一种同步分配箱减速机的制作方法

本实用新型涉及一种减速机，具体说是一种同步分配箱减速机。

背景技术：

随着我国工业技术的高速发展，对广泛应用在冶金、矿山、化工、建筑、农业、交通运输、发电等行业的机械设备中的减速机。对于减速机要求越来越高，其中对于多动力输入以及输出的场合下，传统单传动结构的减速机，已经无法满足日益提高的机械设备性能要求。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单、紧凑，能满足多进多出，同步分配传动的同步分配箱减速机。

本实用新型采用的技术方案是：一种同步分配箱减速机，其特征在于：包括上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体和上、下两组分配减速传动机构，上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体由上至下依次支撑并经螺栓穿接，上箱体、中上箱体、中箱体内支撑上分配减速传动机构，中箱体、中下箱体、下箱体内支撑下分配减速传动机构，上、下分配减速传动机构上下对称设置；所述上分配减速传动机构包括近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴，近端高速轴、中间轴、远端高速轴支撑在中上箱体上，远端主轴、近端主轴支撑在中下箱体上，近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴依次经各自轴上的齿轮啮合传动。

所述近端高速轴、远端高速轴伸出同一侧，远端主轴、近端主轴伸出另一侧。

所述下箱体底部侧边设有球阀。

所述上箱体顶端设有空气过滤器。

所述下箱体侧边设有长形油标。

所述上箱体顶端设有视孔盖。

所述中箱体、中上箱体、中下箱体侧边设有视孔盖。

本实用新型采用多级箱体分层支撑上、下两组分配减速传动机构，每组分配减速传动机构的近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴依次传动，由此实现单组或两组或更多分配减速传动机构的同步分配，以满足多进多出的使用场合要求，同时结合球阀放油、空气过滤器过滤进气、长形油表监控润滑油、视孔盖观察内部啮合情况，综合提高减速机的稳定运行性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a-a剖视图；

图3为图1的左视图。

图中：上箱体1、中上箱体2、中箱体3、中下箱体4、下箱体5、近端高速轴6、远端主轴7、中间轴8、近端主轴9、远端高速轴10、齿轮组11、球阀12、空气过滤器13、长形油标14、视孔盖15。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1-3所示：一种同步分配箱减速机包括上箱体1、中上箱体2、中箱体3、中下箱体4、下箱体5和上、下两组分配减速传动机构，上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体由上至下依次支撑并经螺栓穿接，上箱体、中上箱体、中箱体内支撑上分配减速传动机构，中箱体、中下箱体、下箱体内支撑下分配减速传动机构，上、下分配减速传动机构上下对称设置；上分配减速传动机构包括近端高速轴6、远端主轴7、中间轴8、近端主轴9、远端高速轴10、齿轮组11，近端高速轴、中间轴、远端高速轴支撑在中上箱体上，远端主轴、近端主轴支撑在中下箱体上，近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴依次经各自轴上的齿轮组啮合传动，近端高速轴、远端高速轴伸出同一侧，远端主轴、近端主轴伸出另一侧。

在下箱体底部侧边设有球阀12，用于放油。

在上箱体顶端设有空气过滤器13，用过过滤进气。

在下箱体侧边设有长形油标14，用于监控内部润滑油。

上箱体顶端设有视孔盖15，中箱体、中上箱体、中下箱体侧边设有视孔盖，用于观察内部情况。

技术特征：

1.一种同步分配箱减速机，其特征在于：包括上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体和上、下两组分配减速传动机构，上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体由上至下依次支撑并经螺栓穿接，上箱体、中上箱体、中箱体内支撑上分配减速传动机构，中箱体、中下箱体、下箱体内支撑下分配减速传动机构，上、下分配减速传动机构上下对称设置；所述上分配减速传动机构包括近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴，近端高速轴、中间轴、远端高速轴支撑在中上箱体上，远端主轴、近端主轴支撑在中下箱体上，近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴依次经各自轴上的齿轮啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述近端高速轴、远端高速轴伸出同一侧，远端主轴、近端主轴伸出另一侧。

3.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述下箱体底部侧边设有球阀。

4.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述上箱体顶端设有空气过滤器。

5.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述下箱体侧边设有长形油标。

6.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述上箱体顶端设有视孔盖。

7.根据权利要求1所述的一种同步分配箱减速机，其特征是：所述中箱体、中上箱体、中下箱体侧边设有视孔盖。

技术总结
本实用新型涉及一种同步分配箱减速机，上箱体、中上箱体、中箱体、中下箱体、下箱体由上至下依次支撑并经螺栓穿接，上箱体、中上箱体、中箱体内支撑上分配减速传动机构，中箱体、中下箱体、下箱体内支撑下分配减速传动机构，上、下分配减速传动机构上下对称设置；所述上分配减速传动机构包括近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴，近端高速轴、中间轴、远端高速轴支撑在中上箱体上，远端主轴、近端主轴支撑在中下箱体上，近端高速轴、远端主轴、中间轴、近端主轴、远端高速轴依次经各自轴上的齿轮啮合传动。结构简单、紧凑，能满足多进多出，同步分配传动。

技术研发人员：康宝刚;殷桂虎;翁燕;蒋军;张梅红;陆晓妹;殷庆凤
受保护的技术使用者：江苏泰隆减速机股份有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.09.15