锥齿轮座的制作方法

本实用新型属于传动装置领域，更具体地说它涉及一种锥齿轮座。

背景技术：

锥齿轮传动装置通常包括输出轴和输入轴，输出轴上设置有第一锥齿轮，输入轴上设置有第二锥齿轮，其中，第一锥齿轮和第二锥齿轮是啮合的，且输出轴和输入轴是垂直的；所述输入轴连接减速电机。

现有技术类似于上述锥齿轮传动装置，减速电机驱动第二锥齿轮转动，依靠啮合的第一锥齿轮使驱动力换向，传动稳定。但是将锥齿轮传动装置直接暴露在外部，容易受到外界环境因素的破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种锥齿轮座，其优点在于加强对锥齿轮传动装置的保护。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种锥齿轮座，包括罩设于锥齿轮传动装置外部的壳体，所述壳体相互垂直的两侧壁上均穿设有供传动轴转动插接的连接孔，所述壳体在正对所述连接孔的两侧壁上均开设有供锥齿轮进入的安装孔。

通过采用上述技术方案，锥齿轮和传动轴固定连接，且锥齿轮半径大于连接孔，锥齿轮连同传动轴通过安装孔进入壳体内；并将传动轴穿过对应的连接孔，从而使锥齿轮置于壳体内腔；连接孔抵接支撑着传动轴，使得转动轴稳定地旋转，锥齿轮之间保持在啮合啮合状态，两者始终同步转动；壳体罩设在锥齿轮传动装置外围，减少锥齿轮传动装置与外界的接触面积，减小环境因素与锥齿轮传动装置的破坏，有效保护锥齿轮传动装置。

作为优选，所述壳体上螺纹连接有用于封堵所述安装孔的盖板。

通过采用上述技术方案，锥齿轮在壳体内部安装完成后，将盖板锁紧在壳体外侧，从而封堵住安装孔，将壳体连接孔以外的区域封闭起来，加强对锥齿轮装置整体的保护，减小外界环境对壳体内腔的影响。

作为优选，所述壳体在所述连接孔的两侧垂直设有耳板，所述耳板上转动穿设有锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，耳板与壳体的一侧齐平并能够贴合于平面，因此耳板增大了壳体和连接物的接触面积，利用锁紧螺栓将耳板锁紧于连接物上，从而将壳体固定于连接物上，方便固定住锥齿轮传动装置。

作为优选，所述连接孔内径呈阶梯变化，且所述连接孔靠近所述壳体内部的一端半径增大形成用于供轴承卡接的抵接口。

通过采用上述技术方案，抵接口刚好卡紧固定轴承，从而使轴承与连接孔之间连通形成供传动轴插入的通道，使传动轴充分贴合轴承和连接孔，锥齿轮之间稳定啮合。

作为优选，所述连接孔与所述抵接口边沿之间倾斜设有锥面。

通过采用上述技术方案，锥面倾斜过渡抵接口和连接孔,起到导向作用，便于将传动轴插入连接孔内，实现传送轴的精确定位。

作为优选，所述连接孔延伸至所述壳体外侧形成凸沿。

通过采用上述技术方案，凸沿延长了连接孔的长度，增大了连接孔和传动轴的接触面积，加强连接孔对传动轴的支撑，使得传动轴平稳转动。

作为优选，所述壳体外壁设有平行于所述耳板的弧形凸起。

通过采用上述技术方案，弧形凸起在壳体外壁分节，利用弧形凸起抓取壳体，便于进行壳体的拆装；同时弧形状表面圆滑，减小尖锐感。

作为优选，所述壳体侧壁上开设有若干散热孔。

通过采用上述技术方案，锥齿轮之间啮合转动时，长时间工作后会摩擦生热，利用散热孔随时进行散热，保持壳体内外空气的流通，保护锥齿轮的完整性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、安装孔尺寸大于连接孔，且安装孔供锥齿轮穿过进入壳体内，从而对锥齿轮传动装置进行保护；

2、盖板螺纹锁紧于壳体上，从而封堵住安装孔，加强对锥齿轮传动装置的保护；

3、抵接口尺寸大于连接孔，精确定位传动轴的插接深度，使得两个锥齿轮稳定啮合。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是本实施例安装锥齿轮传动装置的局部爆炸示意图；

图3是本实施例安装锤齿轮传动装置的剖面示意图；

图4是图3中A处放大示意图。

附图标记说明：1、壳体；2、连接孔；3、安装孔；4、盖板；5、抵接口；6、锥面；7、耳板；8、凸沿；9、弧形凸起；10、锥齿轮；11、传动轴；12、锁紧螺栓；13、散热孔；14、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种锥齿轮座，如图1、图2所示，包括壳体1，其中壳体1相互垂直的两个侧面上穿设有供传动轴11转动插接的连接孔2，壳体1正对于连接孔2的两侧面开设有供锥齿轮10穿过的安装孔3。

锥齿轮传动装置中锥齿轮10与传动轴11同轴固定连接，且锥齿轮10之间大于传动轴11，因此安装孔3尺寸大于连接孔2。安装时，将锥齿轮10连同传动轴11一起从安装孔3内穿至壳体1内，然后传动轴11通过连接孔2穿出壳体1，从而将锥齿轮10保留在壳体1内，由壳体1保护锥齿轮10。

如图1、图2所示，壳体1上通过螺栓可拆卸连接有用于封堵安装孔3的盖板4。当锥齿轮10放入壳体1后，利用螺栓将盖板4锁紧于壳体1上，形成一个封闭的壳体1，加强对锥齿轮10传动装置的保护。

如图1所示，盖板4上开设有若干散热孔13。当锥齿轮10之间啮合转动时，长时间工作后会摩擦生热，利用散热孔13及时进行散热，保持壳体1内外空气的流通，降低锥齿轮10表面温度，保护锥齿轮10的完整性。

如图1所示，壳体1相对的两个外壁上垂直设有耳板7，耳板7螺纹连接有锁紧螺栓12。耳板7增大壳体1和连接物的接触面积，将锁紧螺栓12旋紧，从而将壳体1安装在连接物上，从而固定住壳体1和锥齿轮传动装置。

如图1所示，壳体1相对的两个外壁上设有平行于耳板7的弧形凸起9。弧形凸起9使壳体1外壁形成凸起，方便工作人员抓取壳体1，从而进行壳体1的拆装。

如图3、图4所示，连接孔2内径呈阶梯变化，且连接孔2靠近壳体1内的一端形成半径较大的抵接口5。通常情况下，壳体1与传动轴11之间套设有轴承14以减小转动摩擦力。抵接口5刚好卡紧轴承14，且使得轴承14与连接孔2中间连通有供传动穿过的通道，使传动轴11外壁充分贴合于轴承14和连接孔2，提高传动轴11和壳体1连接的稳定性，使得锥齿轮10之间稳定啮合。

如图4所示，连接孔2半径不同的两段之间通过倾斜的锥面6进行过渡。倾斜的锥面6起到导向作用，便于将传动轴插入连接孔2内，精确定位。

如图4所示，连接孔2远离壳体1内腔的一端向外延伸形成凸沿8。凸沿8增大了连接孔2的长度，进一步加强连接孔2对传动轴11的支撑，使传动轴11稳定传动。

安装过程：将轴承14依次装入抵接口5内并卡紧；传动轴11由安装孔3进入壳体1内腔，并插接通过轴承14和连接孔2，从而延伸至壳体1外部；调整两根传动轴11的插接深度，使得两个锥齿轮10稳定啮合；用螺栓将盖板4锁紧于壳体1上，从而封堵安装孔3，将两个锥齿轮10封闭保护于壳体1内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。