一种汽车变速箱油冷却管的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种汽车变速箱油冷却管。

背景技术：

近年来，随着我国经济的飞速发展，汽车已成为人们重要的交通工具，现有家庭驾驶汽车多采用自动变速系统，因此，对自动变速箱以及相关配套零部件的要求也越来越高，油冷系统是自动变速系统中的重要结构，其主要作用是散发自动变速系统工作中所产生的热量，油冷系统一般设置于自动变速箱的外部引擎前端，并通过油冷却管与附近的水冷器相连接。现阶段，在正常行驶的状态下，自动变速系统工作压力一般为0.8～1.2mpa，而自动变速箱油冷软管的爆破压力能够达到5～8mpa.，基本可以满足大部分车型的使用要求，然而，近年来，随着全球环保要求不断提高要求，中国对汽车尾气排放也实行更加严格的vi排放标准，因此，汽车发动机需要具有低排量、高压缩比以满足国家日益严格的污染物排放要求，这也同时导致汽车内自动变速系统内的工作压力随之不断升高，而现有的自动变速箱有油冷却管难以满足日益增长的市场需求，因此本实用新型提出一种汽车变速箱油冷却管。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题和缺陷，提高汽车变速箱油冷却管的承压能力，进而提高其使用寿命，本实用新型提供一种汽车变速箱油冷却管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车变速箱油冷却管，包括安装接头、连接阀管、管体、端嘴和控制开关，所述安装接头的一端设有螺纹区，另一端套装连接阀管，所述连接阀管的底端通过螺纹连接有管体，所述管体由若干输油单元构成，所述输油单元为球形或碗形，所述管体为一体式结构，所述管体的末端连接有端嘴，所述端嘴为圆头端嘴、螺纹端嘴、扁形端嘴、直角端嘴、肩式端嘴中的一种，所述连接阀管上设置有旋转式的控制开关。

上述的一种汽车变速箱油冷却管，所述管体为金属材料或工程塑料制备而成。

上述的一种汽车变速箱油冷却管，所述管体的壁厚为均一的，所述壁厚范围为3～7mm，并且管体壁厚占管体内径的1/4～1/2。

上述的一种汽车变速箱油冷却管，所述安装接头的一端螺纹区与其他管体相连接的凹槽处设有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制备而成。

上述的一种汽车变速箱油冷却管，所述管体的末端输油单元的外壁设有外螺纹，所述端嘴的连接部设有与之相匹配的内螺纹。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过提出的汽车变速箱油冷却管组装简单，安装接头、连接阀管、管体、端嘴之间通过简单的套接或者螺纹连接即可完成组装，使用便捷，通过设计由球形或碗形输油单元构成的管体，极大地增强了管体的承压能力，延长了汽车变速箱油冷却管的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的拆分示意图。

图中1.安装接头，2.连接阀管，3.管体，31.输油单元，4.端嘴，5.控制开关，6.凹槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

一种汽车变速箱油冷却管，包括安装接头1、连接阀管2、管体3、端嘴4和控制开关5，所述安装接头1的一端设有螺纹区，另一端套装连接阀管2，所述连接阀管2的底端通过螺纹连接有管体3，所述管体3由若干输油单元31构成，所述输油单元31为球形或碗形，所述管体3为一体式结构，所述管体3的末端连接有端嘴4，所述端嘴4为圆头端嘴、螺纹端嘴、扁形端嘴、直角端嘴、肩式端嘴中的一种，所述连接阀管2上设置有控制开关5。

进一步的，所述管体3为金属材料或工程塑料制备而成。

进一步的，所述管体3的壁厚为均一的，所述壁厚范围为3～7mm，并且管体3壁厚占管体3内径的1/4～1/2。

进一步的，所述安装接头1的一端螺纹区与其他管体相连接的凹槽6处设有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制备而成。

进一步的，所述管体3的末端输油单元31的外壁设有外螺纹，所述端嘴4的连接部设有与之相匹配的内螺纹。

进一步的，在实际的使用中，所述油冷却管根据实际安装的位置决定端嘴4的安装与否。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。