一种用于汽车外饰的防水微型卡扣的制作方法

本实用新型涉及车辆密封卡扣结构，具体涉及一种用于汽车外饰的防水微型卡扣。

背景技术：

现有技术中用于车辆外饰的卡扣，其第二卡爪部的上端与盘部的下表面固连在一起，这就导致第二卡爪部质地较硬，不易产生变形；同时由于模具在生产制造过程中，由于第二卡爪部的上端与盘部的下表面固连在一起，需要为模具与第二卡爪部的最大宽度间隙以及模具的最小厚度预留最小尺寸，因而该用于汽车外饰的防水微型卡扣的最小设计尺寸受到限制。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺点和不足，本实用新型提供了一种用于汽车外饰的防水微型卡扣。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车辆装饰板卡扣，所述卡扣包括头部、颈部、加强柱、盘部、及卡扣部；其中，所述头部的下表面与颈部的上端固定连接，所述颈部的下端与加强柱的上端固定连接，所述加强柱的下端与所述盘部的上表面固定连接，在所述盘部的下表面固定设置有卡扣部；其特征在于：所述卡扣部包括呈实心板状的第一卡爪部和分别设置于所述第一卡爪部两侧的第二卡爪部，其中，所述第二卡爪部的底端与所述第一卡爪部的底端固定连接，所述第二卡爪部的上端与所述第一卡爪部之间存在间隙且径向向外凸出形成有凸起部，在所述凸起部的上端向上延伸设置有延伸部，且所述延伸部的顶端与所述盘部的下表面存在间距。

进一步地，所述第一卡爪部呈上大下小的锥形。

进一步地，在所述第一卡爪部的上端前后侧分别沿圆周方向延伸设置有前卡接头和后卡接头，且所述前卡接头和后卡接头关于所述盘部的圆心呈中心对称。

进一步地，所述前卡接头和后卡接头的下端外壁设置为圆弧状的外壁，且所述前卡接头和后卡接头的下端面分别与第一卡爪部水平连接以形成定位面。

进一步地，所述第二卡爪部的底端以低于所述第一卡爪部的底端的方式设置。

进一步地，所述第二卡爪部与所述第一卡爪部连接的底端内壁设置为圆角。

进一步地，所述盘部的上表面设置有上凹槽，所述加强柱部分位于所述上凹槽的内部且所述加强柱的下端与所述上凹槽的上表面固定连接。

进一步地，所述盘部的下表面设置有下凹槽，所述卡扣部部分位于所述下凹槽的内部且所述卡扣部的上端与所述下凹槽下表面固定连接。

进一步地，所述头部的内部开设有内孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)由于第二卡爪部的上端与第二卡爪部第一卡爪部之间存在间隙且径向向外凸出形成有凸起部，在第二卡爪部凸起部的上端向上延伸设置有延伸部，且第二卡爪部延伸部的顶端与第二卡爪部盘部的下表面存在间距，从而通过设置第二卡爪部上端不与盘部下表面固连，使得第二卡爪部容易向内产生变形，从而便于该卡扣与汽车外饰件的卡接过程。

(2)由于设置第二卡爪部上端不与盘部下表面固连，第二卡扣部的内径可以设置的更小，因而该用于汽车外饰的防水微型卡扣的最小设计尺寸不受限制。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车外饰的防水微型卡扣从第一视角观察的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车外饰的防水微型卡扣的结构侧视图；

图3为本实用新型一种用于汽车外饰的防水微型卡扣从第二视角观察的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

如图1-3所示，一种用于汽车外饰的防水微型卡扣，卡扣包括头部1、颈部2、加强柱3、盘部4、及卡扣部5；其中，头部1的下表面与颈部2的上端固定连接，颈部2的下端与加强柱3的上端固定连接，加强柱3的下端与盘部4的上表面固定连接，在盘部4的下表面固定设置有卡扣部5；其特征在于：卡扣部5包括呈实心板状的第一卡爪部5-1和分别设置于第一卡爪部5-1两侧的第二卡爪部5-2，其中，第二卡爪部5-2的底端与第一卡爪部5-1的底端固定连接，第二卡爪部5-2的上端与第一卡爪部5-1之间存在间隙5-20且径向向外凸出形成有凸起部5-21，在凸起部5-21的上端向上延伸设置有延伸部5-22，且延伸部5-22的顶端与盘部4的下表面存在间距。

通过呈实心的第一卡爪部及呈空心的第二卡爪部的十字垂直设置，在实现卡扣与安装基板之间的密封安装时，通过第一卡爪部保证紧固完成后的稳固与强度稳定，同时通过第二卡爪部便于卡扣安装及拆卸时的装卸便利；通过设置第二卡爪部上端不与盘部下表面固连，使得第二卡爪部容易向内产生变形，从而便于该卡扣与汽车外饰件的卡接过程；由于设置第二卡爪部上端不与盘部下表面固连，第二卡扣部的内径可以设置的更小，因而该用于汽车外饰的防水微型卡扣的最小设计尺寸不受限制。

具体地，第一卡爪部5-1呈上大下小的锥形，从而便于其插入汽车外饰件上的密封孔。

具体地，在第一卡爪部5-1的上端前后侧分别沿圆周方向延伸设置有前卡接头5-11和后卡接头5-12，且前卡接头5-11和后卡接头5-12关于盘部4的圆心呈中心对称，通过前卡接头5-11和后卡接头5-12可以有效实现该卡扣在汽车外饰件上的密封孔中的定位。

具体地，前卡接头5-11和后卡接头5-12的下端外壁设置为圆弧状的外壁5-1a，且前卡接头5-11和后卡接头5-12的下端面分别与第一卡爪部5-1水平连接以形成定位面5-1b，具体地，圆弧状的外壁5-1a有利于卡扣插入安装基板的密封孔中，而定位面5-1b则有利于实现该卡扣在密封孔中的轴向位置定位。

具体地，第二卡爪部5-2的底端以低于第一卡爪部5-1的底端的方式设置，从而便于制造成型，同时作为优选，可以将第二卡爪部5-2与第一卡爪部5-1分体设置，再将第二卡爪部5-2从下端固定至第一卡爪部5-1上，该设置方式有利于第二卡爪部5-2的底端安装至第一卡爪部5-1的底端上。

具体地，第二卡爪部5-2与第一卡爪部5-1连接的底端内壁设置为圆角，从而在凸起部5-21在径向上发生弹性运动时，第二卡爪部5-2的底端与第一卡爪部5-1底端之间连接位置的稳定和牢固，降低尖锐连接角而存在的径向弹性运动过程中的折断风险。

具体地，盘部4的上表面设置有上凹槽4-1，加强柱3部分位于上凹槽4-1的内部且加强柱3的下端与上凹槽4-1的上表面固定连接，从而在轴向上通过盘部4对处于其内部的加强柱连接位置进行保护。

具体地，盘部4的下表面设置有下凹槽4-2，卡扣部5部分位于下凹槽4-2的内部且卡扣部的上端与下凹槽4-2下表面固定连接，通过卡扣部5部分位于下凹槽4-2的内部，使得当凸起部5-21径向向外伸出时，由于延伸部5-22位于下凹槽4-2内部从而使得凸起部5-21不会径向向外伸出过多而导致弹性失效或折断等风险。

具体地，头部1的内部开设有内孔1-1，通过内孔1-1有效保证在安装时该卡扣与人手接触时的紧密度，避免纯光滑平面可能导致的滑落或脱落等缺陷。

除以上实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，在此不作一一赘述。但凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求的保护范围。