一种防水深沟球轴承的制作方法

本实用新型涉及一种深沟球轴承技术领域，特别涉及一种防水深沟球轴承。

背景技术：

深沟球轴承是目前滚动轴承普遍采用的一种类型，基本上是由内圈、外圈、一组钢球及保持架组成，深沟球结构还包括密封型深沟球，主要由钢板材料冲压好的防尘密封盖将内外圈之间形成简单的密封效果，但是只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道作用，防水效果差，润滑油脂容易露出，而在工作中一旦轴承进水，则会减少油脂润滑，增加轴承的磨损，最终导致轴承的寿命大减乃至损坏，从而引起生产事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防水深沟球轴承，具有防水效果好的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防水深沟球轴承，包括内圈、外圈、钢球、保持器，还包括位于所述内圈和外圈之间的密封圈，所述密封圈外缘设置处设置有第一翻边，所述密封圈内缘处设置有第二翻边，所述外圈内侧开设有供所述第一翻边嵌入的第一凹槽，所述内圈外侧开设有供所述第二翻边伸入的第二凹槽，所述第二翻边与所述第二凹槽内壁抵接。

通过采用上述技术方案，密封圈的设置可增加轴承的密封效果，将轴承的滚道与外界隔离，从而提供一定的防水效果；第一翻边嵌入第一凹槽，一方面可作为密封圈的固定点，另一方面可提升密封圈的密封效果；第二翻边伸入第二凹槽，从而形成一个阻挡面，从而增加第二翻边与第二凹槽之间的路径，增加密封圈的防水性；第二翻边与第二凹槽内壁抵接，使第二翻边与第二凹槽形成线接触，在增加密封圈防水性的同时，不影响轴承内外圈的相对转动。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈还设置有与所述第二翻边呈夹角的唇边，所述唇边与所述第二凹槽抵接。

通过采用上述技术方案，唇边可作为辅助密封，从而进一步增加密封圈的防水性；唇边与第二翻边之间形成一定夹角，使第二翻边对唇边提供推力，从而使唇边与第二凹槽的抵接更好，防止轴承在工作过程中因振动等原因，使唇边与第二凹槽产生较大缝隙，进而提升密封圈的防水性。

本实用新型进一步设置为：所述唇边设置有与所述第二凹槽内壁抵接的聚四氟乙烯片。

通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯具有较好的耐磨性，可提密封圈的使用寿命，此外还具备一定的自润滑性，可保证轴承的稳定运行，更好减少与轴承内圈之间的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈外缘设置有弹性块，所述弹性块与所述第一凹槽内壁抵接。

通过采用上述技术方案，密封圈安装后，弹性块与第一凹槽内壁抵接，从而对密封圈提供朝向第二翻边的推力，从而进一步增加唇边与第二凹槽的抵接，进而提升密封圈的防水性。

本实用新型进一步设置为：所述唇边与所述第一翻边形成有朝向所述内圈外侧的集水槽以及朝向所述内圈内侧的储油槽。

通过采用上述技术方案，通过密封圈进入的水会被阻挡在集水槽内，从而防止水直接进入轴承内，而轴承内脱离的油脂则会被储油槽阻挡，从而防止油脂直接从轴承内脱离。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈外端面开设有安置槽，所述安置槽内设置有卡簧，所述卡簧与所述安置槽侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，卡簧抵接于安置槽的侧壁，并对安置槽侧壁提供一定的挤压力，从而加强密封圈与内圈和外圈的抵接，减少密封圈与内圈和外圈的缝隙，进一步增加密封圈的防水性。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈位于所述安置槽处设置有封盖。

通过采用上述技术方案，封盖的设置一方面可对卡簧提供防护效果，增加卡簧的安装稳定性，另一方面可使密封圈外表面更加平整，提升整体美观度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.密封圈的设置可增加轴承的密封效果，将轴承的滚道与外界隔离，从而提供一定的防水效果；第一翻边嵌入第一凹槽，一方面可作为密封圈的固定点，另一方面可提升密封圈的密封效果；第二翻边伸入第二凹槽，从而形成一个阻挡面，从而增加第二翻边与第二凹槽之间的路径，增加密封圈的防水性；第二翻边与第二凹槽内壁抵接，使第二翻边与第二凹槽形成线接触，在增加密封圈防水性的同时，不影响轴承内外圈的相对转动。

2.聚四氟乙烯具有较好的耐磨性，可提密封圈的使用寿命，此外还具备一定的自润滑性，可保证轴承的稳定运行，更好减少与轴承内圈之间的磨损。

3.通过密封圈进入的水会被阻挡在集水槽内，从而防止水直接进入轴承内，而轴承内脱离的油脂则会被储油槽阻挡，从而防止油脂直接从轴承内脱离。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图。

图中：1、内圈；2、外圈；3、钢球；4、保持架；5、密封圈；6、第一翻边；7、第二翻边；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、唇边；11、弹性块；12、安置槽；13、卡簧；14、封盖；15、聚四氟乙烯片；16、集水槽；17、储油槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种防水深沟球轴承，参见图1，包括内圈1、外圈2、钢球3、保持架4以及位于内圈1和外圈2之间的密封圈5，密封圈5外缘与外圈2内侧壁抵接，密封圈5内缘与内圈1外侧壁抵接。

密封圈5外缘设置有第一翻边6，密封圈5内缘处设置有第二翻边7，外圈2内侧开设有供第一翻边6嵌入的第一凹槽8，内圈1外侧开设有供第二翻边7伸入的第二凹槽9，第二翻边7与第二凹槽9内壁抵接。第一翻边6嵌入第一凹槽8，一方面可作为密封圈5的固定点，另一方面可提升密封圈5的密封效果；第二翻边7伸入第二凹槽9，从而形成一个阻挡面，增加第二翻边7与第二凹槽9之间的路径，增加密封圈5的防水性；第二翻边7与第二凹槽9内壁抵接，使第二翻边7与第二凹槽9形成线接触，在增加密封圈5防水性的同时，不影响轴承内外圈2的相对转动。

密封圈5还设置有与第二翻边7呈夹角的唇边10，唇边10与第二凹槽9侧壁抵接，使第二翻边7对唇边10提供推力，从而使唇边10与第二凹槽9的抵接更好，防止轴承在工作过程中因振动等原因，使唇边10与第二凹槽9产生较大缝隙，进而提升密封圈5的防水性；唇边10与第一翻边6形成有朝向内圈1外侧的集水槽16以及朝向内圈1内侧的储油槽17，通过密封圈5进入的水会被阻挡在集水槽16内，从而防止水直接进入轴承内，而轴承内脱离的油脂则会被储油槽17阻挡，从而防止油脂直接从轴承内脱离；唇边10设置有与第二凹槽9内壁抵接的聚四氟乙烯片15，聚四氟乙烯具有较好的耐磨性，可提密封圈5的使用寿命，此外还具备一定的自润滑性，可保证轴承的稳定运行，更好减少与内圈1之间的磨损。

第一翻边6设置有弹性块11，弹性块11与第一凹槽8内壁抵接，弹性块11与第一凹槽8内壁抵接，从而对密封圈5提供朝向第二翻边7的推力，从而进一步增加唇边10与第二凹槽9的抵接，进而提升密封圈5的防水性。

密封圈5外端面开设有安置槽12，安置槽12内设置有卡簧13，卡簧13与安置槽12侧壁抵接，卡簧13抵接于安置槽12的侧壁，并对安置槽12侧壁提供一定的推力，从而加强密封圈5与内圈1和外圈2的抵接，减少密封圈5与内圈1和外圈2的缝隙，进一步增加密封圈5的防水性；密封圈5位于安置槽12处胶水固定有封盖14，对卡簧13提供防护效果，增加卡簧13的安装稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。