一种止转式轮毂螺栓的制作方法

本实用新型涉及轮毂螺栓的技术领域，特别涉及一种止转式轮毂螺栓。

背景技术：

轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档、螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

现在重型汽车的车桥轮毂车轮螺栓，其结构多为螺栓的头部与螺纹段之间的杆身加工为光杆，安装时将此车轮螺栓压入车轮轮毂上的螺栓孔中呈过盈配合，且车轮螺栓的头部制作成圆形靠铣平面与轮毂上的止口配合止转，但这种结构的车轮螺栓止转效果不佳，螺母紧固后会出现车轮螺栓转动，甚至出现车轮螺栓转动后将轮毂上的平面止口严重磨损变形的现象，使连接失效。且紧固的操作过程中，若不能保证螺栓和螺纹孔的垂直力量从而导致斜向受力或者操作人员经验不足或用力过大，会导致脆弱的螺纹孔滑丝。

另外轮毂螺栓安装在汽车车轮后，长时间暴露在空气中，特别是潮湿湿润的雨季常生锈损坏，影响螺栓使用寿命，增加维修更换成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种止转式轮毂螺栓，保证了螺栓在紧固过程中垂直受力，减少螺纹滑丝的几率，安装拆卸方便，结构简单、紧固稳定性好且装配时不会切削轮毂弧面，通过改变现有圆柱形螺栓头的形状来提高连接的稳定度，螺栓紧固后不会转动松脱，同时螺栓头止转部上稳定部的弧面结构，使螺栓头能更好地和轮毂弧面吻合，螺栓不易旋转损坏轮毂孔，也不会切削轮毂接触弧面。良好的防水性能避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种止转式轮毂螺栓，包括螺栓头机构、连接块和螺杆机构，所述的螺栓头机构与下方的连接块通过冲压床冲压铆接，所述的连接块与下方的螺杆机构通过冲压床冲压铆接，所述的螺栓头机构包括螺栓头基部和螺栓头止转部，所述的螺栓头基部的左右两端设有螺栓头止转部，所述的螺栓头基部和螺栓头止转部为一体式结构，所述的螺栓头止转部上设有稳定部，所述的稳定部为弧面且稳定部的弧度与相接触的轮毂弧面相吻合。

作为优选，所述的螺栓头机构的前后两侧面为平面，所述的螺栓头机构的左右两侧面为弧面，所述的螺栓头基部为长方体结构，所述的螺栓头基部的较长边与螺杆机构相互垂直，所述的连接块与螺栓头基部的较长边相连，所述的螺栓头基部的较短边与螺栓头止转部相连。

作为优选，所述的连接块在水平方向的最低点高于螺栓头止转部在水平方向的最低点。

作为优选，所述的螺杆机构包括上连接段、螺纹段和导向光杆段，所述的上连接段、螺纹段和导向光杆段从上到下依次相连，所述的上连接段、螺纹段和导向光杆段为一体式结构，所述的上连接段的上方与连接块通过冲压床冲压铆接，所述的螺纹段上设有外螺纹，所述的导向光杆段的尺寸小于外螺纹的内公差直径，所述的导向光杆段的下端设有六边形凸台，所述的六边形凸台的底面设有起子槽。

作为优选，所述的起子槽为一字槽或十字槽。

作为优选，所述的螺栓头基部和螺栓头止转部相互配合在连接块的上方形成一个伞状遮挡区，所述的伞状遮挡区将连接块和螺杆机构遮挡在下方。

作为优选，所述的螺栓头机构的表层设有防水层。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种止转式轮毂螺栓，通过改变现有圆柱形螺栓头的形状来提高连接的稳定度，螺栓紧固后不会转动松脱，同时螺栓头止转部上稳定部的弧面结构，使螺栓头能更好地和轮毂弧面吻合，螺栓不易旋转损坏轮毂孔，也不会切削轮毂接触弧面；通过在螺杆机构下方设置小于螺栓外螺纹直径的导向光杆段，导向光杆在螺栓和螺纹孔咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓的垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；通过螺栓头基部和螺栓头止转部相互配合在连接块的上方形成一个伞状遮挡区，对连接块和螺杆机构进行遮挡，雨水顺着螺栓头机构的外延面流下，防止雨水渗入，避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命，且螺栓头机构的表层设有防水层，进一步提高螺栓的防水防锈性能；通过在六边形凸台底面设置起子槽，拆卸方便，使用更加灵活。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种止转式轮毂螺栓的结构示意图。

图中：1-螺栓头机构、、2-连接块、3-螺杆机构、11-螺栓头基部、12-螺栓头止转部、13-防水层、121-稳定部、31-上连接段、32-螺纹段、33-导向光杆段、321-外螺纹、331-六边形凸台。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1，本实用新型实施例提供一种止转式轮毂螺栓，包括螺栓头机构1、连接块2和螺杆机构3，所述的螺栓头机构1与下方的连接块2通过冲压床冲压铆接，所述的连接块2与下方的螺杆机构3通过冲压床冲压铆接，所述的螺栓头机构1包括螺栓头基部11和螺栓头止转部12，所述的螺栓头基部11的左右两端设有螺栓头止转部12，所述的螺栓头基部11和螺栓头止转部12为一体式结构，所述的螺栓头止转部12上设有稳定部121，所述的稳定部121为弧面且稳定部121的弧度与相接触的轮毂弧面相吻合。

所述的螺栓头机构1的前后两侧面为平面，所述的螺栓头机构1的左右两侧面为弧面，所述的螺栓头基部11为长方体结构，所述的螺栓头基部11的较长边与螺杆机构3相互垂直，所述的连接块2与螺栓头基部11的较长边相连，所述的螺栓头基部11的较短边与螺栓头止转部12相连。所述的连接块2在水平方向的最低点高于螺栓头止转部12在水平方向的最低点。所述的螺杆机构3包括上连接段31、螺纹段32和导向光杆段33，所述的上连接段31、螺纹段32和导向光杆段33从上到下依次相连，所述的上连接段31、螺纹段32和导向光杆段33为一体式结构，所述的上连接段31的上方与连接块2通过冲压床冲压铆接，所述的螺纹段32上设有外螺纹321，所述的导向光杆段33的尺寸小于外螺纹321的内公差直径，所述的导向光杆段33的下端设有六边形凸台331，所述的六边形凸台331的底面设有起子槽。所述的起子槽为一字槽或十字槽。所述的螺栓头基部11和螺栓头止转部12相互配合在连接块2的上方形成一个伞状遮挡区，所述的伞状遮挡区将连接块2和螺杆机构3遮挡在下方。所述的螺栓头机构1的表层设有防水层13。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种止转式轮毂螺栓在工作过程中，将螺杆机构3下方的导向光杆段33伸入到待安装的螺纹孔中，导向光杆段33在螺栓和螺纹孔咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓的垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；螺栓头基部11和螺栓头止转部12相互配合在连接块2的上方形成一个伞状遮挡区，对连接块2和螺杆机构3进行遮挡，雨水顺着螺栓头机构1的外延面流下，防止雨水渗入，避免螺栓因受雨水侵蚀而生锈损坏，延长螺栓使用寿命，且螺栓头机构1的表层设有防水层13，进一步提高螺栓的防水防锈性能；螺栓头基部11和螺栓头止转部12相互配合，稳定部121的弧面弧度与相接触的轮毂弧面相吻合，提高连接的稳定度，螺栓紧固后不会转动松脱，螺栓不易旋转损坏轮毂孔，也不会切削轮毂接触弧面；六边形凸台331底面设置起子槽，使拆卸更加方便，使用更加灵活。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。