一种使用寿命长的油压马达主轴的制作方法

本实用新型涉及油压马达技术领域，具体为一种使用寿命长的油压马达主轴。

背景技术：

参阅图2和图3所示，传统的油压马达主轴（1）由中碳钢为材料制成，油压马达主轴（1）的一端具有结合部（2），结合部（2）中的键槽（3）用于外置泵浦连接，结合部（2）与键槽（3）的连接处设置有结合槽（4），使泵浦的主轴与键槽（3）紧闭结合，键槽（3）的内壁设置有齿条（5），用于泵浦的主轴啮合。

然而，结合部（2）经过波热处理用来增加硬度，使结合部（2）高于油压马达主轴（1）的硬度，此种处理方式只能增加结合部（2）外周围的硬度，而结合部（2）和键槽（3）的硬度增加有限，当油压马达主轴（1）带动泵浦主轴转动时，往往硬度不够，会导致结合部（2）崩坏；另外，主轴（1）在生产过程中，需要利用外置机具在键槽（3）的槽壁一一切削出齿条，此制造过程麻烦，增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的油压马达主轴，具备使用寿命长的优点，解决了现有油压马达主轴结合部存在使用寿命不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的油压马达主轴，包括油压马达主轴本体，所述油压马达主轴本体包括轴杆和接头，所述轴杆的一侧设置有结合部，所述结合部的顶部开设有贯孔，所述接头的一侧开设有结合槽，所述接头的顶部开设有第一固定孔，所述接头的底部开设有第二固定孔，所述接头的顶部设置有与第一固定孔和第二固定孔配合使用的固定栓。

优选的，所述轴杆由中碳钢材料制成。

优选的，所述结合部的一侧通过结合槽与外置泵浦连接。

优选的，所述接头作过渗碳处理。

优选的，所述接头由镍铬钼合金钢材料制成。

优选的，所述第一固定孔与第二固定孔的位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置接头作过渗处理，用来增加接头的硬度，从而延长了主轴的使用寿命，通过设置结合槽，通过外置机具穿过结合槽，并利用结合槽的内壁一次切削除数条齿条，方便了外置泵浦的啮合，通过设置轴杆由中碳钢材料制成，增加了轴杆的使用寿命，通过设置镍铬钼合金钢材料，达到了耐腐蚀的效果，通过设置第一固定孔和第二固定孔的位置对应，方便了固定栓的卡入，从而达到了使用寿命长的效果，同时解决了原有方式加工不便的问题，方便了主轴的加工，提高了工作人员的工作效率，从而降低了油压马达的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型油压马达主轴结构示意图；

图2为原有油压马达结构示意图；

图3为油压马达主轴剖视图。

图中：10油压马达主轴本体、20轴杆、22结合部、24贯孔、30接头、32结合槽、34a第一固定孔、34b第二固定孔、36固定栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种使用寿命长的油压马达主轴，包括油压马达主轴本体10，油压马达主轴本体10包括轴杆20和接头30，轴杆20由中碳钢材料制成，通过设置轴杆20由中碳钢材料制成，增加了轴杆20的使用寿命，接头30作过渗碳处理，接头30由镍铬钼合金钢材料制成，通过设置接头30作过渗处理，用来增加接头30的硬度，从而延长了主轴的使用寿命，通过设置镍铬钼合金钢材料，达到了耐腐蚀的效果，轴杆20的一侧设置有结合部22，结合部22的一侧通过结合槽32与外置泵浦连接，结合部22的顶部开设有贯孔24，接头30的一侧开设有结合槽32，通过设置结合槽32，通过外置机具穿过结合槽32，并利用结合槽32的内壁一次切削除数条齿条，方便了外置泵浦的啮合，接头30的顶部开设有第一固定孔34a，接头30的底部开设有第二固定孔34b，接头30的顶部设置有与第一固定孔34a和第二固定孔34b配合使用的固定栓36，第一固定孔34a与第二固定孔34b的位置对应，通过设置第一固定孔34a和第二固定孔34b的位置对应，方便了固定栓36的卡入，从而达到了使用寿命长的效果，同时解决了原有方式加工不便的问题，方便了主轴的加工，提高了工作人员的工作效率，从而降低了油压马达的生产成本。

综上所述：该使用寿命长的油压马达主轴，通过轴杆20、结合部22、贯孔24、接头30、结合槽32、第一固定孔34a、第二固定孔34b和固定栓36的配合，解决了现有油压马达主轴结合部存在使用寿命不佳的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。