一种取力器壳体的制作方法

本实用新型设计了一种取力器壳体。

背景技术：

目前国内的取力器壳体大多数使用在自卸车上，这些取力器大多数由小齿轮壳体、盘齿轮壳体，小壳体和若干个密封圈几个部分组成，这就导致了这些壳体组装时需要零件部件较多，物料成本高，较多的零件就需要人力、设备和时间来装配，造成了较高的生产成本。此外，零件组装到一起，连接副较多，零件间的配合间隙以及零件的形位公差将导致产品的刚度低，车辆运行时容易产生振动和噪音。

技术实现要素：

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种取力器壳体，该取力器壳体将小齿轮壳体和盘齿轮壳体集成一个大壳体，删除了部分螺栓和密封圈，减少了零件数量，制造安装方便，生产效率较高。

为实现上述目的和其他相关目的，本实用新型提供了一种取力器壳体，包括齿轮壳体和密封盖，所述齿轮壳体包括取力器法兰、取力器、防尘罩和取力器外壳，所述取力器一端位于所述取力器外壳内，且固定于所述取力器外壳内，所述取力器的另一端与所述取力器法兰连接，所述取力器法兰用于连接所述取力器与其他传动轴，所述取力器法兰与所述防尘罩连接，所述防尘罩用于防止异物进入所述齿轮壳体1内，所述取力器外壳上设有固定螺栓孔一，所述固定螺栓孔一用于固定所述取力器壳体，所述取力器外壳与所述密封盖连接，所述密封盖上设有连接螺栓和固定螺栓孔二，所述密封盖通过所述连接螺栓与所述取力器外壳连接，所述密封盖用于密封所述取力器外壳。

优选地，所述取力器法兰与所述防尘罩接触位置设有凸台，所述凸台旁边设有凹槽，所述防尘罩安装在所述凹槽处，所述凸台用于防止所述防尘罩从所述取力器法兰上脱落。

优选地，所述取力器法兰上设有收缩腔，所述收缩腔位于所述凸台的背面，所述收缩腔用于防止所述防尘罩过度挤压所述取力器法兰而破裂。

优选地，所述连接螺栓有5～8个，所述连接螺栓均匀的分布于所述密封盖上。

优选地，所述取力器外壳上设有加强筋，所述加强筋垂直于所述取力器外壳，所述加强筋用于增加所述取力器外壳的机械强度。

优选地，所述齿轮壳体上还设有输油栓，所述输油栓位于所述齿轮壳体上远离所述取力器法兰的一侧，所述输油栓用于向所述取力器壳体内注入润滑油。

该取力器壳体安装时，首先将防尘罩套在取力器上，再将取力器法兰套在取力器上，同时将防尘罩套在所述取力器法兰上，在取力器法兰的端面施加一定力，取力器法兰和防尘罩安装完成，然后将连接螺栓拧紧，使齿轮壳体和密封盖连接到一起，最后通过固定螺栓孔一和固定螺栓孔二将取力器壳体固定到指定位置。

综上所述，该实用新型具有以下有益效果：将取力器壳体零件数量从三个降低到两个，减少了零件数量和质量，无需较多的人力、设备和时间来装配，提高了生产效率，降低了生产成本；零件间的配合间隙减少，降低了车辆运行时产生的振动和噪音；质量轻、刚度大，噪声、振动与声振粗糙度问题的减少，减少了取力器壳体的漏油风险。因此，该实用新型克服了现有技术的种种缺陷，具有高度的产业利用价值和实用价值。

附图说明

图1取力器壳体结构示意图。

图2取力器法兰安装处剖面图。

1.齿轮壳体；2.密封盖；3.取力器法兰；4.取力器；5.防尘罩；6.取力器外壳； 7.固定螺栓孔一；8.连接螺栓；9.固定螺栓孔二；10.凸台；11.凹槽；12.收缩腔；13.输油栓；14.加强筋。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1和图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种取力器壳体，包括齿轮壳体1 和密封盖2，所述齿轮壳体1包括取力器法兰3、取力器4、防尘罩5和取力器外壳6，所述取力器4一端位于所述取力器外壳6内，且固定于所述取力器外壳 6内，所述取力器4的另一端与所述取力器法兰3连接，所述取力器法兰3用于连接所述取力器4与其他传动轴，所述取力器法兰3与所述防尘罩5连接，所述防尘罩5用于防止异物进入所述齿轮壳体1内，所述取力器外壳6上设有固定螺栓孔一7，所述固定螺栓孔一7用于固定所述取力器壳体，所述取力器外壳6与所述密封盖2连接，所述密封盖2上设有连接螺栓8和固定螺栓孔二9，所述密封盖2通过所述连接螺栓8与所述取力器外壳6连接，所述密封盖2用于密封所述取力器外壳6。

在本实施例中，所述取力器法兰3与所述防尘罩5接触位置设有凸台10，所述凸台10旁边设有凹槽11，所述防尘罩5安装在所述凹槽11处，所述凸台 10用于防止所述防尘罩5从所述取力器法兰3上脱落。

在本实施例中，所述取力器法兰上设有收缩腔12，所述收缩腔12位于所述凸台10的背面，所述收缩腔12用于防止所述防尘罩5过度挤压所述取力器法兰 3而破裂。

在本实施例中，所述连接螺栓8有5～8个，所述连接螺栓8均匀的分布于所述密封盖2上。

在本实施例中，所述齿轮壳体1上还设有输油栓13，所述输油栓13位于所述齿轮壳体1上远离所述取力器法兰3的一侧，所述输油栓13用于向所述取力器壳体内注入润滑油。

在本实施例中，所述取力器外壳6上设有加强筋14，所述加强筋14垂直于所述取力器外壳6，所述加强筋14用于增加所述取力器外壳6的机械强度。

该取力器壳体安装时，首先将防尘罩5套在取力器4上，再将取力器法兰3 套在取力器4上，同时将防尘罩5套在所述取力器法兰3上，在取力器法兰3 的端面施加一定力，取力器法兰3和防尘罩5安装完成，然后将连接螺栓8拧紧，使齿轮壳体1和密封盖2连接在一起，最后通过固定螺栓孔一7和固定螺栓孔二 9将取力器壳体固定到指定位置。

如上所述，该实用新型具有以下有益效果：将取力器壳体部件数量从三个降低到两个，减少了零件数量和质量，无需较多的人力、设备和时间来装配，提高了生产效率，降低了生产成本；零件间的配合间隙减少，降低了车辆运行时产生的振动和噪音；质量轻、刚度大，噪声、振动与声振粗糙度问题的减少，减少了取力器壳体的漏油风险。因此，该实用新型克服了现有技术的种种缺陷，具有高度的产业利用价值和实用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。