一种用于车载图传装置支撑架的制作方法

本实用新型涉及图传装置配套设备技术领域，尤其涉及一种用于车载图传装置支撑架。

背景技术：

随着军事技术的发展，军用车载图传装置已经从传统意义上单纯的运输发展到双重用途，既满足运输保障要求，又方便突发状况作战或训练使用，因此就要求设计一种既能方便操作图传装置的配套设备，又可实现图传装置的有效防护，然而现有的支撑架不能根据所运图传装置的大小，来调整固定间距的宽度大小，进而该装置不便于对各种大小额图传装置进行运输，实用性较差，同时现有支撑架的固定装置固定效果较差，还容易脱落，此外，现有的支撑架缺乏减震装置，导致在运输过程中图传装置内部元件损坏，从而降低了该支撑架使用的安全系数，因此，本实用新型提出一种用于车载图传装置支撑架以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出一种用于车载图传装置支撑架，该用于车载图传装置支撑架通过转动调节套，调节套与第一支撑柱的螺纹连接使调节套向上或向下移动，进而调节套通过连接柱带动两侧的滑块沿放置板滑移，方便地调节间距，便于固定不同大小的图传装置，同时支撑架通过夹紧气缸和限位夹板的设置，便于固定图传装置，固定效果较好，配合防滑条，增大图传装置与放置板的摩擦力，进一步保证了固定的稳定性，不易脱落，从而提高了该支撑架的实用性。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于车载图传装置支撑架，包括底座，所述底座上四个角均设有固定螺栓，所述底座上部设有连接板，所述连接板的下部设置有减震装置，所述连接板的下端通过减震装置固定在底座上，所述连接板上部两端设有升降装置，所述升降装置上部设有安装板，所述安装板上部的中间部位设有第一支撑柱，所述第一支撑柱上部设有放置板，所述第一支撑柱上部外侧套设有调节套，所述调节套的下部与第一支撑柱螺纹连接，所述调节套的上部与下部转动连接，所述放置板前后两端边上均设置有滑槽，所述滑槽左右两侧均设有滑块，所述滑块外侧铰接有连接柱，所述连接柱的另一端与调节套的上部铰接，所述滑块上部均安装有调节块，前后对称的所述调节块之间设有限位板，所述限位板内侧设有夹紧气缸，所述夹紧气缸内侧设有限位夹板。

进一步改进在于：所述减震装置包括减震柱、减震弹簧、缓冲垫和减震套管，所述减震柱外侧套设有减震弹簧，所述减震柱底部设有缓冲垫，所述减震柱和减震弹簧的外侧设有减震套管，所述减震套管与底座连接。

进一步改进在于：所述升降装置包括调节管、调节孔、调节柱和调节销轴，所述调节管两侧均设有三组调节孔，所述调节管内设有调节柱，所述调节柱的上部与安装板连接，所述调节柱上设有与调节孔相互适配的调节销轴。

进一步改进在于：所述底座上两侧均设置有安装凸台，所述凸台上端设置有弹性件，所述连接板下端设置有与安装凸台相对应的安装槽。

进一步改进在于：所述放置板上部设置有防滑条，所述放置板下部四角均设有第二支撑柱，所述第二支撑柱底部与安装板连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型用于车载图传装置支撑架通过转动调节套，调节套与第一支撑柱的螺纹连接使调节套向上或向下移动，进而调节套通过连接柱带动两侧的滑块沿放置板滑移，方便地调节间距，便于固定不同大小的图传装置，同时支撑架通过夹紧气缸和限位夹板的设置，便于固定图传装置，固定效果较好，配合防滑条，增大图传装置与放置板的摩擦力，进一步保证了固定的稳定性，不易脱落，从而提高了该支撑架的实用性，而且该支撑架通过减震柱、减震弹簧、缓冲垫和减震套管之间的相互配合，避免在运输过程中图传装置内部元件损坏，从而提高了该支撑架使用的安全系数，同时该支撑架通过调节管、调节孔、调节柱和调节销轴之间的相互配合，便于调节该支撑架的高度，便于随时在训练过程中停止运输继而进行使用，实用性较强。

附图说明

图1是本实用新型主视剖视图。

图2是本实用新型放置板立体结构示意图。

图3是本实用新型减震装置结构示意图。

图4是本实用新型升降装置结构示意图。

其中：1-底座，2-固定螺栓，3-连接板，4-减震装置，5-升降装置，6-安装板，7-第一支撑柱，8-放置板，9-调节套，10-滑槽，11-滑块，12-连接柱，13-调节块，14-限位板，15-夹紧气缸，16-限位夹板，17-减震柱，18-减震弹簧，19-缓冲垫，20-减震套管，21-调节管，22-调节孔，23-调节柱，24-调节销轴，25-安装凸台，26-安装槽，27-防滑条，28-第二支撑柱。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种用于车载图传装置支撑架，包括底座1，所述底座1上四个角均设有固定螺栓2，所述底座1上部设有连接板3，所述连接板3的下部设置有减震装置4，所述连接板3的下端通过减震装置4固定在底座1上，所述连接板3上部两端设有升降装置5，所述升降装置5上部设有安装板6，所述安装板6上部的中间部位设有第一支撑柱7，所述第一支撑柱7上部设有放置板8，所述第一支撑柱7上部外侧套设有调节套9，所述调节套9的下部与第一支撑柱7螺纹连接，所述调节套9的上部与下部转动连接，所述放置板8前后两端边上均设置有滑槽10，所述滑槽10左右两侧均设有滑块11，所述滑块11外侧铰接有连接柱12，所述连接柱12的另一端与调节套9的上部铰接，所述滑块11上部均安装有调节块13，前后对称的所述调节块13之间设有限位板14，所述限位板14内侧设有夹紧气缸15，所述夹紧气缸15内侧设有限位夹板16，所述减震装置4包括减震柱17、减震弹簧18、缓冲垫19和减震套管20，所述减震柱17外侧套设有减震弹簧18，所述减震柱17底部设有缓冲垫19，所述减震柱17和减震弹簧18的外侧设有减震套管20，所述减震套管20与底座1连接，所述升降装置5包括调节管21、调节孔22、调节柱23和调节销轴24，所述调节管21两侧均设有三组调节孔22，所述调节管21内设有调节柱23，所述调节柱23的上部与安装板6连接，所述调节柱23上设有与调节孔22相互适配的调节销轴24，所述底座1上两侧均设置有安装凸台25，所述凸台上端设置有弹性件，所述连接板3下端设置有与安装凸台25相对应的安装槽26，所述放置板8上部设置有防滑条27，所述放置板8下部四角均设有第二支撑柱28，所述第二支撑柱28底部与安装板6连接。

该用于车载图传装置支撑架通过转动调节套9，调节套9与第一支撑柱7的螺纹连接使调节套9向上或向下移动，进而调节套9通过连接柱12带动两侧的滑块11沿放置板8滑移，方便地调节间距，便于固定不同大小的图传装置，同时支撑架通过夹紧气缸15和限位夹板16的设置，便于固定图传装置，固定效果较好，配合防滑条27，增大图传装置与放置板的摩擦力，进一步保证了固定的稳定性，不易脱落，从而提高了该支撑架的实用性，而且该支撑架通过减震柱17、减震弹簧18、缓冲垫19和减震套管20之间的相互配合，避免在运输过程中图传装置内部元件损坏，从而提高了该支撑架使用的安全系数，同时该支撑架通过调节管21、调节孔22、调节柱23和调节销轴24之间的相互配合，便于调节该支撑架的高度，便于随时在训练过程中停止运输继而进行使用，实用性较强。

使用时，首先转动调节套9，使调节套9向上移动，然后通过连接柱12带动两侧的滑块11沿放置板8滑移，调节间距，将图传装置放入放置板上部，然后再转动调节套9，调节套9与第一支撑柱7的螺纹连接使调节套9向下移动，通过连接柱12带动两侧的滑块11滑移，配合夹紧气缸15和限位夹板16固定柱图传装置，然后再将该支撑架通过固定螺栓2固定在运输车上，若运输过程中，遇到颠簸路面时，可通过减震柱17、减震弹簧18、缓冲垫19和减震套管20之间的相互配合，避免在运输过程中受到较大的力量而损伤图传装置内部器件，当在运输过程中需要用到图传装置时，通过调节管21、调节孔22、调节柱23和调节销轴24之间的相互配合，便于调节该支撑架的高度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。