一种汽车燃油调压阀的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。

背景技术：

汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。

现有的调压阀存在着明显的缺陷：在低温时，膜片的材料会产生收缩现象，使得阀芯与阀座之间的相互作用力增大，调压阀的开启压力也随之变大，导致低温 环境下调压阀的压力超标，且在对发动机燃油系统进行维护或检修时，需要应对燃油系统进行泄压，但传统的泄压方法浪费燃油，泄压时存在一定的安全隐患和对环境的污染。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车燃油调压阀。

本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种汽车燃油调压阀，包括阀体，所述阀体设有设有进油口、出油口和回油腔室，所述进油口和出油口之间设有阀座，所述阀座内设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔，所述回油腔室下方设有回油通道，所述回油腔室内还设有泄压口，所述泄压口处设有泄压阀，所述泄压阀通过管道与回油通道相连接，所述泄压阀包括泄压管、螺母和泄压柱塞，所述泄压管安装在泄压口处，所述泄压柱塞安装在泄压管中，所述管道一端连在泄压管上，另一端连在回油管上，所述通孔内还设有过滤装置，所述过滤装置包括圆形框架及分别与圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网、最里层过滤网，且最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网有外往内依次排序，最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径，所述最外层过滤网与中间层过滤网间隔设置，所述中间层过滤网与最里层过滤网间隔设置。

进一步的，所述泄压阀还包括垫片和密封圈，所述垫片位于螺母和泄压管之间，所述垫片套接在泄压柱塞上，且位于泄压管内。

进一步的，所述泄压柱塞包括阀座段、十字形段和螺纹段，阀座段位于泄压口处，十字段位于阀座与螺纹段之间，所述阀座段与泄压口相适配，十字形段与泄压管之间形成泄压槽，螺纹段与螺母相适配。

进一步的，所述阀芯为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座的底面相抵接。

进一步的，所述阀座为橡胶材料制成。

进一步的，所述的弹性部件为压簧。

进一步的，所述阀芯底部设有阀杆，所述压簧套设在所述阀杆上。

本实用新型的燃油调压阀的开启压力由弹性部件的弹性恢复力决定，相比于现有技术中膜片结构的燃油调压阀的开启压力随着温度的降低而增大，本实用新型的开启压力受温度降低的影响较小，能够有效提高汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，在所述回油腔室内设置泄压口，在泄压口处设置泄压阀，使得所述阀体在维修时更方便的泄压。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型泄压阀结构示意图。

图3为本实用新型图3为图2中A-A视图。

图4为本实用新型过滤装置的结构示意图。

图5为本实用新型过滤网的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1-图5所示的一种汽车燃油调压阀，包括阀体，所述阀体设有进油口1、出油口2和回油腔室3，所述进油口1和出油口2之间设有阀座4，所述阀座4内设有通孔，所述阀座4的下方由上而下依次设有阀芯5和弹性部件6，所述弹性部件6处于自然状态时，所述阀芯5与所述阀座4抵接并密封住所述通孔，所述回油腔室下方设有回油通道7。当进油口1中进入的燃油存在压力时，阀芯将受到向下的力F，力F>弹性部件的恢复力时，将阀芯5向下顶开，油液从阀芯5与阀座4的间隙流入回油腔室3，通过回油通道7流向燃油箱内部。本实用新型实施例的汽车燃油调压阀开启压力比较稳定，相比于现有技术中膜片结构的燃油调压阀的开启压力随着温度的降低而增大，本实施例的汽车燃油调压阀开启压力受温度影响较小，有效提高了汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，使出油口的燃油压力更为恒定。

所述回油腔室3内还设有泄压口8，所述泄压口8处设有泄压阀9，所述泄压阀9通过管道10与回油通道7相连接，所述泄压阀包括泄压管11、螺母12和泄压柱塞13，所述泄压管11安装在泄压口8处，所述泄压柱塞13安装在泄压管11中，所述管道10一端连在泄压管11上，另一端与回油通道7联通，所述泄压阀9还包括垫片14和密封圈15，所述垫片14位于螺母12和泄压管之间，所述垫片14套接在泄压柱塞13上，且位于泄压管11内。所述泄压柱塞13包括阀座段16、十字形段17和螺纹段18，阀座段16位于泄压口8处，十字形段17位于阀座段16与螺纹段18之间，所述阀座段16与泄压口8相适配，十字形段17与泄压管11之间形成泄压槽27，螺纹段18与螺母12相适配。当要对汽车发动机燃油系统进行检修或维护需泄压时，利用一把开口扳手固定泄压柱塞螺母，使用一把“一”字旋具转动泄压柱塞开启泄压阀的阀门即可释放燃油，燃油通过回油管流回油箱，从而降低系统油压，当回油管中无回油流动时，表示燃油压力释放完毕；用开口扳手固定螺母，用“一”字旋具反向转动泄压柱塞至拧紧为止，关闭泄压阀的阀门，完成燃油压力泄压操作。这样避免了燃油浪费。

所述通孔内还设有过滤装置19，所述过滤装置19包括圆形框架20及分别与圆形框架20固定连接的最外层过滤网21、中间层过滤网22、最里层过滤网23，且最外层过滤网21、中间层过滤网22和最里层过滤网23有外往内依次排序，最外层过滤网21的网孔孔径小于中间层过滤网22的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔22孔径小于最里层过滤网23的网孔孔径，所述最外层过滤网21与中间层过滤网22间隔设置，所述中间层过滤网22与最里层过滤网间隔23设置。这样的设置使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油压力阀中造成燃油压力阀损坏，延长了燃油压力阀的使用寿命。且该最外层过滤网21与中间层过滤网22间隔设置，所述的中间层过滤网22与最里层过滤网23间隔设置，在对燃油过滤中，避免燃油中的杂物堵住最外层过滤网21与中间层过滤网22之间和中间层过滤网22与最里层过滤网之间23，起到了保护作用；同时,也不影响燃油流过过滤网的流速，也进一步的保证了过滤效果。

所述泄压阀9还包括垫片24和密封圈25，所述垫片24位于螺母12和泄压管11之间，所述垫片24套接在泄压柱塞13上，且位于泄压管11内。

所述阀芯5为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座4的底面相抵接。通过平面与阀座4底部抵接，能够增大阀芯5与阀座4的接触面积，使阀芯5与阀座4之间的密封性更佳。

所述阀座4为橡胶材料制成，能够进一步提高阀芯5与阀座4之间的密封性。

所述的弹性部件6为压簧。

所述阀芯5底部设有阀杆26，所述压簧套设在所述阀杆26上。阀杆26能够为压簧的伸缩进行导向，有利于保证压簧的固定可靠度，也由此能够增加阀芯的灵敏度,使阀芯针对不同的燃油压力及时作出反应。阀杆与压簧还可以做成一体成型结构。