一种车床主轴轴承的制作方法

本实用新型涉及车床轴承技术领域，具体为一种车床主轴轴承。

背景技术：

车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮和带轮，传递运动及扭矩，如车床主轴，有的用来装夹工件，如心轴，目前的车床主轴一般结构较为简单，而且使用寿命不长，在长期使用后主轴转动不稳固，如不及时更换将存在安全隐患。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 205967446 U中公开的一种车床主轴轴承，该一种车床主轴轴承，虽然，通过螺丝与紫铜管的固定连接使该主轴使用更稳定，但是在长时间使用后，主轴的稳定性无法长时间维持，而且在实际使用中，该转动装置转动时不够稳定，摩擦力较大，从而造成该轴承的使用寿命大大减少。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车床主轴轴承，解决了现有的用于车床主轴轴承使用时不稳定，摩擦力大和使用寿命短的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车床主轴轴承，包括主轴和中心轴，所述主轴的内部开设有多个旋转槽，所述旋转槽的一端开设有环形槽，所述环形槽的内壁开设有滑轨，所述旋转槽的内部活动安装有转动块，所述环形槽的内部活动连接有环形块，所述环形块的一侧与转动块的一侧固定连接，所述环形块的内表面固定连接有滑块，所述滑块活动连接在滑轨的内部；

所述主轴的内部两侧对称固定安装有水平装置，所述水平装置的内部开设有转动室，所述转动室的两侧对称固定连接有限位块，所述转动室的内部活动连接有旋转块，所述旋转块的两端外侧均开设有转动轨，两个所述限位块靠近旋转块的一端外侧均固定连接有限位珠，所述旋转块通过限位珠活动连接在转动室的内部，所述中心轴的一端贯穿水平装置和旋转块并位于水平装置的外部，所述中心轴位于转动室内部的周向上与旋转块固定连接，所述中心轴位于旋转块的中部；

所述主轴的外部两端均固定连接有安装板，两个所述安装板对称固定安装在主轴的两端，两个所述安装板的结构相同且大小相等，所述安装板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有螺母，所述固定槽的内表面与螺母的外表面固定连接。

可选的，所述旋转槽为锥形结构，所述旋转槽与转动块相互适配，所述转动块的外表面与旋转槽的内表面贴合连接。

可选的，所述中心轴的一端依次贯穿安装板的中部、主轴的中部和水平装置的中部以及转动块的中部并位于主轴的外部，所述转动块和水平装置均位于同一水平面。

可选的，所述旋转槽的数量不少于两个，所述主轴的中部开设有多个凹槽，所述凹槽的数量不少于七个，所述凹槽水平分布在主轴的内部，所述凹槽位于两个旋转槽的中部。

可选的，所述中心轴的一端贯穿多个凹槽，所述中心轴位于凹槽内部的周向上固定连接有与凹槽数量相等的凸起。

可选的，所述螺纹孔对称开设在安装板顶部的前后两侧，两个所述螺纹孔的内部均开设有固定槽，两个所述固定槽的内部均固定连接有螺母

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车床主轴轴承，具备以下有益效果：

（1）、该车床主轴轴承，一方面，通过锥形结构的旋转槽与锥形结构的转动块使中心轴在主轴的内部转动更加稳定，通过环形块内表面固定连接的滑块与滑轨的配合，使转动块在旋转槽内的旋转摩擦力更小，使用寿命更长。

（2）、该车床主轴轴承，另一方面，中心轴通过水平装置能够转动更加平稳，通过中心轴的转动，带动旋转块在转动室的内部旋转，限位珠不仅使旋转块的转动摩擦力更小，而且能对旋转块进行位置限制，使旋转块在长时间使用后仍能保证在同一水平线上，从而使主轴的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型主轴结构剖视图；

图2为本实用新型水平装置结构剖视图；

图3为本实用新型螺纹孔结构剖视图。

图中：主轴1、旋转槽2、环形槽3、滑轨4、环形块5、滑块6、中心轴7、转动块8、凸起9、水平装置10、转动室11、限位块12、限位珠13、旋转块14、转动轨15、凹槽16、安装板17、螺纹孔18、固定槽19、螺母20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车床主轴轴承，包括主轴1和中心轴7，主轴1的内部开设有多个旋转槽2，旋转槽2的一端开设有环形槽3，环形槽3的内壁开设有滑轨4，旋转槽2的内部活动安装有转动块8，通过锥形结构的旋转槽2与锥形结构的转动块8使中心轴7在主轴1的内部转动更加稳定，通过环形块5内表面固定连接的滑块6与滑轨4的配合，使转动块8在旋转槽2内的旋转摩擦力更小，使用寿命更长，环形槽3的内部活动连接有环形块5，环形块5的一侧与转动块8的一侧固定连接，环形块5的内表面固定连接有滑块6，滑块6活动连接在滑轨4的内部；

主轴1的内部两侧对称固定安装有水平装置10，水平装置10的内部开设有转动室11，转动室11的两侧对称固定连接有限位块12，转动室11的内部活动连接有旋转块14，旋转块14的两端外侧均开设有转动轨15，两个限位块12靠近旋转块14的一端外侧均固定连接有限位珠13，旋转块14通过限位珠13活动连接在转动室11的内部，中心轴7的一端贯穿水平装置10和旋转块14并位于水平装置10的外部，中心轴7位于转动室11内部的周向上与旋转块14固定连接，中心轴7位于旋转块14的中部，中心轴7通过水平装置10能够转动更加平稳，通过中心轴7的转动，带动旋转块14在转动室11的内部旋转，限位珠13不仅使旋转块14的转动摩擦力更小，而且能对旋转块14进行位置限制，使旋转块14在长时间使用后仍能保证在同一水平线上，从而使主轴1的使用寿命更长；

主轴1的外部两端均固定连接有安装板17，两个安装板17对称固定安装在主轴1的两端，两个安装板17的结构相同且大小相等，安装板17的内部开设有螺纹孔18，螺纹孔18的内部开设有固定槽19，固定槽19的内部固定安装有螺母20，固定槽19的内表面与螺母20的外表面固定连接，通过螺纹孔18和固定槽19以及螺母20的设置，使主轴1在安装时更加方便。

作为本实用新型的一种可选技术方案：旋转槽2为锥形结构，旋转槽2与转动块8相互适配，转动块8的外表面与旋转槽2的内表面贴合连接，使转动块8转动更加稳定。

作为本实用新型的一种可选技术方案：中心轴7的一端依次贯穿安装板17的中部、主轴1的中部和水平装置10的中部以及转动块8的中部并位于主轴1的外部，转动块8和水平装置10均位于同一水平面。

作为本实用新型的一种可选技术方案：旋转槽2的数量不少于两个，主轴1的中部开设有多个凹槽16，凹槽16的数量不少于七个，凹槽16水平分布在主轴1的内部，凹槽16位于两个旋转槽2的中部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：中心轴7的一端贯穿多个凹槽16，中心轴7位于凹槽16内部的周向上固定连接有与凹槽16数量相等的凸起9，通过凹槽16与凸起9的配合使中心轴7转动时更加平稳。

作为本实用新型的一种可选技术方案：螺纹孔18对称开设在安装板17的前后两侧，两个螺纹孔18的内部均开设有固定槽19，两个固定槽19的内部均固定连接有螺母20，通过两个螺纹孔18使主轴1的固定更加方便稳定。

综上所述，该车床主轴轴承，使用时，启动中心轴7的开关，通过中心轴7带动转动块8进行转动，在转动块8转动的同时带动环形块5进行同步旋转，通过滑块6与滑轨4的配合，使转动块8和环形块5在转动过程中受到的摩擦力更小，从而使转动块8和环形块5的转动速度更快，中心轴7通过旋转块14限制在转动室11的内部，通过中心轴7带动旋转块14旋转，限位珠13一方面使旋转块14的转动摩擦力更小，另一方面对旋转块14的位置进行限制，在中心轴7带动旋转块14旋转时，通过限位珠13与转动轨15的配合使中心轴7保证在同一水平线上，进而使中心轴7的转动效果更强。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。