电动车换挡装置的制作方法

本实用新型涉及儿童用电动车技术领域，具体涉及一种电动车换挡装置。

背景技术：

现在的儿童用电动车，其电动车换挡装置结构复杂，零部件繁多，对于开关的控制不可靠，且易损坏，安装维修较繁琐，不方便。有的现有技术中开关的控制按钮朝上设置，若水从外壳渗透，会直接落在控制按钮上，因重力作用，水会从控制按钮与开关的接缝中直接进入开关内部，对电路产生影响，对电动车的使用不安全。

技术实现要素：

本实用新型涉及电动车换挡装置，结构简单巧妙，可以有效解决背景技术中的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动车换挡装置，包括：外壳、第一开关、第二开关和操作件，所述第一开关的第一控制按钮与第二开关的第二控制按钮相对设置，所述操作件的上部转动连接于外壳上，操作件的下部具有操作杆，操作杆处于第一控制按钮和第二控制按钮的位置之间，操作杆可在前后方向上往复移动，第一控制按钮处于操作杆前后移动方向的左侧，第二控制按钮处于操作杆前后移动方向的右侧，操作杆可触及第一控制按钮，使第一控制按钮在第一位置和第二位置之间切换，操作杆可触及第二控制按钮，使第二控制按钮在第一位置和第二位置之间切换。

操作杆处于两个开关的控制按钮的位置之间，利用操作杆的移动，对各开关的各控制按钮进行位置切换，高效快捷，简单可靠，使用寿命延长。此外，各控制按钮面对面呈相对设置，而不是朝上设置，有利于防止水直接落入到控制按钮内，对整个开关起到防护作用。

操作杆在移动过程中，会作用于第一开关的第一控制按钮或第二开关的第二控制按钮上。

若第一开关处于左侧靠后位置，第二开关处于右侧靠前位置，则第一开关的第一控制按钮为高速与低速的切换开关，第一控制按钮的第一位置为高速挡位置，第一控制按钮的第二位置为低速挡位置，第二控制按钮的第一位置为前进挡位置，第二控制按钮的第二位置为后退挡位置，在操作杆对第一控制按钮进行切换的过程中，第二控制按钮处于第一位置，在操作杆对第二控制按钮进行切换的过程中，第一控制按钮处于第二位置，可保证电动车以低速挡进行后退，提高安全性能。

若第一开关处于左侧靠前位置，第二开关处于右侧靠后位置，则第二控制按钮为高速与低速的切换开关，第二控制按钮用于切换高速与低速，当第二控制按钮处于第一位置时，为高速挡位置，第二控制按钮处于第二位置时，为低速挡位置；第一控制按钮用于切换前进与倒退，当第一控制按钮处于第一位置时，为前进挡位置，当第一控制按钮处于第二位置时，为后退挡位置。

作为本实用新型的进一步改进，操作件的上部两侧，具有用于转动连接在外壳上的连接柱。操作件上的连接柱，有利于操作件转动安装，即操作件可相对于连接柱的中心轴转动。

作为本实用新型的进一步改进，操作杆具有向前、向后、向左、向右凸出的第一加强板，各第一加强板之间通过第二加强板连接。第一加强板有利于加强操作杆的强度，且第一加强板可用于接触各控制按钮，可减少操作杆的磨损，使各控制按钮能长久地被可靠触控。

作为本实用新型的进一步改进，操作件的上部连接有连杆，连杆的上端穿出于外壳，连杆的上端连接有手柄，外壳上开设有供连杆前后移动的第一通孔。连杆及手柄的设置有利于对操作件进行操作。第一通孔有利于连杆的顺畅移动。

作为本实用新型的进一步改进，连杆上还套设有滑板，滑板的上表面呈弧形曲面，外壳的中部向上凸出地设置有凸出部，凸出部的内表面呈弧形曲面，滑板的上表面抵靠于凸出部的内表面。滑板的设置，一方面，有利于连杆及操作件的稳定转动，在其转动到位后，对于连杆及操作件的位置起到维持作用；另一方面，可滑板封盖住第一通孔，可防止外部灰尘及杂物等进入外壳内，对整体装置造成干扰。

作为本实用新型的进一步改进，滑板具有前后方向延伸的第一延伸部，以及，左右方向延伸的第二延伸部，操作件的上部左右两侧具有导向孔或导向柱，各导向孔或导向柱上安装有弹簧，弹簧的上端抵靠或连接于第二延伸部。滑板上各延伸部的设置，一方面有利滑板的平稳滑动，另一方面，有利于弹簧的安装。

作为本实用新型的进一步改进，连杆包括第一连接部、台阶部和第二连接部，连杆的上端为第一连接部、第一连接部的下方为台阶部，台阶部的下方为第二连接部；第二连接部具有向前后方向延伸的第一矩形部和向左右方向延伸的第二矩形部；滑板上开设有与第二连接部的截面外缘形状相匹配的第二通孔。连杆的具体结构，使得连杆与各部件连接可靠，安装便利。连杆与滑板的匹配，可防止外部灰尘及杂物等进入外壳内。

作为本实用新型的进一步改进，操作件的上部具有用于与连杆的下部外缘形状相匹配的第一孔，或者操作件与连杆一体成型。第一孔有利于连杆的插接。当然，在其他实施方案中，操作件与连杆一体成型，整体结构更牢固可靠。

作为本实用新型的进一步改进，还包括底座，底座可拆卸连接于外壳上，第一开关及第二开关安装于底座上。底座的设置，使得各开关安装更为牢靠，整体结构更为紧凑。

作为本实用新型的进一步改进，操作杆的下端连接有弹簧，弹簧的下端抵靠或连接于一钢珠上，钢珠抵靠于底座上，底座上开设有供钢珠定位的定位孔。操作杆下端的弹簧及钢珠的设置，有利于操作杆的顺畅移动，提高操控性能。

根据本实用新型电动车换挡装置，结构巧妙，操作件的位置设置，处于第一开关和第二开关的位置之间，并且操作件上的操作村可直接作用于各开关上，有利于巧妙控制各开关在各自的第一位置和第二位置之间切换，整体结构紧凑合理，使用寿命延长。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置的爆炸图；

图2为本实用新型的实施例1的外壳的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1的外壳的另一角度的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例1的连杆的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例1的滑板的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例1的滑板的另一角度的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例1的操作件的结构示意图；

图8为本实用新型的实施例1的底座的结构示意图；

图9为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置处于高速前进挡时的示意图；其中9-A为高速前进挡时的结构图，9-B为仰视图；

图10为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置处于低速前进挡时的示意图；其中10-A为低速前进挡时的结构图，10-B为仰视图；

图11为本实用新型一个实施例提供的电动车换挡装置处于低速后退挡时的示意图；其中11-A为低速后退挡时的结构图，11-B为仰视图；

图12为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置处于高速前进挡时的另一角度示意图；其中12-A为高速前进挡时的另一角度结构图，12-B为A-A剖视图；

图13为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置处于低速前进挡时的另一角度示意图；其中13-A为低速前进挡时的另一角度结构图，13-B为B-B剖视图；

图14为本实用新型的实施例1的电动车换挡装置处于低速后退挡时的另一角度示意图；其中14-A为低速后退挡时的另一角度结构图，14-B为C-C剖视图。

图中：手柄1、连杆2、外壳3、滑板4 、弹簧5、操作件6、钢珠7、开关8、底座9、灯光开关10、第一连接部21、台阶部22、第二连接部23、凸出部30、第一通孔31、安装部32、卡钩33、第三通孔34、第一安装柱35、第二通孔41、曲面42、第一孔61、导向孔62、连接柱63、操作杆64、第一开关81、第二开关82、定位孔91、第二安装柱92、凹槽93、第一矩形部231、第二矩形部232、左通孔311、右通孔312、第一矩形孔411、第二矩形孔412、第二延伸部421、肋板423、第三矩形孔611、第四矩形孔612、第一加强板641、第二加强板642、第一控制按钮811、第二控制按钮821。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请中，以电动车的前进方向为前，具体地，如图2中外壳，以远离观察者所在一侧为“前”，以靠近观察者所在一侧为“后”，以图2中外壳的左侧为“左”，以其右侧为“右”。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

如图1至图14，电动车换挡装置，参阅图1，包括手柄1、连杆2、外壳3、滑板4 、弹簧5、操作件6、钢珠7、开关8和底座9，连杆2的上端插设在手柄1中，连杆2的下端穿过外壳3上的第一通孔31，并穿过滑板4上的第二通孔41，插接在操作件6上端中部的第一孔61中，一个弹簧5的一端抵靠于操作件6下端的导向孔或导向柱上，弹簧5的另一端抵靠于钢珠7，钢珠7的下侧抵靠于底座9上，开关8为两个，两个开关8位于操作件6的两侧。操作件6在移动过程中，操作件6的下部可触及两个开关8，使开关8的控制按钮在第一位置与第二位置之间切换。

如图4，连杆2包括第一连接部21、台阶部22和第二连接部23，连杆2的上端为第一连接部21、第一连接部21的下方为台阶部22，台阶部22的下方为第二连接部23，第一连接部21的横截面形状和台阶部22的横截面形状均为矩形，台阶部22的截面尺寸大于第一连接部21的横截面尺寸。第二连接部23包括向前后方向延伸的第一矩形部231和向左右方向延伸的第二矩形部232。

如图2和图3，外壳3的上表面中部向上凸出地设有凸出部30，凸出部30的外表面呈曲面，凸出部30的内表面也呈曲面，曲面的截面形状呈弧形，凸出部30上开设第一通孔31，第一通孔31包括左通孔311和右通孔312，左通孔311和右通孔312相连通。凸出部30的左侧，在外壳3上开设有用于安装灯光开关10的第三通孔34。外壳3的下部具有卡钩33，卡钩33用于将外壳可拆卸地安装在电动车上。外壳3的内表面具有第一安装柱35，外壳3的内表面，在凸出部的两侧，具有安装部32，转动安装操作件6上的连接柱63转动安装于安装部32上。

如图5和图6，滑板4的上表面为曲面42，曲面42具有前后方向延伸的第一延伸部，以及，左右方向延伸的第二延伸部421。滑板4的中部具有第二通孔41，第二通孔41包括前后方向延伸的第一矩形孔411，以及，左右方向延伸的第二矩形孔412。滑板4的下表面具有肋板423。

如图7，操作件6的上端中部具有向下凹陷的第一孔61，第一孔61包括前后方向延伸的第三矩形孔611，以及，左右方向延伸的第四矩形孔612。第一孔61的横截面尺寸由上自下呈逐渐减小。在第一孔61的两侧，具有用于安装弹簧5的导向孔62或导向柱。在两个导向孔62的下部，具有连接柱63。操作件6的下端为操作杆64，操作杆64具有前、后、左、右方向凸出的第一加强板641，各第一加强板641之间通过第二加强板642连接。

如图1、图9、图10和图11，开关8包括第一开关81和第二开关82，第一开关81用于切换高速与低速，具体地，当第一开关81的第一控制按钮811处于第一位置时，为高速挡位置，第一控制按钮811处于第二位置时，为低速挡位置；第二开关82用于切换前进与倒退，当第二开关82的第二控制按钮821处于第一位置时，为前进挡位置，当第二控制按钮821处于第二位置时，为后退挡位置。

如图8，底座9的内部具有向下凹陷的定位孔91，底座9的四角具有用于与第一安装柱35相匹配的第二安装柱92，底座9的两侧具有用于安装开关8的凹槽93。

安装时，连杆2穿过第一通孔31，连杆2的下端的第一矩形部231卡配于滑板4的第一矩形孔411中，第二矩形部232卡配于滑板4的第二矩形孔412中，台阶部22的下表面抵靠于曲面42上，连杆2的上端插在手柄1内，台阶部的上表面抵靠于手柄1。连杆2的下端端部插在操作件6的第一孔61中，第一矩形部231卡配于第三矩形孔611，第二矩形部232卡配于第四矩形孔612中。

滑板4的上表面接触外壳3上的凸出部30的内表面，弹簧5的上端抵靠或连接于滑板4的第二延伸部421，弹簧5的下端抵靠或连接于操作件6导向孔62中。操作件6左右两侧的连接柱63转动连接在安装部32中。

另一弹簧5的上端抵靠或连接于操作杆64下端的导向孔或导向柱上，弹簧5的另一端抵靠于钢珠7，钢珠7的另一侧抵靠于底座9上，两个开关8安装于凹槽93内，两个开关8位于操作杆64的两侧。在俯视视角下，第一开关81位于左侧偏后位置，第二开关82处于右侧偏前位置。第一安装柱35与第二安装柱92相对齐，两者通过紧固件（如螺钉）紧固连接。

电动车换挡装置安装于电动车内，使用时，包括以下三种模式：

（1）高速前进模式：如图9和图12，当手柄1向右前方推动，连杆2带动操作件6绕连接柱63转动，连杆2处于右通孔312的靠前位置，操作杆64的左侧作用于第一开关81的第一控制按钮811上，使第一控制按钮811处于第一位置，操作杆64下端的钢珠7位于底座9后部的定位孔91中，脚踩电动车的加速踏板，电动车以高速挡前进。

（2）低速前进模式：如图10和图13，当手柄1从右前方向后推动，连杆2带动操作件6绕连接柱63转动，连杆2处于右通孔312的靠后位置，操作杆64的左侧作用于第一开关81的第一控制按钮811上，使第一控制按钮811从第一位置拨动到第二位置，操作杆64下端的钢珠7位于底座9中部的定位孔91中，脚踩电动车的加速踏板，电动车以低速挡前进。

（3）低速后退模式：如图11和图14，当手柄1向左后推动，连杆2带动操作件6绕连接柱63转动，连杆2从右通孔312移至左通孔311，操作杆64的右侧作用于第二开关82的第二控制按钮821上，使第二控制按钮821从第一位置拨动到第二位置，而此时第一控制按钮811也处于第二位置，操作杆64下端的钢珠7位于底座9前部的定位孔91中，脚踩电动车的加速踏板，电动车以低速挡后退。低速后退模式，保证了操作者在使用时，当由前进转为后退时，以低速挡后退，而不会以高速挡后退，提高了安全性能。

实施例2

本实施例中，在俯视视角下，第一开关位于左侧偏前位置，第二开关处于右侧偏后位置。操作杆位于第一开关的第一控制按钮与第二开关的第二控制按钮的位置之间，则第二开关的第二控制按钮用于切换高速与低速，具体地，当第二控制按钮处于第一位置时，为高速挡位置，第二控制按钮处于第二位置时，为低速挡位置；第一开关用于切换前进与倒退，当第一开关的第一控制按钮处于第一位置时，为前进挡位置，当第一控制按钮处于第二位置时，为后退挡位置。其他结构和原理与实施例1相同，不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。