一种齿轮箱体的稳定固定结构的制作方法

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种齿轮箱体的稳定固定结构。

背景技术：

减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，而减速电机的齿轮外部，一般配有相应的齿轮箱，来保证齿轮的正常运转，起到较大的防护效果。

传统的减速电机齿轮箱一般使用方型或圆柱状的箱体，连接稳定性较差，防护效果不佳，装配较为麻烦，影响装配效率，且生产成本较高，故而提出了一种齿轮箱体的稳定固定结构来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮箱体的稳定固定结构，具备稳定性强等优点，解决了传统的减速电机齿轮箱一般使用方型或圆柱状的箱体，连接稳定性较差，防护效果不佳，装配较为麻烦，影响装配效率，且生产成本较高的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱体的稳定固定结构，包括机体，所述机体的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部开设有数量为两个的螺纹槽，所述固定板的顶部固定安装有封板，所述封板的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部开设有第一通孔，所述固定座的顶部插装有通过第一通孔贯穿封板并与封板螺纹连接的第一螺栓，所述固定座的顶部固定安装有固定筒，所述固定筒的左侧固定安装有与固定筒内部连通的外壳，所述外壳的开设有数量为三个的定位孔，所述外壳的外部固定安装有数量为五个的固定柱，所述外壳的背面固定安装有壳盖，所述壳盖的正面开设有第二通孔，所述壳盖的正面开设有圆形口，所述壳盖的背面插装有数量为五个并通过第二通孔延伸至固定柱内部的第二螺栓，所述壳盖的背面固定安装有固线片。

优选的，所述固定板的顶部开设有限位槽，所述封板的底部固定安装有与限位槽相适配的插块。

优选的，所述固定座的顶部插装有数量为两个且通过第一通孔贯穿封板并分别延伸至两个螺纹槽内部的固定螺栓，所述固定板的顶部开设有出轴孔。

优选的，所述封板的底部嵌设有贯穿封板的活动轴承，所述外壳的内部固定安装有连接轴承，所述连接轴承与外壳通过贯穿定位孔的定位螺栓固定连接。

优选的，所述固定筒呈圆柱状设置，所述外壳的正面开设有动力轴孔，所述壳盖的背面开设有固定槽，所述固线片的背面插装有延伸至固定槽内部的螺钉。

优选的，所述固线片呈u型设置且底端相贴合，所述壳盖的正面开设有位于圆形口外部的密封槽，所述密封槽内固定安装有密封圈。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种齿轮箱体的稳定固定结构，具备以下有益效果：

该齿轮箱体的稳定固定结构，在装配时，将蜗杆安装在封板的顶部，再将封板插置在机体上，将固定座通过第一螺栓与封板固定，同时蜗杆插入固定筒的内部，此时即可将蜗轮等部件插入外壳的内部进行安装，安装好后将第二螺栓穿过第二通孔与固定柱进行螺纹连接，最后将贯穿封板与固定座的连接线使用固线片安装在壳盖上即可完成安装，本固定结构安装稳定，装配简单，不易错装，且具有较强的稳定性，可有效保护箱内部件稳定工作，不易损坏，可有效提高装配生产效率，且相比较方形与圆柱状的箱体，成本更低，具有更高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型实施例示意图。

图中：1机体、2固定板、3螺纹槽、4封板、5固定座、6第一通孔、7第一螺栓、8固定筒、9外壳、10定位孔、11固定柱、12壳盖、13第二通孔、14圆形口、15第二螺栓、16固线片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种齿轮箱体的稳定固定结构，包括机体1，机体1的顶部固定安装有固定板2，固定板2的顶部开设有数量为两个的螺纹槽3，固定板2的顶部固定安装有封板4，固定板2的顶部开设有限位槽，封板4的底部固定安装有与限位槽相适配的插块，封板4的顶部固定安装有固定座5，固定座5的顶部开设有第一通孔6，固定座5的顶部插装有数量为两个且通过第一通孔6贯穿封板4并分别延伸至两个螺纹槽3内部的固定螺栓，固定板2的顶部开设有出轴孔，固定座5的顶部插装有通过第一通孔6贯穿封板4并与封板4螺纹连接的第一螺栓7，固定座5的顶部固定安装有固定筒8，固定筒8的左侧固定安装有与固定筒8内部连通的外壳9，外壳9的开设有数量为三个的定位孔10，封板4的底部嵌设有贯穿封板4的活动轴承，外壳9的内部固定安装有连接轴承，连接轴承与外壳9通过贯穿定位孔10的定位螺栓固定连接，外壳9的外部固定安装有数量为五个的固定柱11，外壳9的背面固定安装有壳盖12，壳盖12的正面开设有第二通孔13，壳盖12的正面开设有圆形口14，壳盖12的背面插装有数量为五个并通过第二通孔13延伸至固定柱11内部的第二螺栓15，壳盖12的背面固定安装有固线片16，固定筒8呈圆柱状设置，外壳9的正面开设有动力轴孔，壳盖12的背面开设有固定槽，固线片16的背面插装有延伸至固定槽内部的螺钉，固线片16呈u型设置且底端相贴合，壳盖12的正面开设有位于圆形口14外部的密封槽，密封槽内固定安装有密封圈，在装配时，将蜗杆安装在封板4的顶部，再将封板4插置在机体1上，将固定座5通过第一螺栓7与封板4固定，同时蜗杆插入固定筒8的内部，此时即可将蜗轮等部件插入外壳9的内部进行安装，安装好后将第二螺栓15穿过第二通孔13与固定柱11进行螺纹连接，最后将贯穿封板4与固定座5的连接线使用固线片16安装在壳盖12上即可完成安装，本固定结构安装稳定，装配简单，不易错装，且具有较强的稳定性，可有效保护箱内部件稳定工作，不易损坏，可有效提高装配生产效率，且相比较方形与圆柱状的箱体，成本更低，具有更高的经济效益。

综上所述，该齿轮箱体的稳定固定结构，在装配时，将蜗杆安装在封板4的顶部，再将封板4插置在机体1上，将固定座5通过第一螺栓7与封板4固定，同时蜗杆插入固定筒8的内部，此时即可将蜗轮等部件插入外壳9的内部进行安装，安装好后将第二螺栓15穿过第二通孔13与固定柱11进行螺纹连接，最后将贯穿封板4与固定座5的连接线使用固线片16安装在壳盖12上即可完成安装，本固定结构安装稳定，装配简单，不易错装，且具有较强的稳定性，可有效保护箱内部件稳定工作，不易损坏，可有效提高装配生产效率，且相比较方形与圆柱状的箱体，成本更低，具有更高的经济效益，传统的减速电机齿轮箱一般使用方型或圆柱状的箱体，连接稳定性较差，防护效果不佳，装配较为麻烦，影响装配效率，且生产成本较高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。