一种防振制动气室安装支架的制作方法

本实用新型涉及安装支架技术领域，尤其是一种防振制动气室安装支架。

背景技术：

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关；当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动。制动气室作为汽车的重要配件之一，通常采用支座安装在汽车内部，但在汽车行驶中常常会有颠簸，支座安装不紧固或不稳会使制动气室振动厉害。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种防振制动气室安装支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防振制动气室安装支架，包括底座和固定架，底座螺栓固定在车辆的驱动桥上，底座上设置有安装制动气室的固定架，所述底座中间设有安装槽，安装槽内表面设置有减震橡胶，底座与固定架之间设置有缓冲拉伸碟簧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述底座中间设置有梯形安装槽，底座两侧上设置有用于固定的螺栓孔。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述固定架由上固定部件和下固定部件组成，固定架为弧形，上固定部件螺栓固定在下固定部件上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述固定架底端设置有连接座，连接座与底座之间安装有缓冲拉伸碟簧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述缓冲拉伸碟簧由螺栓、螺旋弹簧和蝶形弹簧盘组成，螺栓连接连接座和底座，螺旋弹簧套装在螺栓上，螺旋弹簧与连接座和底座之间安装蝶形弹簧盘。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过底座两侧设置加强筋，底座中间固定槽内壁上设置减震橡胶和在底座与固定架之间设置缓冲拉伸碟簧，使得车辆行驶中颠簸对制动气室的影响大大减少，制动气室的安装更加稳固。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1.底座，2.固定架，21.上固定部件，22.下固定部件，3.安装槽，4.减震橡胶，5.缓冲拉伸碟簧，51.螺栓，52.螺旋弹簧，53.蝶形弹簧盘，6.螺栓孔，7.连接座。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种防振制动气室安装支架，包括底座1和固定架2，底座1螺栓固定在车辆的驱动桥上，底座1上设置有安装制动气室的固定架2，所述底座1中间设有安装槽3，安装槽3内表面设置有减震橡胶4，底座1与固定架2之间设置有缓冲拉伸碟簧5，底座1中间设置有梯形安装槽3，底座1两侧上设置有用于固定的螺栓孔6，固定架2由上固定部件21和下固定部件22组成，固定架2为弧形，上固定部件21螺栓固定在下固定部件22上，固定架2底端设置有连接座7，连接座7与底座1之间安装有缓冲拉伸碟簧5，缓冲拉伸碟簧5由螺栓51、螺旋弹簧52和蝶形弹簧盘53组成，螺栓51连接连接座7和底座1，螺旋弹簧52套装在螺栓51上，螺旋弹簧52与连接座7和底座1之间安装蝶形弹簧盘53。

制动气室安装在固定架2上，由上固定部件21和下固定部件22螺栓固定住，底座1中间安装槽3内壁上设置减震橡胶4，底座1外侧还可加设加强筋增加稳定性，底座1螺栓固定在车辆的驱动桥上，在底座1与固定架2之间设置缓冲拉伸碟簧5进行缓冲，使得车辆行驶中颠簸对制动气室的影响大大减少，制动气室的安装更加稳固。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。