一种多通供灰接头装置的制作方法

本实用新型涉及石油固井技术领域，具体涉及一种多通供灰接头装置。

背景技术：

在固井施工时，需要用水泥车向井内注入水泥浆，水泥车通过供灰管路连接于储灰罐，并由储灰罐向水泥车供给干料水泥。目前，储灰罐与水泥车多是一对一的供料关系，在固井需灰量较大时，一般也是通过两个水泥车一同向井内注浆。而在针对于深井、超深井的固井施工来说，需要的水泥量非常庞大，而且固井施工需要保证连续性和时效性，那么在一个储灰罐内的水泥用完之后就需要将水泥车通过供灰管路换接其他储灰罐，这样一方面不能很好的保证固井施工过程的连续性和时效性，而且反复换接供灰管路，也大大增加了施工人员的工作量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多通供灰接头装置，用于解决现有的储灰罐与水泥车一对一的供料关系不能满足对于大灰量供灰的固井施工过程中供灰连续性的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种多通供灰接头装置，包括：

支撑架；

多通接头，固定安装在支撑架上，包括主管段以及连接与主管段两端的分叉支管，分叉支管有多个，且各分叉支管均通过阀门连接有管接头；

在使用时，多个分叉支管中处于一端的通过管接头连通于储灰罐，处于另一端的通过管接头连接于水泥车。

本实用新型的多通供灰接头装置能够实现多个储灰罐和多个水泥车的互联，并且通过控制阀门的开闭能够实现多个储灰罐同时或连续对一个或多个水泥车供灰，避免了现有的储灰罐和水泥车一对一的供料关系造成的固井施工过程中供灰间断的问题。

进一步地，各分叉支管处于同一平面内，多通接头平置在支撑架上。这样不仅多通接头放置平稳可靠，而且也便于控制阀门。

进一步地，处于主管段两端的分叉支管共有四个以上，这样能够满足多个储灰罐和多个水泥车之间的互联，使用起来比较灵活。

更进一步地，有至少部分分叉支管关于主管段轴线对称设置；或者，分叉支管总共有偶数个，有一半分叉支管处于主管段的同一侧且与另一半分叉支管关于主管段对称设置。这样设置多通接头的结构性较好，而且更容易保证多通接头的重心，保证其固定在支撑架上的稳定性。

优选地，处于主管段一侧的分叉支管与主管段之间呈锐角设置，且两端的分叉支管朝向相背。这样使得分叉支管与主管段所形成的供灰通道弯度较小，在通过气流输送水泥干料时比较畅通，而且在使用完后，也便于清理多通接头内部残留的水泥。

更为具体地，所述支撑架包括底架以及通过立柱连接于底架上的顶架，顶架包括x形中部支撑部分，主管段放置于x形中部支撑部分上，顶架还包括处于x形中部支撑部分两端的呈等腰三角形的三角形支撑部分，主管段两端均有两个对称的分叉支管固定于三角形支撑部分上。这样设置支撑架，支撑效果整体较好，即使在水泥输送过程中多通接头产生振动，支撑架也能够保证多通接头可靠固定。

进一步地，分叉支管通过u形箍固连在三角形支撑部的两斜边上，这样固定分叉支管比较方便。

具体地，综合考虑多通接头的使用灵活性和多通接头的结构和制造成本，分叉支管设置有六个，其中两个处于主管段的一端并关于主管段对称，另外四个处于主管段的另一端且关于主管段对称。

为了更好的保证输送水泥的通畅，分叉支管的内径小于主管段的内径。

附图说明

图1为本实用新型的多通供灰接头装置的一种实施方式的结构示意图。

图中：10-底架；11-x形中部支撑部分；12-三角形支撑部分；2-主管段；20-分叉支管；21-阀门；22-管接头；3-u形箍。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的多通供灰接头装置的具体实施例，如图1所示，包括支撑架以及固定安装在支撑架上的多通接头。支撑架包括底架10，底架10为矩形架，矩形架的四角位置分别连接有立柱，四个立柱的顶部连接有x形中部支撑部分11，x形中部支撑部分的四角分别对应连接四个立柱。x形中部支撑部分11的两端分别连接有三角形支撑部分12，三角形支撑部分12为等腰三角形结构，等腰三角形的底边的两端分别连接在x形中部支撑部分和立柱的连接位置处。

多通接头包括主管段2以及连接在主管段2两端的分叉支管20，主管段2的内径大于分叉支管20的内径，分叉支管20的端部均连接有阀门21，阀门21的端部连接有管接头22。分叉支管20有六个，六个分叉支管20中有两个处于主管段2的一端，且关于主管段2对称设置，其余四个分叉支管20处于主管段2的另一端，且关于主管段2对称设置。六个分叉支管20处于同一平面内，且多通接头整体上平置在支撑架上。分叉支管20与主管段2之间的夹角均为锐角，处于主管段不同端的分叉支管的朝向相背，使得主管段和分叉支管共同形成的供料通道整体上弯度较小，保证了水泥在管段中输送的通畅性。

具体地，多通接头在固定放置在支撑架上时，主管段2被支撑于x形中部支撑部分11的上方，主管段2的两端距离主管段2的中心线最近的两个对称的分叉支管20分别被对应的三角形支撑部分12所支撑，且分叉支管20被u形箍固定在三角形支撑部分的两个等腰斜边上。

在使用时，主管段2一端的分叉支管20上连接的管接头22与储灰罐连通，另一端的分叉支管20上连接的管接头22与水泥车连通。通过切换阀门21的开闭，能够实现多个储灰罐同时或连续对一个水泥车供料，也能实现多个储灰罐同时或连续对多个水泥车供料，当然，也能实现一个储灰罐同时或连续对多个水泥车供料，使用起来比较灵活方便，能够满足大灰量固井施工过程中施工的连续性和时效性，同时也降低了施工人员的劳动强度。

当然，本实用新型的多通供灰接头装置并不仅限于上述的实施方式。例如在其实施方式中，分叉支管可以有三个，其中两个位于主管段的一端且对称设置，另一个处于主管段的另一端且与主管段同轴，此时，适用于两个储灰罐向一个水泥车供料的情况；或者分叉支管也可以有四个，主管段的两端各有两个，且同一端的两个关于主管段对称设置，也可以同一端的两个分叉支管中，一个与主管段同轴设置，另一个设置在主管段的一侧并与主管段呈锐角；再或者，分叉支管也可以有五个，主管段的一端有三个，三个中，一个与主管段同轴，另外两个关于主管段对称，主管段另一端的两个关于主管段对称设置。

在其他实施方式中，各分叉支管也可以不完全处于同一平面内，例如，当主管段的一端有四个分叉支管，且主管段的一侧有两个分叉支管时，同侧的两个分叉支管可以一个倾斜向上延伸，一个倾斜向下延伸，这样相邻两个分叉支管端部之间的空间较大，避免在接管时相互干涉。

或者，在其他实施方式中，支撑架的结构也可以发生适应变化。例如，支撑架也可以为具有多个支腿的平台结构，多通接头固定在平台的台面上；或者支撑架也可以包括多个相互连接的倾斜支撑杆，多通接头直接固定在各个倾斜支撑杆的顶端。在多通接头与支撑架连接时，也可以在多通接头上设置相应的连接耳板，连接耳板与支撑架之间通过螺栓连接。

技术特征：

1.一种多通供灰接头装置，其特征是，包括：

支撑架；

多通接头，固定安装在支撑架上，包括主管段以及连接与主管段两端的分叉支管，分叉支管有多个，且各分叉支管均通过阀门连接有管接头；

在使用时，多个分叉支管中处于一端的通过管接头连通于储灰罐，处于另一端的通过管接头连接于水泥车。

2.根据权利要求1所述的多通供灰接头装置，其特征是，各分叉支管处于同一平面内，多通接头平置在支撑架上。

3.根据权利要求1所述的多通供灰接头装置，其特征是，处于主管段两端的分叉支管共有四个以上。

4.根据权利要求3所述的多通供灰接头装置，其特征是，有至少部分分叉支管关于主管段轴线对称设置。

5.根据权利要求3所述的多通供灰接头装置，其特征是，分叉支管总共有偶数个，有一半分叉支管处于主管段的同一侧且与另一半分叉支管关于主管段对称设置。

6.根据权利要求3或4或5所述的多通供灰接头装置，其特征是，处于主管段一侧的分叉支管与主管段之间呈锐角设置，且两端的分叉支管朝向相背。

7.根据权利要求4或5所述的多通供灰接头装置，其特征是，所述支撑架包括底架以及通过立柱连接于底架上的顶架，顶架包括x形中部支撑部分，主管段放置于x形中部支撑部分上，顶架还包括处于x形中部支撑部分两端的呈等腰三角形的三角形支撑部分，主管段两端均有两个对称的分叉支管固定于三角形支撑部分上。

8.根据权利要求7所述的多通供灰接头装置，其特征是，分叉支管通过u形箍固连在三角形支撑部的两斜边上。

9.根据权利要求8所述的多通供灰接头装置，其特征是，分叉支管有六个，其中两个处于主管段的一端并关于主管段对称，另外四个处于主管段的另一端且关于主管段对称。

10.根据权利要求1-5任意一项所述的多通供灰接头装置，其特征是，分叉支管的内径小于主管段的内径。

技术总结
本实用新型涉及一种多通供灰接头装置。多通供灰接头装置包括：支撑架；多通接头，固定安装在支撑架上，包括主管段以及连接与主管段两端的分叉支管，分叉支管有多个，且各分叉支管均通过阀门连接有管接头；在使用时，多个分叉支管中处于一端的通过管接头连通于储灰罐，处于另一端的通过管接头连接于水泥车。本实用新型的多通供灰接头装置能够实现多个储灰罐和多个水泥车的互联，并且通过控制阀门的开闭能够实现多个储灰罐同时或连续对一个或多个水泥车供灰，避免了现有的储灰罐和水泥车一对一的供料关系造成的固井施工过程中供灰间断的问题。

技术研发人员：张猛;张忠健;黄宁;刘宏成;杨强;闫红彬;章爱军;刘玲榕
受保护的技术使用者：中石化石油工程技术服务有限公司;中石化华北石油工程有限公司;中石化华北石油工程有限公司井下作业分公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.05.26