一种自动变速箱油泵驱动设备的制作方法

本实用新型涉及自动变速箱，尤其涉及一种自动变速箱油泵驱动设备。

背景技术：

传统的自动变速箱油泵驱动设备，存在可承受载荷较小的缺陷。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱动设备。

本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱动设备，包括：

液力变矩器；

输入轴，与所述液力变矩器传动相连；

液力变矩器套筒，设置在所述输入轴的径向外侧，与所述液力变矩器固定连接，随所述液力变矩器同步转动；

液力变矩器套筒轴瓦，固定设置在所述液力变矩器套筒的径向内侧；

固定轴，设置在所述液力变矩器套筒轴瓦的径向内侧，该固定轴与变速器腔体固定连接；

主动链轮，该主动链轮与所述液力变矩器套筒接合，并通过链条与装配在油泵上的从动链轮相连接，所述主动链轮、链条、从动链轮构成链传动机构；

主动链轮轴瓦，固定设置在所述主动链轮的径向内侧，该主动链轮轴瓦与所述液力变矩器套筒轴瓦轴向间隔设置；

推力轴承，支承所述主动链轮随所述液力变矩器套筒转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述液力变矩器套筒上设有链轮驱动凸起部，所述链轮驱动凸起部至少有三个并沿所述液力变矩器套筒的周向间隔均匀设置，所述主动链轮的轴向端面上设有凹部，所述凹部与所述链轮驱动凸起部一一对应，所述链轮驱动凸起部插入所述主动链轮的凹部之内，所述主动链轮随所述液力变矩器转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述液力变矩器套筒向发动机反方向连续延伸形成所述链轮驱动凸起部。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，主动链轮可承受更大的来自发动机端的扭矩，可承受载荷较大。

附图说明

图1是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的示意图。

图2是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的液力变矩器套筒的示意图。

图3是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的主动链轮的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种自动变速箱油泵驱动设备，包括设置在变速器的第一腔体6内的一个液力变矩器7；一个与液力变矩器7传动相连的输入轴1；一个液力变矩器套筒8，设置在输入轴1的径向外侧，与液力变矩器7固定连接，可随液力变矩器7同步转动；一个液力变矩器套筒轴瓦9，固定的设置在液力变矩器套筒8的径向内侧；一个固定轴2，设置在液力变矩器套筒轴瓦9以及主动链轮轴瓦11的径向内侧，该固定轴2与变速器的第二腔体3固定连接；一个主动链轮5，该主动链轮5与液力变矩器套筒8接合，并通过链条与装配在油泵上的一个从动链轮相连接，所述主动链轮5、链条、从动链轮构成链传动机构；一个主动链轮轴瓦11，固定的设置在主动链轮5的径向内侧，该主动链轮轴瓦11与液力变矩器套筒轴瓦9轴向间隔设置；一个推力轴承4，支承主动链轮5随液力变矩器套筒8转动。

如图1至图3所示，液力变矩器套筒8向发动机反方向连续延伸3个沿圆周方向均匀分布的链轮驱动凸起部10，主动链轮5圆周面径向向外凹陷3个沿圆周方向分布的凹部12，主动链轮5的凹部12轴向延伸，且沿主动链轮5的两个相反的轴向端面敞开。液力变矩器套筒8的链轮驱动凸起部10插入主动链轮5的凹部12，并被接纳在凹部12中，实现主动链轮10随液力变矩器7转动。

如图1至图3所示，采用3个链轮驱动凸起部10匹配3个主动链轮5的凹部12的结构，可使连接受力更加均匀，同时，因液力变矩器套筒8与主动链轮5接触面积较大，主动链轮5承受更大的来自发动机端的扭矩。

如图1至图3所示，采用装配1个推力轴承4的形式，可降低制造成本，方便员工操作，节约装配生产节拍，特别适合大批量生产要求。

本实用新型提供的一种自动变速箱油泵驱动设备，具有以下进步：

1、优化链轮驱动凸起部10匹配与主动链轮5的凹部12的数量，增大主动链轮5与液力变矩器套筒8的接触面积，主动链轮5可承受更大的来自发动机端的扭矩。

2、优化推力轴承4的数量，采取装配一片推力轴承4支承主动链轮5的形式，降低制造成本，方便员工操作，节约装配生产节拍，特别适合大批量生产要求。

3、采用装配一片推力轴承4支撑主动链轮5的形式，可有效减少因推力轴承磨损，污染变速箱清洁度的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种自动变速箱油泵驱动设备，其特征在于，包括：

液力变矩器；

输入轴，与所述液力变矩器传动相连；

液力变矩器套筒，设置在所述输入轴的径向外侧，与所述液力变矩器固定连接，随所述液力变矩器同步转动；

液力变矩器套筒轴瓦，固定设置在所述液力变矩器套筒的径向内侧；

固定轴，设置在所述液力变矩器套筒轴瓦的径向内侧，该固定轴与变速器腔体固定连接；

主动链轮，该主动链轮与所述液力变矩器套筒接合，并通过链条与装配在油泵上的从动链轮相连接，所述主动链轮、链条、从动链轮构成链传动机构；

主动链轮轴瓦，固定设置在所述主动链轮的径向内侧，该主动链轮轴瓦与所述液力变矩器套筒轴瓦轴向间隔设置；

推力轴承，支承所述主动链轮随所述液力变矩器套筒转动；

所述液力变矩器套筒上设有链轮驱动凸起部，所述链轮驱动凸起部至少有三个并沿所述液力变矩器套筒的周向间隔均匀设置，所述主动链轮的轴向端面上设有凹部，所述凹部与所述链轮驱动凸起部一一对应，所述链轮驱动凸起部插入所述主动链轮的凹部之内，所述主动链轮随所述液力变矩器转动。

2.根据权利要求1所述的自动变速箱油泵驱动设备，其特征在于：所述液力变矩器套筒向发动机反方向连续延伸形成所述链轮驱动凸起部。

技术总结
本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱动设备，包括：液力变矩器；输入轴，与所述液力变矩器传动相连；液力变矩器套筒，设置在所述输入轴的径向外侧，与所述液力变矩器固定连接，随所述液力变矩器同步转动；液力变矩器套筒轴瓦，固定设置在所述液力变矩器套筒的径向内侧；固定轴，设置在所述液力变矩器套筒轴瓦的径向内侧，该固定轴与变速器腔体固定连接；主动链轮，该主动链轮与所述液力变矩器套筒接合，并通过链条与装配在油泵上的从动链轮相连接，所述主动链轮、链条、从动链轮构成链传动机构；主动链轮轴瓦。本实用新型的有益效果是：主动链轮可承受更大的来自发动机端的扭矩，可承受载荷较大。

技术研发人员：宋梦依;覃辉翔;刘星;范明林;王燕妮;马新宇
受保护的技术使用者：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2020.09.15