一种车用离合器传动片的制作方法

本实用新型涉及车用离合器技术领域，具体的说是一种车用离合器传动片。

背景技术：

车用离合器中盖总成是提供压紧力及分离功能的部件，传动片在离合器分离时是通过弯曲变形将压盘提起的。现有传动片形状为矩形，膜片弹簧和压盘支撑山的轮廓边缘都为圆形，矩形传动片易与膜片弹簧和压盘支撑山干涉，且在离合器分离时传动片上下变形过程中膜片弹簧外径也会有些许变化，如果传动片在径向比较紧凑的时候也会增大干涉风险。这样一来，需把传动片径向位置往外移，又进而给离合器盖总成、发动机径向空间布置带来不利风险。

随着汽车发动机技术的发展趋势逐渐向小型化、轻量化、集成化发展，发动机后端面飞轮处径向尺寸也比较紧凑，进而留给离合器的径向空间也越来越小，为了更好的适应发展趋势问题，弧形传动片是我们急切需要的。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种避免与膜片弹簧干涉、压盘干涉的离合器传动片。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车用离合器传动片，包括传动片、盖铆钉、压盘铆钉，所述传动片的整体轮廓为圆弧形状，所述传动片的圆弧与膜片弹簧、压盘同心设置，所述膜片弹簧与支撑环通过支撑铆钉连接在盖上组成盖总成的一部分，所述膜片弹簧设置在所述支撑环内，所述传动片的一端通过所述的盖铆钉铆合在所述的盖上，所述传动片的另一端通过所述的压盘铆钉铆合在所述的压盘上。

所述传动片的截面为之字形折弯片，所述传动片的截面两端均设置有通孔。

所述传动片的四角处为倒角设置。

本实用新型的有益效果：传动片的整体轮廓为圆弧形状，传动片的圆弧与膜片弹簧、压盘同心设置，由于膜片弹簧与压盘的形状是圆环形，因此在装配和离合器分离时弧形传动片会避免与膜片弹簧、压盘干涉，进而达到避免传动片与压盘干涉的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种车用离合器传动片与膜片弹簧的位置示意图；

图2为本实用新型一种车用离合器传动片与压盘的位置示意图；

图3为本实用新型一种车用离合器传动片的连接示意图。

图中：1传动片、2盖铆钉、3压盘铆钉、4支撑环、5支撑铆钉、6盖、7膜片弹簧、8压盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车用离合器传动片，包括传动片1、盖铆钉2、压盘铆钉3，传动片1的整体轮廓为圆弧形状，传动片1的圆弧与膜片弹、压盘8同心设置，膜片弹簧7与支撑环4通过支撑铆钉5连接在盖6上组成盖总成的一部分，膜片弹簧7设置在支撑环4内，传动片1的一端通过的盖铆钉2铆合在的盖6上，传动片1的另一端通过的压盘铆钉3铆合在的压盘8上。

在本实用新型中，传动片1的截面为之字形折弯片，使传动片1具有良好的柔性，防变形能力强，缓冲效果极佳，传动片1的截面两端均设置有通孔，用于盖铆钉2、压盘铆钉3的铆合固定；传动片1的四角处为倒角设置。

本实用新型的工作原理是：使用时，先用支撑铆钉5将支撑环4、膜片弹簧7、盖6铆接在一起构成盖总成的一部分；然后将传动片1用盖铆钉2铆在上述盖6上；最后将压盘8与所述传动片1结构铆接在一起。

当离合器分离时，膜片弹簧7指端向下运动，在支撑环4的支撑下旋转，膜片弹簧7外端上升，此时压盘8在传动片1的拉力作用下向上升起，使压盘8和从动盘总成分离；当离合器结合时，膜片弹簧7指端向上运动，在支撑环4的支撑下旋转，膜片弹簧7外端下降，此时压盘8在膜片弹簧7的压力作用下向下下降，压紧从动盘总成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。