一种储能弹簧制动气室结构的制作方法

本实用新型涉及汽配设备技术领域，尤其是一种储能弹簧制动气室结构。

背景技术：

制动气室也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关；当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动。有时，由于制动气室内部摩擦的问题，影响到制动效果，且有很可能会产生过热的情况。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种储能弹簧制动气室结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种储能弹簧制动气室结构，包括缸体、盖体、活塞、储能弹簧、制动皮膜、回位弹簧、推杆和连接叉，盖体连接在缸体上，活塞安装在缸体内部，活塞上连接有储能弹簧，缸体和盖体之间夹装有制动皮膜，制动皮膜的一端与推杆连接，推杆上连接回位弹簧，推杆上安装有连接叉，所述缸体外部设置有散热装置，回位弹簧上下两端设置有活塞，活塞与盖体之间设置有隔膜片，储能弹簧和活塞与缸体之间设置有隔膜片。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述散热装置为铝翅散热片，铝翅扇热片焊接在缸体的上表面。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述盖体内部两侧设置的隔膜片一端连接在盖体和缸体的接口处，另一端连接在推杆上，隔膜片在活塞和盖体之间形成U型。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述缸体内部两侧设置的隔膜片一端连接在缸体上，另一端连接在活塞上，隔膜片在缸体和活塞之间形成U型。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过在缸体外部设置扇热片，防止了制动过程中制动气室过热的情况，且在推杆与回位弹簧间安装了隔膜片，防止了气体转换过程中因泄漏或摩擦对推杆线性运动的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1.缸体，2.盖体，3.活塞，4.储能弹簧，5.制动皮膜，6.回位弹簧，7.推杆，8.连接叉，9.散热装置，10.隔膜片。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种储能弹簧制动气室结构，包括缸体1、盖体2、活塞3、储能弹簧4、制动皮膜5、回位弹簧6、推杆7和连接叉8，盖体2连接在缸体1上，活塞3安装在缸体1内部，活塞3上连接有储能弹簧4，缸体1和盖体2之间夹装有制动皮膜5，制动皮膜5的一端与推杆7连接，推杆7上连接回位弹簧6，推杆7上安装有连接叉8，所述缸体1外部设置有散热装置9，回位弹簧6上下两端设置有活塞3，活塞3与盖体2之间设置有隔膜片10，储能弹簧4和活塞3与缸体1之间设置有隔膜片10，散热装置9为铝翅散热片，铝翅扇热片焊接在缸体1的上表面，盖体2内部两侧设置的隔膜片10一端连接在盖体2和缸体1的接口处，另一端连接在推杆7上，隔膜片10在活塞3和盖体2之间形成U型，缸体1内部两侧设置的隔膜片10一端连接在缸体1上，另一端连接在活塞3上，隔膜片10在缸体1和活塞3之间形成U型。

在制动气缸的缸体1与储能弹簧4连接的活塞3之间安装隔膜片10，以及在盖体2与回位弹簧6连接的活塞3之间安装隔膜片10，防止了气体泄漏和摩擦对制动效果的影响，为以防过热现象，在缸体1上设置散热装置9，将过多的热量散发出去。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。