一种过盈密封减震汽车拉索的制作方法

本实用新型涉及汽车拉索领域，特别涉及一种过盈密封减震汽车拉索。

背景技术：

过盈密封减震汽车拉索是一种用来降低汽车拉索使用时的不稳定效果，包括接入接出端口和索芯，通过接入和接出端口将拉索固定连接在汽车的工作场合，然后利用使索芯完成相关工作，但是在使用过程中，拉索容易不稳定，产生震动，从而降低拉索的使用效果，导致拉索的工作效率不佳。

授权公告号为CN105235510A的中国专利公开了一种带减震和减摩结构的汽车拉索，以解决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题，该方案设置了减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压 减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，但是在实际运用中，拉索往往在工作时容易震动，影响拉索的使用质量，从而降低了使用者的使用舒适度和满意度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种过盈密封减震汽车拉索，通过设置有阻尼装置和楞条纹的加强拉索的稳定性，从而达到降低震动的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种过盈密封减震汽车拉索，包括拉索、阻尼装置和索芯，索芯包括楞条纹，楞条纹固定连接在索芯的外表面，拉索的外表面固定连接有阻尼装置，拉索的内部固定连接有索芯拉索的外表面固定连接有接出端口，拉索的内表面固定连接有钢索，钢索的外表面固定连接有护管，索芯的外表面固定连接有外缠绕钢丝。

通过上述技术方案，设置有楞条纹，将楞条纹固定连接在索芯的外表面，且呈均匀分布状态，能够减少索芯与护管的接触面积，使索芯与护管的接触画架紧密，能够有效提高拉索工作时的稳定性，也能够减少索芯与护管之间的摩擦，以便提高索芯的负载效率，通过设置有阻尼装置，能够降低汽车拉索工作时的不稳定性，并将阻尼装置与拉索固定连接，将接出端口与拉索固定连接，能够用来将拉索与其他部件连接，在拉索的内部固定连接有拉索，通过设置有护管能够用来保护拉索，加强拉索的使用强度，设置有外缠绕钢丝，将外缠绕钢丝固定连接在索芯的外表面，能够提高拉索的稳定度，从而提高减震效果。

进一步的，拉索远离接出端口的一侧固定连接有接入端口，接入端口的外表面固定连接有钢圈，且钢圈嵌套在接入端口上，并且钢圈的外表面设有防滑纹。

通过上述技术方案，将接入端口固定连接在远离接出端口的一侧，设置有钢圈，将钢圈固定连接在接入端口的外表面，从而能够加强端口的硬度，防止接入口折断，同时，防滑纹能够增加摩擦力，从而能够提高拧紧效率。

进一步的，护管的外表面固定连接有VC材料外套，VC材料外套的外表面紧密贴合有保护涂层，且保护涂层的外表面光滑。

通过上述技术方案，设置有VC材料外套，将VC材料外套固定连接在护管的外表面，通过设置有保护涂层，能够起到防止拉索生锈的作用，具有防腐蚀的效果，从而提供了保护拉索的保障，同时表面光滑有利于减少摩擦，延长拉索的使用寿命。

进一步的，阻尼装置的外表面固定连接有马蹄铁末端，阻尼装置远离马蹄铁末端的一侧固定连接有夹具，且设置有两个夹具。

通过上述技术方案，设置有马蹄铁末端，用来保护阻尼装置的连接端，设置有两个夹具，将夹具固定连接在阻尼装置的两端，能够便于连接阻尼装置与拉索，从而提高拉索的使用效率。

进一步的，阻尼装置的内部固定连接有导环，导环的内部固定连接有填充材料。

通过上述技术方案，设置有导环，将导环贯穿连接在阻尼装置内，从而便于阻尼装置的正常运行，通过设置有填充材料，能够保持阻尼装置的密封性，从而使得导环可以顺利工作，从而达到了提高减震的效果。

进一步的，阻尼装置靠近导环的外表面固定连接有圆缸，导环靠近圆缸的一侧固定连接有活塞，且活塞呈圆柱结构。

通过上述技术方案，将圆缸固定连接在导环的外表面，圆缸设置在靠近马蹄铁末端的一侧，设置有活塞，将活塞固定连接在圆缸的外表面，活塞呈圆柱结构，通过压缩活塞，降低拉索在使用时的速度，从而实现减震的效果。

进一步的，索芯的外表面固定连接有植绒层，且植绒层紧密覆盖在外缠绕钢丝的外表面，并且植绒层的外表面设有均匀密布的绒毛。

通过上述技术方案，设置有植绒层，将植绒层固定连接在索芯的外表面，用于种植绒毛，绒毛均匀密布在植绒层的外表面，当使用拉索时会产生噪音，并且容易震动，能够使噪音经过绒毛中的微小空隙的阻隔，并稳定拉索的工作环境，从而达到降噪、阻振的效果。

进一步的，阻尼装置的外表面固定连接有外壁，楞条纹的内表面固定连接有尼龙内衬层。

通过上述技术方案，在阻尼装置的外表面设有外壁，外壁固定连接在阻尼装置的外表面，设置有尼龙内衬层，将尼龙内衬层固定连接在楞条纹的内表面，能够减少索芯的摩擦，使索芯能避免一定的摩擦损伤，并能降低工作时的震动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该过盈密封减震汽车拉索，通过在索芯的外表面设置有楞条纹，且呈均匀分布状态，能够减少索芯与护管的接触面积，使索芯与护管的接触画架紧密，能够有效提高拉索工作时的稳定性，也能够减少索芯与护管之间的摩擦，以便提高索芯的负载效率。

2、该过盈密封减震汽车拉索，通过在阻尼装置的内部设置有活塞，活塞呈圆柱结构，通过压缩活塞，降低拉索在使用时的速度，从而实现减震的效果。

3、该过盈密封减震汽车拉索，通过在索芯的外表面设置有植绒层，用于种植绒毛，绒毛均匀密布在植绒层的外表面，当使用拉索时会产生噪音，并且容易震动，能够使噪音经过绒毛中的微小空隙的阻隔，并稳定拉索的工作环境，从而达到降噪、阻振的效果。

4、该过盈密封减震汽车拉索，通过在楞条纹的内表面设置有尼龙内衬层，能够减少索芯的摩擦，使索芯能避免一定的摩擦损伤，并能降低工作时的震动。

5、该过盈密封减震汽车拉索，通过在阻尼装置的内部设置有填充材料，能够保持阻尼装置的密封性，从而使得导环可以顺利工作，从而达到了提高减震的效果。

附图说明

图1为实施例正视结构示意图；

图2为实施例阻尼装置结构图；

图3为实施例截面图；

图4为实施例索芯的剖面图。

图中，1、拉索；101、钢圈；102、接入端口；103、接出端口；104、钢索；105、保护涂层；106、VC材料外套；107、护管；2、阻尼装置；201、夹具；202、马蹄铁末端；203、导环；204、填充材料；205、活塞；206、圆缸；207、外壁；3、索芯；301、外缠绕钢丝；302、植绒层；303、尼龙内衬层；304、楞条纹。

具体实施方式

一种过盈密封减震汽车拉索，如图1所示，一种过盈密封减震汽车拉索，在拉索1的外表面设置有接入端口102，在远离接入端口102的一侧固定连接有接出端口103，能够用来便于将拉索1与其他部件连接，设置有钢圈101，将钢圈101固定连接在靠近接入端口102的一侧，从而能够加强端口的硬度，防止接入口折断，同时，钢圈101外表面的防滑纹能够增加摩擦力，从而能够提高拧紧效率。

在实施例中,如图2所示，在拉索1的外表面设有阻尼装置2，在阻尼装置2的外表面设置有两个夹具201，将夹具201固定连接在阻尼装置1的两端，能够便于连接阻尼装置2与拉索1，从而提高拉索1的使用效率，并在夹具201的外表面设置有马蹄铁末端202，用来保护阻尼装置2的连接端，将导环203贯穿连接在阻尼装置2的内部，从而便于阻尼装置2的正常运行，通过设置有填充材料204，能够保持阻尼装置2的密封性，从而使得导环203可以顺利工作，从而达到了提高减震的效果，然后，设置有活塞205，将活塞205固定连接在阻尼装置2的内部，活塞205呈圆柱结构，通过压缩活塞205，降低拉索1在使用时的速度，从而实现减震的效果，将圆缸206固定连接在导环203的外表面，圆缸206设置在靠近马蹄铁末端202的一侧，并在阻尼装置2的外表面设置有外壁207用来保护阻尼装置2。

在实施例中,如图3所示，在拉索1的外表面设置有保护涂层105，能够起到防止拉索1生锈的作用，具有防腐蚀的效果，从而提供了保护拉索1的保障，同时保护涂层105表面光滑有利于减少摩擦，延长拉索1的使用寿命，将VC材料外套106固定连接在保护涂层105的内表面，在VC材料外套106的内表面设有护管107，能够用来保护拉索1，加强拉索1的使用强度，设置有钢索104，将钢索104贯穿连接在拉索1的内部。

在实施例中,如图4所示，设置有在钢索104的内部固定连接有索芯3，在索芯3的外表面设置有外缠绕钢丝301，将外缠绕钢丝301固定连接在索芯3的外表面，能够提高拉索1的稳定度，从而提高减震效果，在外缠绕钢丝301的外表面设有植绒层302，将植绒层302固定连接在索芯3的外表面，用于种植绒毛，绒毛均匀密布在植绒层302的外表面，当使用拉索1时会产生噪音，并且容易震动，能够使噪音经过绒毛中的微小空隙的阻隔，并稳定拉索1的工作环境，从而达到降噪、阻振的效果，将尼龙内衬层303固定连接在索芯3的外表面，能够减少索芯3的摩擦，使索芯3能避免一定的摩擦损伤，并能降低工作时的震动，然后，在索芯3的外表面设置有均匀分布的楞条纹304，能够减少索芯3与护管107的接触面积，使索芯3与护管107的接触画架紧密，能够有效提高拉索1工作时的稳定性，也能够减少索芯3与护管107之间的摩擦，以便提高索芯3的负载效率。

具体实施过程，首先，在拉索1的外表面设置有接入端口102和接出端口103，在拉索1的外表面设置有保护涂层105，能够起到防止拉索1生锈的作用，具有防腐蚀的效果，从而提供了保护拉索1的保障，在保护涂层105的内部设置有VC材料外套106，然后，设置有索芯3，将索芯3贯穿连接在拉索1的内部，在索芯3的外表面设置有外缠绕钢丝301，外缠绕钢丝301呈相互交叉缠绕的方式连接在索芯3的外表面，将植绒层302固定连接在外缠绕钢丝301的外表面，能够提高拉索1的稳定度，并在索芯3的外表面设有尼龙内衬层303和楞条纹304，能够减少索芯3与护管107的接触面积，使索芯3与护管107的接触画架紧密，能够有效提高拉索1工作时的稳定性，设置有阻尼夹具2，在阻尼夹具2的内部固定连接有活塞205，将活塞205固定连接在阻尼装置2的内部，活塞205呈圆柱结构，通过压缩活塞205，降低拉索1在使用时的速度，从而实现减震的效果。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。