一种多功能变速箱及农业机械的制作方法

1.本发明涉及农业机械领域，特别涉及一种多功能变速箱及农业机械。


背景技术：

2.近年来，随着经济和科技的不断发展，各种农业机械已广泛运用于农业生产和生活中。
3.用于农业机械上的变速箱，作为农业机械的重要部件之一，尽管取得了长足的发展，但一直存在功能相对单一、档位少、输出速度范围窄、传动效率低等各方面的问题。
4.因此，如何提供一种功能更全、档位更多、输出速度范围广，以及传动效率高等方面优点的多功能变速箱，以及包括此多功能变速箱的农业机械，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：提供一种功能更全、档位更多、输出速度范围广，以及传动效率高等方面优点的多功能变速箱，以及包括此多功能变速箱的农业机械。
6.本发明的解决方案是这样实现的：本发明提出一种多功能变速箱，用于农业机械上，其特征在于，包括主变速箱，所述主变速箱的一端设有固定设置的高低档箱体，所述主变速箱的另一端设置有固定设置的分动箱和取力器；所述高低档箱体内设有副一轴，所述副一轴上设有可在副一轴上移动的高低档滑动齿；所述主变速箱内设有一轴，所述一轴设置于所述副一轴的一端，并与所述副一轴连接，所述一轴上依次设置四档作用齿、三档作用齿、二档作用齿及一档作用齿；所述主变速箱内还设有与一轴平行设置的二轴，所述二轴上依次设置二轴输入齿、四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿和二轴带齿，所述四档主动齿、三档主动齿、二档主动齿和二轴带齿可分别与四档作用齿、三档作用齿、二档作用齿及一档作用齿啮合；所述分动箱内还设有设置于所述一轴上的分动箱输入齿，以及与所述一轴平行设置的中间轴；所述取力器包括pto箱体，所述pto箱体内设有置于所述一轴上的输入双联齿，以及与一轴平行设置的第一输出轴，所述第一输出轴上设有与所述输入双联齿啮合的低速被动齿和高速被动齿。上述结构的多功能变速箱，与现有结构的变速箱相比，其具有功能更全、输出档位更多、输出速度范围广，以及传动效率高等方面的优点。
7.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述副一轴背离所述一轴的一端还设有用于输入动力的离合器轴，所述副一轴的一侧还设有用于带动高低档滑动齿移动的高低档拨叉。
8.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述副一轴的一侧还设与高低档拨叉轴，所述高低档拨叉置于所述高低档拨叉轴上，并可在所述高低档拨叉轴移动，所述高低档拨叉轴上还设有用于操纵所述高低档拨叉的高低档操纵杆。
9.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述一轴靠近所述副一轴的一端还设有同步器总成，所述同步器总成与所述四档作用齿之间还设有可在所述一轴上来回移动
的四五档接合套，所述三档作用齿和二档作用齿之间还设有可在所述一轴上来回移动的二三档接合套。
10.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述一轴上还设有倒档作用齿，所述倒档作用齿设置于所述一档作用齿背离所述二档作用齿的一侧，所述一档作用齿和倒档作用齿之间还设有可在一轴上来顺移动的一档倒档接合套。
11.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述主变速箱内还设有与所述一轴平行设置的主变速箱拨叉轴，所述主变速箱拨叉轴上设有可移动的四五档拨叉和二三档拨叉，所述四五档拨叉的一端置于所述四五档接合套内，所述二三档拨叉的一端置于所述二三档接合套内。
12.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述主变速箱内还设有与所述一轴和二轴平行的倒档轴，所述倒档轴上设有一档倒档双联齿，所述一档倒档双联齿可与所述二轴带齿啮合。
13.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述分动箱内还设有与所述中间轴平行设置的前驱轴和后驱轴，所述前驱轴设置于所述后驱轴的一端，所述前驱轴上设有前驱齿，所述后驱轴上设有后驱齿，所述中间轴上设有可在中间轴上来回移动的驱动滑动齿，所述驱动滑动齿的一端与分动箱输入齿啮合，另一端可分别或同时与所述前驱齿和后驱齿啮合。
14.本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述取力器总成包括第二输出轴，以及与第二输出轴平行设置的pto拨叉轴，所述第二输出轴上设有输出齿，所述pto拨叉轴上设有可在pto拨叉轴上移动的pto滑动齿。
15.此外，本发明还提出一种农业机械，包括变速箱，所述变速箱为权如上所述的多功能变速箱。
附图说明
16.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
17.图1为本发明一种多功能变速箱的结构示意图；
18.图2为图1中取力器总成的结构示意图。
19.附图标记对应关系为：
20.1离合器轴
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2第一轴承
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3副一轴
21.4高低档滑动齿
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5高低档拨叉
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6高低档拨叉轴
22.7高低档操纵杆
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8高低档箱体
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9主变速箱
23.10同步器总成
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11一轴
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12四五档接合套
24.13四五档齿座
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14主变速拨叉轴
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15四五档拨叉
25.16主变速操纵杆
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17二三档拨叉
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18四档作用齿
26.19三档作用齿
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20二档作用齿
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21一档作用齿
27.22通气塞
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23一档倒档接合套
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24一档倒档齿座
28.25倒档作用齿
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26连接板
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27分动箱
29.28分动箱输入齿
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29弹性挡圈
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30中间轴
30.31驱动滑动齿
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32后驱法兰
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33后驱轴
31.34后驱齿
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35前驱齿
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36前驱轴
32.37一档倒档双联齿
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38二轴带齿
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39二档主动齿
33.40三档主动齿
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41四档主动齿
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42二轴输入齿
34.43高低档滑动齿
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44二三档接合套
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45二轴
35.46倒档轴
36.211pto箱体
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212输入双联齿
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213低速被动齿
37.214第一输出轴
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215第二轴承
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216作用齿
38.217接合套
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218高速被动齿
39.311取力器
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312第二输出轴
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313pto拨叉轴
40.314密封圈
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315pto滑动齿
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316第三轴承
41.317钢珠
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318弹簧
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319输出齿
具体实施方式
42.下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
43.本发明实施例如下，请参见图1和图2所示的多功能变速箱及其组件，多功能变速箱具体包括主变速箱9，主变速箱9的一端，即图1中所示的左端设有固定设置的高低档箱体8，主变速箱9的另一端，即图1中所示的右端设置有固定设置的分动箱27和取力器；高低档箱体8内设有副一轴3，副一轴3上设有可在副一轴3上移动的高低档滑动齿4。主变速箱9内设有一轴11，一轴11设置于副一轴3的一端，并通过轴承与所述副一轴3连接，一轴11上从左至右依次设置四档作用齿18、三档作用齿19、二档作用齿20及一档作用齿21。主变速箱9内还设有与一轴11平行设置的二轴45，所述二轴45上依次设置二轴输入齿42、四档主动齿41、三档主动齿40、二档主动齿39和二轴45带齿38，所述四档主动齿41、三档主动齿40、二档主动齿39和二轴45带齿38可分别与四档作用齿18、三档作用齿19、二档作用齿20及一档作用齿21啮合，从而实现不同速度的输出。分动箱27内还设有设置于一轴11上的分动箱输入齿28，以及与一轴11平行设置的中间轴30和输出轴。取力器则具体包括pto箱体，所述pto箱体内设有置于所述一轴11上的输入双联齿212，以及与一轴11平行设置的第一输出轴214，所述第一输出轴214上设有与所述输入双联齿212啮合的低速被动齿213和高速被动齿218。上述结构的多功能变速箱，与现有结构的变速箱相比，其具有功能更全、输出档位更多、输出速度范围广，以及传动效率高等方面的优点。
44.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，副一轴3背离所述一轴11的一端，即图中所示的左端还设有用于输入动力的离合器轴1，副一轴3的一侧，即图中所示的上方还设有用于带动高低档滑动齿4移动的高低档拨叉5。
45.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，副一轴3的一侧，即图中所示的上方还设与高低档拨叉轴6，高低档拨叉5置于高低档拨叉轴6上，并可在所述高低档拨叉轴6移动，高低档拨叉轴6上还设有用于操纵所述高低档拨叉5的高低档操纵杆7，通过操作高低档操纵杆7，便可带动高低档拨叉5移动，
46.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，一轴11靠近副一轴3的一端，即图中所示的左端还设有同步器总成10，同步器总成10与所述四档作用齿18之间还设有可在所述一轴11上来回移动的四五档接合套12，三档作用齿19和二档作用齿20之间还设有可在所述一轴11上来回移动的二三档接合套44。
47.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，一轴11上还设有倒档作用齿25，倒档作用齿25设置于一档作用齿21背离二档作用齿20的一侧，即图中所示的右侧，一档作用齿21和倒档作用齿25之间还设有可在一轴11上来顺移动的一档倒档接合套23。
48.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，主变速箱9内还设有与所述一轴11平行设置的主变速拨叉轴14，主变速拨叉轴14上设有可移动的四五档拨叉15和二三档拨叉17，四五档拨叉15的一端置于所述四五档接合套12内，所述二三档拨叉17的一端置于所述二三档接合套44内。更为具体地，主变速箱9上还设有主变速操纵杆16，主变速操纵杆16的一端置于二三档拨叉17和四五档拨叉15之间，
49.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，主变速箱9内还设有与所述一轴11和二轴45平行的倒档轴46，倒档轴46上设有一档倒档双联齿37，倒档轴46上设有一档倒档双联齿37，倒档轴46上设有一档倒档双联齿37。
50.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，分动箱27内还设有与所述中间轴30平行设置的前驱轴36和后驱轴33，前驱轴36设置于后驱轴33的一端，即图中所示的左端，前驱轴36上设有前驱齿35，后驱轴33上设有后驱齿34，其右端还设有后驱法兰32，中间轴30上设有可在中间轴30上来回移动的驱动滑动齿31，驱动滑动齿31的一端与分动箱输入齿28啮合，另一端可分别或同时与所述前驱齿35和后驱齿34啮合。更为具体地，当其与前驱齿35啮合时，为前轮驱动。当其与后驱齿34啮合时，为后轮驱动。而当其同时与前驱齿35和后驱齿34啮合时，即图中所示的状态，即为四轮驱动。
51.在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图1所示，取力器总成包括第二输出轴215，以及与第二输出轴215平行设置的pto拨叉轴313，第二输出轴215上设有输出齿，pto拨叉轴上设有可在pto拨叉轴上移动的pto滑动齿。此外，如图所示，多功能变速箱还包括第一轴承2、四五档齿座13、一档倒档齿座24，通气塞22以及弹性挡圈29等。第一轴承2设置于副一轴3的左端，四五档齿座13设置于一轴11上，四五档接合套12套设于四五档齿座13上，通气塞22设置于主变速箱9上，一档倒档齿座24设置于一轴11上，一档倒档接合套23套设于一档倒档齿座24上，弹性挡圈29设置一轴11的一端，并置于分动箱27上。
52.图中所示状态，高低档滑动齿4向左滑动为高速，向右滑动为低速。驱动滑动齿31向左滑动为前驱，向后滑动为后驱，中间为四驱。四五档接合套12向左滑动为五档，向右为四档。二三档接合套44向左滑动为三档，向右为二档。.一档倒档接合套23向左滑动为一档，向右为倒档。高低档拨叉轴6固定于高低档箱体8上，高低档拨叉5在拨叉轴6上滑动。主变速拨叉轴14分别与四五档拨叉15以及二三档拨叉17是锁为一体的，其在主变速箱体9内滑动。连接板26是用来连接主变速箱体9和后置分动箱体27的，起到避空箱体内部零件的作用。同步器总成10的作用是使各档位的接合套与相应档位的作用齿转速同步，从而使换挡轻松、高效。
53.此外，pto箱体211通过螺栓与分动箱27连接。输入双联齿212装配于一轴3上，始终
跟随一轴11转动。低速被动齿213、高速被动齿218始终与输入双联齿212啮合，从而跟随输入双联齿212转动。第一输出轴214的两端通过轴承固定在pto箱体211上，第一输出轴214上依次装有低速被动齿213、滚针轴承215、作用齿216、接合套217、高速被动齿218。当接合套217在输出作用齿216上左滑动时，将作用齿216和高速被动齿218同时啮合时，才会将输入双联齿212的力传递至输出轴214上，从而实现高速传动。当接合套217在输出作用齿216上右滑动时，将作用齿216和低速被动齿213同时啮合时，才会将输入双联齿212的力传递至输出轴214上，从而实现高速传动。
54.取力器311的箱体通过螺栓与分动箱27连接，位置装配于分动箱27侧面。第二输出轴312通过轴承装配于取力器311的箱体上，第二输出轴312上还装有输出齿319，通过花键配合。第二输出轴312上带有凹槽，用于与齿轮泵的接合，给予齿轮泵转动的动力。取力器311箱体内部还装有弹簧318、钢柱317，用于对拨叉轴313的止定。pto拨叉轴313上依次装有轴承316、输入齿315、密封圈314。拨叉轴313左右滑动时，带动输入齿315滑动。输入齿315与输出齿319始终啮合，与分动箱27内的输入齿28可实现分时啮合。
55.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。