本发明涉及工程机械设备润滑技术领域,更具体地,涉及一种喷射引流式润滑油加注装置和方法。
背景技术:
在工业生产及工程实验中,大量机械设备都需要用到润滑油进行润滑,且润滑的效果决定着设备的运行稳定性及运行效果。现有技术中的润滑系统大都是通过油泵抽取油箱内的润滑油,再通过喷嘴将润滑油加注到设备中,以完成设备的润滑,但是,这种方式需要人为去控制润滑油的加注量,并且,增设油泵和油嘴也会使整个系统的结构更加复杂,增大能耗,很多时候润滑效果不理想。因此,如何实现自动调节润滑油加注量,并且简化润滑油加注装置的结构,是现有技术急需解决的技术问题。
技术实现要素:
针对上述现有技术中的不足,本发明提出了一种可调控地加注润滑油,并可以代替传统的利用喷油泵及油嘴向设备中加注润滑油的方式,简化结构的同时还能够节约喷油泵结构带来的成本,以达到更好的润滑效果的喷射引流式润滑油加注装置和方法。
为实现上述目的,本发明提供下述技术方案予以实现:
一种喷射引流式润滑油加注装置,包括上端口与油箱相连通的润滑油通道,所述润滑油通道的管体上依次设置有压力传感器和控制阀,所述润滑油通道的下端口连通有吸入室,所述吸入室内设置有一端带有喷嘴的工质气体通道,所述喷嘴的出口处对应设置有与吸入室相贯通的、且出口与被润滑设备相连接油气混合通道。
本发明还提供了另一种技术方案,其具体内容如下:
一种喷射引流式润滑油加注装置,包括上端口与油箱相连通的润滑油通道,所述润滑油通道的管体上设置有控制阀,所述润滑油通道的下端口连通有吸入室,所述吸入室连接有压力传感器,所述吸入室内设置有一端带有喷嘴的工质气体通道,所述喷嘴的出口处对应设置有与吸入室相贯通的、且出口与被润滑设备相连接油气混合通道。
所述喷嘴为收缩状端口结构构成。
所述喷嘴收缩状端口的收缩角度为13-70°。
所述吸入室的横截面形状为圆形、方形、六边形其中的一种构成。
所述控制阀为电磁调节阀。
本发明还提供了一种喷射引流式润滑油加注方法,其具体内容如下:
一种喷射引流式润滑油加注方法,包括以下步骤:
一、气体从系统管路中进入所述工质气体通道,所述工质气体通道将所述吸入室内的空气吸入,形成一定的真空度;
二、当工质流量变化时,工质流速随之发生变化,所述喷嘴出口处的压力发生变化,即所述吸入室和所述润滑油通道内与所述喷嘴出口处的压力差改变;
三、所述压力传感器收集所述压力差的信号;
四、根据所述压力传感器收集的信号,通过plc来调节所述控制阀的开度大小,调节注油量:当工质流量增大时,增大所述控制阀的开度,增大润滑油的加注量;当工质流量减小时,减小所述控制阀的开度,减小润滑油的加注量;
五、润滑油流经所述吸入室,与所述工质气体通道中的气体在所述油气混合通道中得到充分混合,然后进入所述被润滑设备,完成润滑。
本发明与现有技术相比的有益效果是:利用喷嘴的孔径发生突变,工质流速急剧变大,喷嘴出口处压力急剧减小,而使吸入室和油气混合通道与喷嘴出口产生的压差,将润滑油吸入,再通过plc根据压力传感器传递的压力变化的信号来调节控制阀的开度,从而调节加注的润滑油量,能够省去喷油泵结构,简化装置的结构,降低成本,并使润滑油可以更充分地和工质混合,以达到更好的润滑效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的另一实施方式的结构示意图。
图3是本发明在工作状态下的系统图。
附图标记:1-工质气体通道,2-喷嘴,3-润滑油通道,4-吸入室,5-油气混合通道,6-压力传感器,7-控制阀,8-油箱,9-被润滑设备。
具体实施方式
下面将结合具体实施方式对本发明做进一步的阐述。
如图1-3所示的喷射引流式润滑油加注装置,包括上端口与油箱8相连通的润滑油通道3,润滑油通道3的管体上依次设置有压力传感器6和控制阀7,控制阀7为电磁调节阀;在本发明的另一实施方式中,压力传感器6外接于吸入室4。润滑油通道3的下端口连通有吸入室4,吸入室4内设置有一端带有收缩状端口的喷嘴2的工质气体通道1,其中,喷嘴2收缩状端口的收缩角度为13°,在本实施例中,工质气体流量是实际工况中最小的情况,在工程实际中,工质管道中的工质气体流量越大,所需要的喷嘴端口的收缩角度越大,在本发明的另一实施方式中,工质气体流量是实际工况中最大的情况,喷嘴2收缩状端口的收缩角度为70°。喷嘴2的出口处对应设置有与吸入室4相贯通的、且出口与被润滑设备9相连接油气混合通道5,吸入室4的横截面形状为圆形,在本发明的其他实施方式中,该横截面为方形或六边形。
采用上述装置进行喷射引流式润滑油加注的方法如下:
一、气体从系统管路中进入工质气体通道1,工质气体通道1将吸入室4内的空气吸入,形成一定的真空度;
二、当工质流量变化时,工质流速随之发生变化,喷嘴2出口处的压力发生变化,即吸入室4和润滑油通道3内与喷嘴2出口处的压力差改变;
三、压力传感器6收集压力差的信号;
四、根据压力传感器6收集的信号,通过plc来调节控制阀7的开度大小,调节注油量:当工质流量增大时,增大控制阀7的开度,增大润滑油的加注量;当工质流量减小时,减小控制阀7的开度,减小润滑油的加注量;
五、润滑油流经吸入室4,与工质气体通道1中的气体在油气混合通道5中得到充分混合,然后进入被润滑设备9,完成润滑。
本发明的工作原理如下:
首先,工质气体从系统管路中进入工质气体通道1,处在相对高压低速状态;当工质从工质气体通道1流出,进入喷嘴2时,由于管径急剧减小,工质流速急剧增加。
因为该装置的工质气体通道1、润滑油通道3,和油气混合通道5的直径都较小,各通道内流体的重力势能可以忽略不计,因此,通道内流体可视为等高流动。根据伯努利方程,
与此同时,当工质流量变化时,工质流速会随之发生变化,需要加注的润滑油量也会随之变化,流速的变化导致的吸入室4和润滑油通道3与喷嘴2出口处的压差变化,压力传感器6连接有plc控制系统,通过压力传感器6收集到压力信号传递给plc,利用plc调节控制阀7的开度,来调节油箱8向该装置内的注油量,从而调节润滑油的加注量。当工质流量增大时,喷嘴2出口处工质气体流速也随之增大,造成喷嘴2出口处压力较之前变得更低,压力传感器就会接收到信号,通过plc控制单元,增大控制阀7的开度,增加润滑油的加注量,以匹配增大的流量;当工质流量降低时,所需要加注的润滑油量也应该随之减少,此时喷嘴2出口处工质气体流速也随之减少,造成喷嘴2出口处压力较之前变得更低,压力传感器6就会接收到信号,通过plc控制单元,减小控制阀7的开度,降低润滑油的加注量,以匹配降低的流量。通过润滑油通道3进入吸入室4的润滑油与工质气体通道1中流出的工质气体在油气混合通道5中得到充分混合,然后进入被润滑设备9,完成润滑。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,但本发明并不局限于上述的具体实施方式,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。