油尺管及具有其的变速箱的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种油尺管及具有其的变速箱。

背景技术：

随着人们生活水平的提高以及我国民族自主汽车制造水平的提升，汽车已经进入中等收入水平的家庭之中，且普及率越来越高。为了方便顾客检测变速箱油位，汽车厂会在变速箱上增加油尺管，现在市场有的通过增加额外的弹簧卡板固定塞帽，占用搭载空间且成本高；有的没有塞帽固定方式，在车辆运行过程中遇到不良路况由于震动会导致塞帽脱出，而当这些车辆进行涉水时，水会沿着塞帽进入变速箱，变速箱里面的变速箱油就会乳化，不仅会造成机械部件比如轴、齿、轴承的锈蚀，还会影响一些重要部件比如液压模块、离合器的正常工作，从而使变速箱寿命大大降低，提前报废。还会影响顾客测量油位。

现有技术可以起到简单的防尘功能，但是在复杂路况时塞帽会存在脱落风险，从而水随着脱落的塞帽部位进入变速箱内部，造成变速箱油乳化现象、零部件生锈、整箱失效，影响产品寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油尺管，以解决油尺管与管体配合可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的油尺管包括：塞帽和油尺，所述塞帽适于与管体配合，所述塞帽包括：塞帽本体和卡扣，所述卡扣设置在所述塞帽本体的朝向所述管体的一侧，所述卡扣上设置有卡扣凸起，所述管体上设置有卡槽，所述卡扣凸起适于与所述卡槽配合，以限制所述卡扣与所述管体的相对位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣凸起的外径大于所述卡扣的外径。

根据本实用新型的一些实施例，所述塞帽本体的外径大于所述管体的内径，所述卡扣的外径小于或等于所述管体的内径。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣为塑料卡扣或金属卡扣。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣凸起为环形凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣由多瓣弧形单元组成，且多瓣所述弧形单元围绕所述卡扣的中心轴线设置，每瓣所述弧形单元的外表面上设置有一段弧形凸起，多瓣所述弧形单元上的弧形凸起组成所述卡扣凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡槽为向所述管体的空心腔体凸出的卡槽凸起，在所述油尺管向所述管体插接的方向上，所述卡扣凸起越过所述卡槽凸起后卡在所述卡槽凸起的下游侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡槽为向所述管体的外壁所在方向凹陷的凹槽，所述卡扣凸起适于卡在所述凹槽内。

进一步地，所述卡扣凸起的外径大于所述管体的内径。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣上设置有适于安装密封圈的环形密封槽。

进一步地，所述环形密封槽设置在所述塞帽本体与所述卡扣凸起之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的油尺管具有以下优势：

通过在塞帽的卡扣上设置卡扣凸起以及在管体上设置卡槽，且卡扣适于与卡槽进行配合，从而将卡扣固定在管体中，进而可以保证塞帽可以牢靠地将管体的开口处进行堵塞，保证了油尺管与管体配合可靠性高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种变速箱，包括上述的油尺管。

相对于现有技术，本实用新型所述的变速箱具有以下优势：

本实用新型所述的变速箱，具有油尺管，且油尺管适于与管体配合，不仅可以对变速箱中的油位进行测量，而且通过设置卡扣凸起与卡槽配合，可以保证油尺管与管体配合的可靠性高，并且在卡扣上还设置有密封圈，可以有效防止外界杂物进入，保证了变速箱工作的可靠性高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的油尺管与管体的示意图；

图2是油尺管与管体的截面示意图；

图3是第一方面实施例的油尺管与管体配合的截面示意图；

图4是第二方面实施例的油尺管与管体配合的截面示意图。

附图标记说明：

油尺管10、塞帽1、塞帽本体11、卡扣12、卡扣凸起13、环形密封槽14、密封圈2、管体3、卡槽31、间隙H。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图4并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图4所示，根据本实用新型实施例的油尺管10可以包括：塞帽1和油尺(图中未示出)，塞帽1和油尺固定连接，且油尺可从管体3的开口处进入，从而伸入到管体3中，进而可以测量变速箱中的油位。

进一步地，塞帽1适于与管体3配合，从而将管体3的开口处进行堵塞，防止机油从管体3的开口处流出，又可以防止外界的杂物从管体3的开口处进入，例如水或者灰尘等，保证变速箱可以正常地工作。

具体地，如图1-图4所示，塞帽1可以包括：塞帽本体11和卡扣12，塞帽本体11与卡扣12固定连接，且卡扣12设置在塞帽本体11的朝向管体3的一侧，即在图1中，卡扣12位于塞帽本体11的下侧，卡扣12上设置有卡扣凸起13，管体3上设置有卡槽31，卡扣凸起13适于与卡槽31配合，以限制卡扣12与管体3的相对位置。也就是说，卡扣12适于进入到管体3中，且位于卡扣12上的卡扣凸起13可以与位于管体3上的卡槽31配合，从而可以限制卡扣12的移动，提高了塞帽1与管体3配合的牢固程度，防止塞帽1与管体3脱离。

换言之，塞帽1可以与管体3配合，塞帽1的卡扣12可以从管体3的开口处进入，且位于卡扣12上的卡扣凸起13可以与位于管体3上的卡槽31进行配合，从而可以将卡扣12固定在管体3中，而塞帽1可以位于管体3的开口处，从而完全将管体3的开口处进行封堵，防止外界的杂物进入以及变速箱中的机油漏出。

本实用新型的油尺管10，通过在塞帽1的卡扣12上设置卡扣凸起13以及在管体3上设置卡槽31，且将卡扣12与卡槽31进行配合，从而将卡扣12固定在管体3中，进而可以保证塞帽1可以牢靠地将管体3的开口处进行堵塞，保证了油尺管10与管体3配合可靠性高，防止在行车过程中油尺管10掉落。

进一步地，塞帽本体11的外径大于管体3的内径，卡扣凸起13的外径大于卡扣12的外径，卡扣12的外径小于或等于管体3的内径。在具体实施例中，如图4所示，当油尺管10与管体3配合完毕后，塞帽本体11位于管体3开口处的外部，卡扣12位于管体3的内部，因此，塞帽本体11的外径大于管体3的内径可以有效防止外界的杂物进入管体3中，也可防止塞帽本体11进入管体3中，由此可对油尺管10进行限位，防止油尺管10掉进管体3内，卡扣12的外径小于或等于管体3的内径可以保证卡扣12可以顺利地进入到管体3中，以便卡扣凸起13与卡槽31卡接配合。

进一步地，卡扣12为塑料卡扣12，塑料卡扣12的刚度较弱，因此，在一定外力的作用下，塑料卡扣12可以发生一定的变形，并且塑料卡扣12还具有一定的韧性，保证在塑料卡扣12发生变形后，还可以恢复原状。

在另一些可选的实施例中，卡扣12为金属卡扣，且选用弹性较好的金属制成，由此保证卡扣12在受到外力时，可以发生一定的变形，且在外力撤去后，卡扣12还可以恢复原状。

在具体实施例中，当油尺管10与管体3开始配合时，油尺首先伸入管体3的内部，随后卡扣12的头部(即卡扣12的最下端)伸入管体3的内部，随着卡扣12进一步地伸入到管体3中，当卡扣凸起13与管体3开始接触时，卡扣凸起13会卡滞在管体3的开口处，此时，通过加大对卡扣12向下的压力，卡扣12会在管体3内壁的挤压下发生内缩变形，从而保证卡扣凸起13可以顺利地伸入到管体3中，并且当卡扣12完全伸入到管体3中后，在自身恢复力的作用下，卡扣凸起13可以紧密地卡滞在管体3中。

在一些实施例中，卡扣12为空心圆柱体结构，卡扣凸起13为凸出卡扣12外周面的环形凸起，即卡扣凸起13为整圈、不间断的环形凸起，因此，当卡扣凸起13与卡槽31配合完毕后，卡扣凸起13可以紧密地贴合在管体3的内壁上，从而保证卡扣12与管体3配合的可靠性高，卡接更牢固。

在另一些可选的实施例中，卡扣12由多瓣弧形单元组成，且多瓣弧形单元围绕卡扣12的中心轴线设置，每瓣弧形单元的外表面上设置有一段弧形凸起，多瓣弧形单元上的弧形凸起组成卡扣凸起13。换言之，多瓣弧形单元上的弧形凸起分布在同一个圆环上，所有弧形凸起合围成卡扣凸起13。

具体地，参照图3-图4所示，每相邻两瓣弧形单元之间具有间隙H，每相邻两段弧形凸起之间同样具有间隙，由此可以削弱卡扣12的强度，这样，在将卡扣12向管体3内安装时，卡扣12易于变形，从而保证卡扣凸起13可以轻松与卡槽31配合。

在第一方面实施例中，如图3所示，卡槽31为向管体3的空心腔体凸出的卡槽凸起，在油尺管10向管体3插接的方向上，卡扣凸起13越过卡槽凸起后卡在卡槽凸起的下游侧。也就是说，在管体3的内外方向上，卡槽31为向管体3的内部凸出的卡槽凸起，且当油尺管10与管体3配合完毕后，卡扣凸起13位于卡槽凸起的下方，卡槽凸起限制卡扣凸起13向上移动，从而可以防止油尺管10从管体3中脱离，进而可以进一步地提高油尺管10与管体3配合的可靠性。

在第二方面实施例中，如图4所示，卡槽31为向管体3的外壁所在方向凹陷的凹槽，卡扣凸起13适于卡在凹槽内。也就是说，在管体3的内外方向上，卡槽31为向管体3的外部凸起的凹槽，且当油尺管10与管体3配合完毕后，卡扣凸起13适于与卡槽31配合，即卡扣凸起13进入凹槽内，从而可以防止油尺管10从管体3中脱离，进而可以进一步地提高油尺管10与管体3配合的可靠性。

进一步地，卡扣凸起13的外径大于管体3的内径，从而保证卡扣凸起13可以顺利进入卡槽31内，当卡扣凸起13卡在卡槽31内之时，可限制油尺管10与管体3的相对位置，防止油尺管10与管体3脱离。

进一步地，如图1-图4所示，卡扣12上设置有适于安装密封圈2的环形密封槽。优选地，密封圈2为橡胶密封圈2。

也就是说，在卡扣12上设置有环形密封槽14，且密封圈2适于放置在环形密封槽14中，且当油尺管10与管体3配合完毕后，密封圈2可与管体3的内壁紧密贴合，因此，通过设置密封圈2，可以将外界完全隔绝，从而保证外界的杂质无法进入到管体3中，进而可以保证变速箱工作的可靠性高。

进一步地，如图3-图4所示，环形密封槽设置在塞帽本体11与卡扣凸起13之间，从而可以有效对管体3的开口处进行阻隔。

根据本实用新型另一方面实施例的变速箱，包括上述实施例的油尺管10。

该变速箱上的油尺管10适于与管体3配合，不仅可以对变速箱中的油位进行测量，而且通过设置卡扣凸起13与卡槽31配合，可以保证油尺管10与管体3配合的可靠性高，并且在卡扣12上还设置有密封圈2，可以有效防止外界杂物进入，保证了变速箱工作的可靠性高。

本实用新型的变速箱可以应用在车辆上，在车辆运行过程中即使遇到不良路况，车辆剧烈震动，也不会导致油尺管10脱出，且当这些车辆进行涉水时，水也不会沿着塞帽11进入变速箱，从而保证变速箱里面的油液不发生乳化，减轻变速箱内部零件的锈蚀，保证变速箱内一些重要部件(比如液压模块、离合器)的正常工作，从而提升变速箱寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。