用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的制作方法

本实用新型属于传动装置技术领域，更具体地说，是涉及一种用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器。

背景技术：

底盘测功机是用来检测机动车排放性能的一种设备，为模拟机动车在道路行驶中的性能影响，可采用底盘测功机的滚筒加载不同惯量的飞轮来满足不同重量机动车的测试需求。现有技术中的底盘测功机普遍是单一惯量，根据测试需求，在与飞轮连接后可产生不同的惯量，而底盘测功机与飞轮之间的连接或断开通常是采用离合器，该离合器能实现底盘测功机与飞轮的接合或断开，现有的离合器结构较复杂，应用在底盘测功机上易发生脱齿、滑齿、断齿等现象，后期维护也困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器，旨在解决现有离合器结构复杂，易损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器，包括主动轴、导向轴、从动轴和驱动元件，主动轴用于连接底盘测功机的滚筒，导向轴与所述主动轴同轴设置，用于连接飞轮；从动轴与所述导向轴联动，周向卡接在所述导向轴上并可沿所述导向轴轴向滑动，用于与所述主动轴接合或断开；驱动元件用于驱动所述从动轴沿所述导向轴轴向滑动。

作为本申请另一实施例，所述导向轴外圆周上设有若干导向槽，所述从动轴内部设有与所述导向槽相配合滑接的导向凸起，所述导向槽的长度方向与所述导向轴轴向平行。

作为本申请另一实施例，所述从动轴的外周上套设有轴承件，所述驱动元件用于推顶所述轴承件轴向滑动，所述从动轴借助于所述轴承件轴向滑动。

作为本申请另一实施例，所述主动轴和所述从动轴的端面上均设有端面齿，所述主动轴和所述从动轴上的端面齿的相互啮合或断开受控于所述驱动元件。

作为本申请另一实施例，所述端面齿包括设于所述主动轴或所述从动轴端面边缘的第一组端面齿和设于所述主动轴或所述从动轴端面中心的第二组端面齿。

作为本申请另一实施例，所述第一组端面齿呈凸型，所述第一组端面齿的齿顶设有v型斜角。

作为本申请另一实施例，所述主动轴上的第二组端面齿为外花键或内花键，所述从动轴上的第二组端面齿为内花键或外花键，所述外花键和所述内花键相互啮合连接。

作为本申请另一实施例，底盘测功机飞轮接合和断开的离合器还包括设于所述主动轴或所述从动轴上的防护罩，所述防护罩用于防护所述主动轴和所述从动轴上的端面齿。

作为本申请另一实施例，所述轴承件的外侧设有轴承左端盖和轴承右端盖，所述驱动元件用于推顶所述轴承左端盖或所述轴承右端盖滑动。

作为本申请另一实施例，所述驱动元件为气动驱动器、电磁驱动器、液压驱动器或电动推杆驱动器中的一种或多种。

本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器，用在检测机动车排放性能上，通过设置离合器，实现了飞轮与底盘测功机之间的连接和断开，并能切换适用多种惯量对机动车排放检测，驱动元件驱动从动轴轴向滑动，实现与底盘测功机滚筒的接合或断开，从而可改变底盘测功机的惯量，解决了现有离合器结构复杂，易损坏的技术问题，具有可改变底盘测功机不同惯量，飞轮与滚筒连接性能好，不易损坏，结构和维护简单的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的主动轴或从动轴端面结构主视图；

图4为图3中的a向视图。

图中：1、主动轴；2、导向轴；21、导向槽；3、从动轴；31、导向凸起；4、驱动元件；41、驱动器；42、推杆；5、轴承件；6、端面齿；61、第一组端面齿；62、第二组端面齿；7、防护罩；8、轴承左端盖；9、轴承右端盖。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图4，现对本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器进行说明。所述用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器，包括主动轴1、导向轴2、从动轴3和驱动元件4，主动轴1用于连接底盘测功机的滚筒，导向轴2与主动轴1同轴设置，用于连接飞轮；从动轴3与导向轴2联动，周向卡接在导向轴2上并可沿导向轴2轴向滑动，用于与主动轴1接合或断开，驱动元件4用于驱动从动轴3沿导向轴2轴向滑动。

本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器，与现有技术相比，用在检测机动车排放性能上，通过设置离合器，实现了飞轮与底盘测功机之间的连接和断开，并能切换适用多种惯量对机动车排放检测，驱动元件4驱动从动轴3轴向滑动，实现与底盘测功机滚筒的接合或断开，从而可改变底盘测功机的惯量，解决了现有离合器结构复杂，易损坏的技术问题，具有可改变底盘测功机不同惯量，飞轮与滚筒连接性能好，不易损坏，结构和维护简单的技术效果。

在一个具体实施例中，底盘测功机是现有技术，能对机动车排放检测，底盘测功机上设有两个滚筒，两个滚筒用于支撑机动车车轮，车轮的转动带动两个滚筒转动，通过接收装置对机动车进行检测。一般情况下，一台底盘测功机只有一个惯量，只能测试一种类型的机动车，为了使现有的底盘测功机能够产生不同的惯量，则需要对底盘测功机进行加装飞轮等装置，从而可增加底盘测功机的惯量，实现了不同惯量间的切换，适用于不同类型的机动车的排放检测。飞轮与底盘测功机之间通常设置有离合器，即当离合器接合后，滚筒带动飞轮转动，用于产生不同惯量；当离合器断开后，滚筒不与飞轮联动，即可底盘测功机的单一惯量。通过该离合器，可实现飞轮与滚筒之间的快速离合，通过驱动元件4的驱动，使从动轴3与主动轴1的接合和断开，实现了飞轮与底盘测功机之间的连接和断开，并能切换适用多种惯量对机动车排放检测。

从动轴3卡接在导向轴2上，从动轴3的转动带动导向轴2转动，借助于驱动元件4的驱动，从动轴3能沿导向轴2轴向滑动，使从动轴3与主动轴1接合或断开，离合器接合后，主动轴1的转动带动从动轴3转动，从动轴3带动导向轴2转动，导向轴2带动飞轮转动，从而将飞轮上的惯量添加在底盘测功机的滚筒上，增加了底盘测功机的惯量。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，导向轴2外圆周上设有若干导向槽21，从动轴3内部设有与导向槽21相配合滑接的导向凸起31，导向槽21的长度方向与导向轴2轴向平行。导向槽21能使从动轴3在导向轴2上轴向滑动，从动轴3的内部设有导向凸起31，导向凸起31滑接在导向槽21内，实现了从动轴3与导向轴2的滑动连接，从动轴3只有在导向轴2轴向的自由度，且从动轴3不能在导向轴2上转动。

导向槽21的长度方向与导向轴2轴向平行，导向槽21设有若干个，导向凸起31设置于从动轴3内侧面上且为多个，导向槽21的个数与导向凸起31的个数一致，且能相互配合连接。从动轴3足够长，不会从导向轴2上滑脱。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，从动轴3的外周上套设有轴承件5，驱动元件4用于推顶轴承件5轴向滑动，从动轴3借助于轴承件5轴向滑动。轴承件5的外缘与驱动元件4的推顶端抵接，轴承件5将从动轴3包围，从动轴3在转动过程中带动导向轴2转动，则驱动元件4是固定不动的，在需要操纵离合器时，驱动元件4推顶轴承件5轴向滑动，则从动轴3与主动轴1接合或断开，驱动元件4的推杆42只有沿从动轴3轴向伸缩的自由度，轴承件5的内缘是与从动轴3一起是转动的，外缘与驱动元件4一起是固定不动的。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，主动轴1和从动轴3的端面上均设有端面齿6，主动轴1和从动轴3上的端面齿6的相互啮合或断开受控于驱动元件4。为了实现主动轴1与从动轴3的接合和断开，在主动轴1和从动轴3的端部均设有端面齿6，能够相互啮合传动或断开，驱动元件4驱动从动轴3的轴向滑动，实现与主动轴1的啮合或接合，传动效率高，不易发生脱齿、滑齿、断齿等现象。

在一个具体实施例中，主动轴1上的端面齿6和从动轴3上的端面齿6结构相同，主动轴1或从动轴3上相邻两个齿之间的间隙一致，当两套端面齿6相互啮合在一起时，正好能相互卡接稳固，齿与齿之间连接紧密，传动平稳，不会发生脱齿、滑齿、断齿等现象，也有利于后期的维护。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，端面齿6包括设于主动轴1或从动轴3端面边缘的第一组端面齿61和设于主动轴1或从动轴3端面中心的第二组端面齿62。在主动轴1或从动轴3的端面上各设有两组端面齿6，两组端面齿6包括第一组端面齿61和第二组端面齿62，主动轴1上的第一组端面齿61与从动轴3上的第一组端面齿61相互啮合连接，主动轴1上的第二组端面齿62与从动轴3上的第二组端面齿62相互啮合连接，两组端面齿6相互啮合连接，传动稳定性高，主动轴1上的扭力会稳定传递到从动轴3上。

在一个具体实施例中，第一组端面齿61沿着端面周向布置，第二组端面齿62设置在端面的中心。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，第一组端面齿61呈凸型，第一组端面齿61的齿顶设有v型斜角。齿顶的v型斜角能够保证在主动轴1和从动轴3相互啮合时，便于快速啮合，使齿与齿之间能够快速插入和连接，防止主动轴1和从动轴3在接合时发生齿碰齿，无法啮合的情况。

第一组端面齿61呈凸型或为凸起结构，端面齿6为大齿形结构，齿高较高或较长，能够保证主动轴1向从动轴3上有效传递扭矩，较长的齿高能够增大端面齿6之间啮合的接触面积，增大扭矩的传递效果。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，主动轴1上的第二组端面齿62为外花键或内花键，从动轴3上的第二组端面齿62为内花键或外花键，外花键和内花键相互啮合连接。花键连接属于现有技术中的轴与轴之间的连接方式，通过在该离合器上设置花键的连接方式，解决了传动不平稳的问题，具有可以增大传动扭矩，提高传动稳定性，使主动轴1和从动轴3之间轴向连接效果好。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，底盘测功机飞轮接合和断开的离合器还包括设于主动轴1或从动轴3上的防护罩7，防护罩7用于防护主动轴1和从动轴3上的端面齿6。当主动轴1和从动轴3离合时，防护罩7能起到遮挡灰尘或杂质进入，不影响主动轴1和从动轴3的连接效果，保证稳定传动扭力。防护罩7可安装在主动轴1的端部，也可安装在从动轴3的端部。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，轴承件5的外侧设有轴承左端盖8和轴承右端盖9，驱动元件4用于推顶轴承左端盖8或轴承右端盖9滑动。为便于轴承件5的安装和拆卸，在轴承件5的外侧设置轴承左端盖8和轴承右端盖9，轴承左端盖8与轴承右端盖9之间通过螺栓固定连接，驱动元件4用于推顶轴承左端盖8或轴承右端盖9，从而带动轴承件5的轴向滑动和从动轴3轴向滑动。当需要拆卸轴承件5时，将螺栓拆卸下来，轴承左端盖8和轴承右端盖9分离，轴承左端盖8或轴承右端盖9与轴承件5之间的安装和拆卸比较简单。

作为本实用新型提供的用于底盘测功机飞轮接合和断开的离合器的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，驱动元件4为气动驱动器、电磁驱动器、液压驱动器或电动推杆驱动器中的一种或多种，驱动元件4包括驱动器41和推杆42，推杆42是可以伸缩的，驱动器41带动推杆42伸缩，从而可以推顶轴承件5的轴向滑动，进而可实现从动轴3与主动轴1之间的接合和断开，实现了底盘测功机与飞轮离合的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。