一种油润滑滑动轴承回油换热装置的制作方法

本实用新型涉及换热设备技术领域，具体是指一种油润滑滑动轴承回油换热装置。

背景技术：

滑动轴承具有承重能力强、转动平稳可靠、噪音低的优点，在工业领域得到了广泛应用。其中，油润滑滑动轴承在运行中，经过润滑油持续不断润滑，使轴承动、静部分间的滑动接触面被润滑油形成的油膜分开，而不发生直接接触，避免滑动接触面的磨损，使用寿命长。除此之外，油膜还具有一定的吸振能力。基于以上突出优点，油润滑滑动轴承大量应用于重型转动设备，例如发电厂低转速磨煤机、风机、汽轮机等的主轴承。

油润滑滑动轴承运行中，由于润滑油不断形成的油膜持续承受摩擦力，使得油温升高。滑动接触面多为低温材料构成(如磨煤机轴承钨金，电厂规定运行温度必须低于60℃)，为保护接触面材料，防止接触面受损，在夏季酷暑期，需要对润滑油通过换热装置进行降温。目前，多数电厂采取在润滑油供油高压管路安装冷油器进行降温。虽然见效，但这些冷油器结构复杂，使用成本高。

此外，润滑油油温也应防止过低，因为低温导致油粘性过大，不仅增加滑动摩擦力，增加转动设备耗功，造成能源浪费，而且回油流动困难，影响供油系统运行。因此，在冬季寒冷期，需要对润滑油加热升温。目前多数电厂通过在大油箱中用电热棒加热润滑油，容易在棒体附近形成超高温区，使润滑油高温碳化结固，不仅浪费润滑油，而且碳块易进入供油管路造成堵塞。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种油润滑滑动轴承回油换热装置，通过在润滑油回油管上加装换热装置，一种装置可以实现润滑油温度的升温调节和降温调节，避免了油温过高或过低对设备运行造成的不利影响。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种油润滑滑动轴承回油换热装置，包括回油管、与回油管连通的油箱，在油箱上连接排油管，在油箱内放置水箱，所述水箱上设有进水口和出水口，在水箱内部固接多个改变水流流动方向的隔板，进水口接冷水水源或热水水源。

作为优选，所述油箱的顶面为开放式结构，在油箱的顶面盖有盖板，水箱上的进水口和出水口穿出盖板。

作为优选，在油箱底部设置清污口。

作为优选，在油箱的侧壁上安装油位计。

作为优选，在水箱的外壁上焊接多个翅片。

作为优选，在排油管上连接出口阀。

作为优选，在油箱上部侧面设有大口径的溢油口，溢油口通过溢油管与出口阀后方的排油管连通。

作为优选，所述油箱和水箱均为金属材质。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在润滑油回油管上加装换热装置，一种装置可以实现润滑油温度的升温调节和降温调节，避免了油温过高或过低对设备运行造成的不利影响。

2、水箱通过热传递的方式对润滑油加温，加温均匀不会出现润滑油高温碳化结固的情况，避免了润滑油浪费和管路堵塞的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中所示：

1、回油管，2、油箱，3、排油管，4、水箱，5、进水口，6、出水口，7、隔板，8、翅片，9、盖板，10、清污口，11、油位计，12、溢油管，13、溢油口，14、出口阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示，本实用新型包括回油管1、与回油管1连通的油箱2，在油箱2上连接排油管3，在油箱2内放置水箱4，所述水箱4上设有进水口5和出水口6，在水箱4内部固接多个改变水流流动方向的隔板7，水由进水口5进入，流经各个隔板7最后由出水口6排出。进水口5可以接冷水水源也可以接热水水源，当进水口5接冷水水源时，冷水进入水箱4，水箱4内的冷水与油箱2内带有温度的润滑油进行热交换，从而降低油箱2内的油温，使得经排油管3排出的润滑油温度降低。当进水口5接热水水源时，热水进入水箱4，水箱4内的热水与油箱2内的低温润滑油进行热交换，从而提高油箱2内的油温，使得经排油管3排出的润滑油温度升高。

在本实施例中，为了便于放置水箱4，所述油箱2的顶面为开放式结构，润滑油回油管1管径远大于供油管，在回油管1中，润滑油成流淌状回流，油压(表压力)为0Pa，因此，回油管1上的油箱2无需考虑油侧承压。为了避免使用过程中灰尘落入油箱2内部，影响润滑油品质，在油箱2的顶面盖有盖板9，水箱4上的进水口5和出水口6穿出盖板9。

在本实施例中，为了便于对油箱2底部的油污进行清理，在油箱2底部设置清污口10。

在本实施例中，为了便于观察油箱2内的油位，在油箱2的侧壁上安装油位计11，通过观察油位计11可以获取油箱2内的油位，油位计11采用现有油位计11。

在本实施例中，为了提升热交换效果，在水箱4的外壁上焊接多个翅片8，水箱4内水的温度可以通过热传导的方式传递给翅片8，翅片8可以增加水箱4与油箱2内润滑油的接触面积，增加换热效果。通过水箱4作为润滑油降温设备，水箱4具有结构简单，制造使用成本低的特点。

为控制换热效果，本专利充分利用液体压强原理，在排油管3上连接出口阀14。若出口阀14开度不变，油位越高，在出口阀14位置油压强越大，润滑油向外流速越快，导致油位降低。要保持高油位，可以减小出口阀14开度，降低流速来实现。相反，要得到低油位，可以加大出口阀14开度。综上，油位高低可通过开大、关小阀门轻松实现。油位越高，水箱4与油接触面积越大。根据热传导原理，温差一定，换热量与接触面积成正比。因此，油位越高，换热量越大，即换热量和油温可通过开大、关小阀门实现。除此之外，流体流动性亦对换热产生影响。流动越快，增大流体与壁面间的对流换热系数，换热增强。反之，换热减弱。

运行中，出口阀14处流通面积相对较小，为防止运行中异物堵塞，影响出油，造成润滑油外溢事故，在油箱2上部侧面设有大口径的溢油口13，溢油口13通过溢油管12与出口阀14后方的排油管3连通。即使出口阀14处堵塞，油位最多上涨至溢油口13高度，不至外溢。

在本实施例中，所述油箱2和水箱4均为金属材质，金属材质具有导热系数高的特点。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。