定杆13，且二号固定杆13远离螺纹杆9的一端外表面固定连接有二号安装套14，伸缩轴8的一侧内表面设置有除尘槽15，调节螺母12远离内螺套11的一端内表面开设有弹簧定位槽16，且调节螺母12的内表面设置有连接孔17，弹簧定位槽16的一侧内表面固定连接有定位凸块18，且定位凸块18的一侧外表面设置有定位凹槽19。
除尘槽15的数量为四组，四组除尘槽15两两对称分布在伸缩轴8的一侧内表面；定位凸块18与定位凹槽19的数量均为若干组，若干定位凸块18与定位凹槽19间隔分布；挡板7的另一端外表面通过缓冲弹簧6的一端外表面与套筒1的一侧内表面活动连接，且挡板7位于限位凸块5的一侧，限位凸块5，的截面形状为圆环形；连接孔17贯穿调节螺母12的内部，弹簧定位槽16的截面形状为圆环形，且弹簧定位槽16的截面内径大于连接孔17的直径；挡板7位于套筒1的内部，螺纹杆9位于套筒1的另一端。
需要说明的是，本实用新型为一种应用于摩托车的减震配件，使用时，一号固定杆2一端的一号安装套3和二号固定杆13一端的二号安装套14用于安装减震配件，弹簧座4用于固定缓冲弹簧6，限位凸块5配合挡板7能够防止伸缩轴8过度伸缩，调节螺母12能够对该减震配件的减震性能进行调节，能够将该配件的抗震性能时刻保持在正常水平，有利于人们的使用，除尘槽15可以利用伸缩轴8收放过程中产生的气压清理套筒1内的泥沙等灰尘，防止设备磨损该配件，增长配件的使用寿命，定位凸块18配合定位凹槽19，可以防止调节螺母12在车辆行驶过程中松动，避免减震弹簧10失效的情况发生，内螺套11用于将调节螺母12固定在螺纹杆9上，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。