一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮的制作方法

本实用新型涉及汽车后桥齿轮技术领域，具体为一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮。

背景技术：

汽车后桥就是指汽车后面的车轮之间的驱动桥，而在进行驱动过程中必不可少的便是齿轮的传动，齿轮传动分有主动齿轮和被动齿轮，汽车后桥中常用的齿轮为螺伞齿轮；

一般汽车后桥被动螺伞齿轮存在的不足之处在于：一般汽车后桥从动螺伞齿轮都是环状的，中间部分为空腔，这样在传动过程中螺伞齿轮中间空腔仅仅依靠连接的转轴进行支撑，抗压强度不够高，容易导致齿轮本体断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮，以解决上述背景技术中提出一般汽车后桥从动螺伞齿轮都是环状的，中间部分为空腔，这样在传动过程中螺伞齿轮中间空腔仅仅依靠连接的转轴进行支撑，抗压强度不够高，容易导致齿轮本体断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮，包括螺伞齿轮，所述螺伞齿轮的中间位置竖直穿接有加固筒且加固筒与螺伞齿轮内壁贴合，所述加固筒的下端外侧边沿环绕设置有连接板且连接板中心位置与在加固筒的下端之间开设有环形口，所述加固筒内竖直穿接有转轴且转轴侧壁与加固筒内壁贴合，所述转轴侧壁上环绕固接有交接板且交接板贴合在加固筒下端边缘面处，所述交接板上端面边沿处均匀环绕竖直固接有联动柱且联动柱竖直穿过环形口连接着螺伞齿轮，所述螺伞齿轮下端面均匀环绕竖直固接有拉杆且拉杆下端头连接着连接板，所述连接板下侧竖直固定对接有第一连接座且第一连接座下端向外凸出，所述加固筒的上端固接有支撑盖且支撑盖覆盖在螺伞齿轮的上端面，所述支撑盖外壁上均匀竖直固接有支柱且支柱连接着螺伞齿轮，所述支撑盖上端边沿环绕固接有第二连接座。

优选的，所述加固筒外壁上均匀布置有滚珠且滚珠抵触在螺伞齿轮的内壁上。

优选的，所述连接板边沿环绕设置有环形滑轨且拉杆下端头通过滑轮交接在环形滑轨内。

优选的，所述第一连接座下端边沿与第一连接座侧壁之间固接有强化板。

优选的，所述螺伞齿轮上端面均匀分布有环形滑道且支柱下端头通过滑轮对应连接在环形滑道内。

优选的，所述支柱与支撑盖交接处环绕固接有加强肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型螺伞齿轮的中心位置依靠加固筒进行支撑加固，同时转轴则依靠其侧壁上环绕分布的联动柱插入螺伞齿轮端面内进行同步转动，而加固筒则依靠顶部的支撑盖上的第二连接座固定连接在螺伞齿轮所在的连接架上，而第一连接座使得连接板固定连接在螺伞齿轮所在的连接架上，并且第一连接座所连接的连接板依靠连接的拉杆交接着螺伞齿轮的下侧，实现对螺伞齿轮下端进行加固支撑；

2、本实用新型拉杆沿着连接板上的环形滑轨相对连接板进行转动，避免妨碍螺伞齿轮转动，同时螺伞齿轮上侧覆盖的支撑盖且支撑盖依靠支柱支撑抵触着螺伞齿轮的上侧，实现对其上侧进行加固，并且支柱活动连接着螺伞齿轮上的环形滑道，方便螺伞齿轮相对固定的支撑盖进行转动。

附图说明

图1为本实用新型一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮中的加固筒与连接板相对位置的俯视图；

图3为本实用新型一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮中的支柱与螺伞齿轮连接的结构图。

图中：1-螺伞齿轮；2-加固筒；3-滚珠；4-支撑盖；5-转轴；6-支柱；7-环形滑道；8-联动柱；9-交接板；10-连接板；11-拉杆；12-环形滑轨；13-连接座；14-强化板；15-环形口；16-加强肋；17-加强肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高强度的汽车后桥中被动螺伞齿轮，包括螺伞齿轮1，所述螺伞齿轮1的中间位置竖直穿接有加固筒2且加固筒2与螺伞齿轮1内壁贴合，所述加固筒2的下端外侧边沿环绕设置有连接板10且连接板10中心位置与在加固筒2的下端之间开设有环形口15，所述加固筒2内竖直穿接有转轴5且转轴5侧壁与加固筒2内壁贴合，所述转轴5侧壁上环绕固接有交接板9且交接板9贴合在加固筒2下端边缘面处，所述交接板9上端面边沿处均匀环绕竖直固接有联动柱8且联动柱8竖直穿过环形口15连接着螺伞齿轮1，所述螺伞齿轮1下端面均匀环绕竖直固接有拉杆11且拉杆11下端头连接着连接板10，所述连接板10下侧竖直固定对接有第一连接座13且第一连接座13下端向外凸出，所述加固筒2的上端固接有支撑盖4且支撑盖4覆盖在螺伞齿轮1的上端面，所述支撑盖4外壁上均匀竖直固接有支柱6且支柱6连接着螺伞齿轮1，所述支撑盖4上端边沿环绕固接有第二连接座17。

所述加固筒2外壁上均匀布置有滚珠3且滚珠3抵触在螺伞齿轮1的内壁上，滚珠3方便螺伞齿轮1与加固筒2发生相对滑动；所述连接板10边沿环绕设置有环形滑轨12且拉杆11下端头通过滑轮交接在环形滑轨12内，环形滑轨12使得拉杆11与连接板10保持连接，同时方便拉杆11随着螺伞齿轮1在连接板10上转动；所述第一连接座13下端边沿与第一连接座13侧壁之间固接有强化板14，强化板14用于加强第一连接座13连接端的抗压性；所述螺伞齿轮1上端面均匀分布有环形滑道7且支柱6下端头通过滑轮对应连接在环形滑道7内，环形滑道7方便支柱6支撑连接在螺伞齿轮1上，对螺伞齿轮1进行加固，同时方便螺伞齿轮1相对支柱6进行转动；所述支柱6与支撑盖4交接处环绕固接有加强肋16，加强肋16用于加固支柱6与支撑盖4的连接点。

工作原理：该实用新型的螺伞齿轮1的中心位置依靠加固筒2进行支撑加固，同时转轴5则依靠其侧壁上环绕分布的联动柱8插入螺伞齿轮1端面内进行同步转动，而加固筒2则依靠顶部的支撑盖4上的第二连接座17固定连接在螺伞齿轮1所在的连接架上，而第一连接座13使得连接板10固定连接在螺伞齿轮1所在的连接架上，并且第一连接座13所连接的连接板10依靠连接的拉杆11交接着螺伞齿轮1的下侧，实现对螺伞齿轮1下端进行加固支撑，而拉杆11沿着连接板10上的环形滑轨12相对连接板10进行转动，避免妨碍螺伞齿轮1转动，同时螺伞齿轮1上侧覆盖的支撑盖4且支撑盖4依靠支柱6支撑抵触着螺伞齿轮1的上侧，实现对其上侧进行加固，并且支柱6活动连接着螺伞齿轮1上的环形滑道7，方便螺伞齿轮1相对固定的支撑盖4进行转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。